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楼主: hwuang

[城建规划] 常州南下高铁待何时

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发表于 2026-6-27 16:55:19 | 显示全部楼层
新常蠢锡坏 发表于 2026-6-8 18:33
常州北站远?你就家门口待待吧

对于前黄人来说,常州北站很远,难道不是??
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发表于 2026-6-27 17:12:24 来自手机 | 显示全部楼层
jammy09 发表于 2026-6-27 16:55
对于前黄人来说,常州北站很远,难道不是??

禄口机场和浦东机场也挺远,你应该不会去吧?
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发表于 2026-6-27 17:12:50 | 显示全部楼层
momo635241 发表于 2026-6-26 15:07
长期来看,常州不克服困难发展雪堰,就永远没机会收回马山,反而甚至有丢掉雪堰的风险

已经在发展了还不好啊,高架过去了。文旅项目过去了。昨天全省太湖流域管理会议刚在常州召开,二把手亲自负责。你觉得这时候提阖闾新城是不是有点啪啪打LD脸。想都别想,更别说提
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发表于 2026-6-29 10:13:36 | 显示全部楼层
常州大宝 发表于 2026-6-25 16:18
那不是没办法吗,雪堰生态红线啊。常州唯一的湖山一体的地方。没办法大规模搞工业区和新城。就是搞文旅, ...

环太湖四市中其他三市没有生态红线吗?哪个城市没有开发太湖?
雪堰交通不差,是常州南部重要交通节点,要说常州规划差还有道理:市域(郊)线S2竟然不经过漕桥,宜兴以后规划轨交很难接入,泰常高速在潘家东边而非西边接入沪常高速,无法南延接入常宜高速二期。
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发表于 2026-7-1 15:35:47 | 显示全部楼层
新北-武进-溧阳确实是南北大动脉
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发表于 2026-7-15 14:51:27 | 显示全部楼层
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发表于 2026-7-16 00:56:36 | 显示全部楼层
车站在那个位置?
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发表于 2026-7-16 09:02:26 | 显示全部楼层
老资 发表于 2026-7-16 00:56
车站在那个位置?

铁路跟常武路交汇处西北角
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 楼主| 发表于 2026-7-16 11:03:41 | 显示全部楼层
盐泰锡常宜高速江阴到常州段难道不是沿江高速江阴常州段的平行线吗,为啥国铁要批准? 常泰就不行
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发表于 2026-7-16 13:58:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 常州大宝 于 2026-7-16 13:59 编辑


现在有合并常泰和连淮扬镇铁路的思路,这样也比较好。既能解决常泰铁路平行线问题,又能和连淮捆绑通过。而不是去和盐宜铁路捆绑,并且这两条线路大部分都要经常州南下。常州可以绑定自身利益的同时谋求最大化。能够加上新北一个站和常州南站的话还能顺便解决常州新北城区人口到武进,金坛,溧阳的城际问题。相当于多了一个S线。这真是一举多得的好办法

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发表于 2026-7-16 16:15:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 东南飞 于 2026-7-17 09:32 编辑
常州大宝 发表于 2026-7-16 13:58
现在有合并常泰和连淮扬镇铁路的思路,这样也比较好。既能解决常泰铁路平行线问题,又能和连淮捆绑通过。 ...


早都说了,要X交叉:
丹徒-丹阳-常州西-宜兴-湖州-杭州;
泰兴-常州西-金坛-溧阳-高淳-芜湖(宣城)。
先不扯五峰山二线。
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发表于 2026-7-16 17:58:35 | 显示全部楼层
6月28日,市交通运输局召开“四个重大”二季度点调会。局党委**、局长恽淇丞主持会议并讲话。全体局**,局属企事业单位**班子成员,局机关科室负责人参加会议。

会上,各局属单位、机关科室围绕重大工作、重大创新、重大改革、重大项目,逐一汇报二季度进展和下阶段举措,亮进度、晒成绩,查短板、明方向,达到了互学互鉴、比学赶超的良好效果。

会议指出,上半年各项工作实现“双过半”,部分任务超出预期,有亮点、有突破,充分展现了全系统真抓实干、善作善成的精神风貌。

会议强调,要聚焦六个方面做好下阶段工作,全力推动“四个重大”提质增效。一要提升发展加速度。坚持立说立行、能快则快,对照年度目标逐项梳理进度,找准滞后环节,拿出追赶举措,确保闭环落实、务求实效。二要彰显改革创新度。强化创新意识,以新理念审视工作、新路径破解难题、新举措打开局面,敢于出卷破题,推动工作向更高维度跃升。三要紧扣中心契合度。自觉将交通工作放在全市产业发展大局中谋划推进,在电化运河、人工智能、重卡换电、无人驾驶等前沿领域主动担当、紧密对接,深化“交通+产业”融合,以交通先行赋能产业发展。四要强化重点攻坚度。集中力量抓好枢纽城市创建、常泰铁路纳规等战略性牵引工程,以重点突破带动全局提升,确保关键任务尽快成势见效。五要厚植交通美誉度。坚持宣传也是生产力,构建立体多元宣传矩阵,将公交改革等走在前列的典型经验总结好、传播好,让交通成效可感可及、群众口碑持续提升。六要淬炼干部忠诚度。交通事业发展关键在人,要强化协同、凝聚合力,锤炼忠诚干净担当的干部队伍,为交通运输高质量发展提供坚强保障。
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发表于 2026-7-16 18:01:35 | 显示全部楼层
常泰 纳规  任重道远 继续努力ing。。。
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发表于 2026-7-16 18:47:16 | 显示全部楼层
东南飞 发表于 2026-7-16 16:15
早都说了,要X交叉:
丹徒-丹阳-常州西-宜兴-湖州-杭州;
泰兴-常州西-金坛-溧阳-高淳-芜湖(宣城)。
...

实际上内部的新北-武进-溧阳更重要,这个相当于常州大市市域线
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发表于 2026-7-17 08:57:28 | 显示全部楼层
东南飞 发表于 2026-7-16 16:15
早都说了,要X交叉:
丹徒-丹阳-常州西-宜兴-湖州-杭州;
泰兴-常州西-金坛-溧阳-高淳-芜湖(宣城)。
...

即便不走五峰山二线拉直,扬镇常作为南北线也比常泰好得多,毕竟连镇是干线,镇江扬州淮安都是枢纽,泰州泰兴屁也不是,什么淮兴泰就是扯淡。我一直认为常泰被否是好事,接入盐宜是错误的,现在应该果断重新规划线路,顺大桥方向向西南串联金坛溧阳再连接宣城才是出路。常州这么好的地理位置被一群庸才管理者耽误了。
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