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楼主: 东南飞

常州市城市综合交通规划(2025-2035年)

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 楼主| 发表于 2026-9-15 15:38:53 | 显示全部楼层
gnael008 发表于 2026-9-1 09:17
五峰山另外2线预留200,桥上必须按 200 限速,前后两端岸上如果是 250/350,列车要加减速,加减速区段远长 ...

过桥减速不稀奇。新意见下,淮兴且不说能否进规划,350也不保。
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 楼主| 发表于 2026-9-15 15:39:19 | 显示全部楼层
刘公子 发表于 2026-8-31 23:11
苏省的专家不知道在研究啥?过江通道和铁路搞得乱七八糟毫无头绪,有的超前,有的滞后,现成的不搞,专搞 ...

各路势力太复杂了。
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 楼主| 发表于 2026-9-15 15:41:57 | 显示全部楼层
常州大宝 发表于 2026-9-3 19:42
盐宜已经经过常州东南部,连镇今后肯定要经过常州西部都没问题的。如果常州中部再来一个常泰铁路。这种好事 ...

奴才相,盐宜是被动接受,镇溧也要被动接受,真卑躬屈膝了。
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 楼主| 发表于 2026-9-15 15:46:38 | 显示全部楼层
天天早起一定 发表于 2026-9-3 20:04
不利用好最佳线路-五峰山预留二线搞扬常宜铁路,常泰铁路、常州南站基本就瘫掉了。

五峰山大桥预留线路的问题,苏省和国铁都纠缠不清,又很难撇下镇江,做好预留吧。常泰不改规划是没法推进了。
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 楼主| 发表于 2026-9-15 15:47:55 | 显示全部楼层
老资 发表于 2026-9-4 02:41
其实,常州与泰州可以联合利用常泰大桥铁路搞一条S轻轨,从泰州新高铁站到常州1号地铁森林公园站,或者到常 ...

常泰大桥走城际都是浪费,走S线是暴殄天物。
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 楼主| 发表于 2026-9-15 16:04:46 | 显示全部楼层
古梦轩 发表于 2026-9-8 11:23
近期目标,先把到机场的高架修通。然后,北边再建个东西项的高架,这样是对生活最便利的。

综合全市,中吴大道西延龙江路高架至腾龙路高架段,青洋高架南北延,S232北延,龙城大道东延,G312沿大运河段地面快速化改造,其他可暂停。
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发表于 2026-9-15 16:08:00 | 显示全部楼层
东南飞 发表于 2026-9-15 15:41
奴才相,盐宜是被动接受,镇溧也要被动接受,真卑躬屈膝了。

你可以通过卧轨的方式强硬的改变镇溧铁路,可以去试试看的。
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 楼主| 发表于 2026-9-15 16:15:39 | 显示全部楼层
新常蠢锡坏 发表于 2026-9-8 19:12
花海大道-武进大道-洛南大道才是真正的312快速路。即将开工的洛社段高架是不能走大货车的。

常州312国道没有改线规划
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 楼主| 发表于 2026-9-15 16:17:47 | 显示全部楼层
新常蠢锡坏 发表于 2026-9-9 18:32
苏锡宁镇是312货运高架,常州钱被贪污了,十年之内不造。另外常州全境232也是货运高架,利港-周铁。

贪污你有证据吗?S232也就过大运河走桥上是高架,过了桥还是下底面吧。
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发表于 2026-9-15 16:18:06 | 显示全部楼层
东南飞 发表于 2026-9-15 06:04
个人观点,从常州机场引出三条线,6号线,S2(我仍认为是沪苏锡常城际主线)、沿江都市快线在薛家以西其 ...

没钱、没钱、没钱,以前修地铁是贷款慢慢还,现在修地铁要全款细细算。常州现在的钱只够修机场到北站这17公里地铁,依据审批新规,县区级财政是把关重点,也就是说大头还得新北区自筹。海大富都吃不消准备今年地铁票大涨价了,务实一点吧。一直说的,机场、火车站,能连尽连,送分题。但偏偏喜欢先做思考题。做了半天还是空白卷,时间都浪费掉了。
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发表于 2026-9-15 16:22:32 | 显示全部楼层
东南飞 发表于 2026-9-15 06:08
交通方面长三角中轴枢纽的概念还提的,目标是全国综合交通枢纽,常州南北向铁路当前最要做好的是规划:常 ...

镇江丹阳更没钱,常州这边涉及西隔壁的已经无限期押后了。
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 楼主| 发表于 2026-9-15 16:22:58 | 显示全部楼层
天天早起一定 发表于 2026-9-10 20:25
降低物流运输成本,是经济发展和复苏的基础。不能将大量的货运车辆挤到高收费的高速公路,降低货运成本是 ...

歇歇吧。
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 楼主| 发表于 2026-9-15 16:23:50 | 显示全部楼层
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发表于 2026-9-15 16:28:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 常州大宝 于 2026-9-15 16:35 编辑

常州机场到北站有多大意义搞地铁呢。实在无法理解,总共也就是500万机场客流而已。国内很多上千万机场都没有地铁,又不是必需品。目前常州机场有高架完全可以满足需求,而且真正的商务乘客谁会愿意拖着行李跑上跑下的,这种都是拍脑袋想象的。中产,商务,家庭出行都是要么大行李开车去,要么可以报销直接打车。还有人地铁转几趟出门的那都是小年轻省钱的特种兵旅游。这种根本不适合常州这种工业城市,只有那种著名的旅游景点或者网红城市会有这种大量的小年轻。
    所以常州这种企业商务+家庭旅游出行的没多少地铁需求量。都是无脑思维浪费大量财政。就和每条铁路弄一个车站一个思维。其实目前最需要修的是高架,今后机场扩建后五年内客流应该有700-900万左右.这时候还是高架最实用,其次今后再看常泰铁路走向设计S2线时候考虑通机场和北站。老城区大量区域都没有地铁,怎么把几十亿花在北站到机场这段呢,毫无意义。也不做测算和模型分析,就一个拍脑袋看别人城市机场通地铁,所以常州也必须要
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 楼主| 发表于 2026-9-15 16:30:48 | 显示全部楼层
和平的鸽子 发表于 2026-9-11 17:46
之前别人讨论的,312快速化常州段不让上卡车;现在常州312东边上面是常州城市高架;
那么312快速货运通 ...

重卡为什么一定要上高架?有的城市可以,有的城市不可以,为什么常州就不能有选择?
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