无锡苏南硕放国际机场总体规划(T3航站楼、综合交通枢纽、军民协同项目等)

杭衣

T2航站楼设计客流量最大饱和就是一千万人次，而24年客流量已经突破一千万了，T3航站楼、第二跑道就要落地了。

Gent

不知道T1是国际楼，还在中间，那么T2T3怎么连起来？不连起来那走错一个航站楼那就完了，接人也是的，不知道有没有啥好的解决方案。另外，T4再往哪个方向延伸呢？好像卫星厅也没有地儿啊了

enjoylove

T1 T2合并吧，改成国际的

nwt2006

enjoylove 发表于 2025-2-17 20:05
T1 T2合并吧，改成国际的

T3完工，T2改造成国际，T1改造与T3连城一体

一世琉璃白

后面T4建在哪里？还是学青岛关流亭，新建胶东？

CsCN

一世琉璃白 发表于 2025-2-17 22:05
后面T4建在哪里？还是学青岛关流亭，新建胶东？

T4不会有了，大盘鸡在这里的话，2500万差不多也封顶了，参考虹桥纯民用4000万量级。如果T3也饱和，下一步肯定是修新机场，硕放位置太好了，不像大连厦门青岛老机场影响市中心建设。

我估计T3差不多修好5年就能饱和，也就是2035。届时应该会考虑第二机场，极大概率宜兴丁蜀扩建，小概率青阳东面新建，学虹桥浦东的模式，硕放专营亚洲和国内精品航线，溢出的转移到丁蜀。丁蜀本身的客流腹地也很多，溧阳宜兴湖州大市还有宣城大市，S2沿线高架直接加站即可，无锡市中心过去也很快，相当于填补了太湖西侧航空枢纽空白了。至于洲际线，浦东还能吃下不少，短期内应该做不起来。

absio

魅力人生 发表于 2025-2-17 16:13
妒忌说明他们还是不强，像上海杭州就根本就不会有这种想法，因为他们有的是机会

南京的秦淮河，南京的女人，结果人家南京什么都没说，所以说啊，阿苏还是差了点，毕竟靠儿子们堆出来的

semi

Gent 发表于 2025-2-17 20:03
不知道T1是国际楼，还在中间，那么T2T3怎么连起来？不连起来那走错一个航站楼那就完了，接人也是的，不知道 ...

T1和T2是连着的，当中连廊现在是VIP休息室，估计以后会重新装修后改成国际出发到达的

奔驰的拖拉机

CsCN 发表于 2025-2-17 22:50
T4不会有了，大盘鸡在这里的话，2500万差不多也封顶了，参考虹桥纯民用4000万量级。如果T3也饱和，下一步 ...

怎么可能，你这又在造谣了

mixedup

CsCN 发表于 2025-2-17 22:50
T4不会有了，大盘鸡在这里的话，2500万差不多也封顶了，参考虹桥纯民用4000万量级。如果T3也饱和，下一步 ...

掐指一算，还真就是那个时间点
如此一来S2可以分出一条支线经丁蜀机场至长兴，原路线经宜兴站通溧阳了
理想很美好，不过期待湖州及宣城的客源着实有点不太现实

CsCN

奔驰的拖拉机 发表于 2025-2-18 08:58
怎么可能，你这又在造谣了

客观分析而已。远规里都没有的东西几乎不可能加进去，更何况硕放周边一圈都开发的。远规定调东货西客，还有个大盘鸡，除非以后有能力让大盘鸡转场才能加个T4，不然连地皮都没有。
另外我劝贵版有些网友不要魔怔，还“又在这造谣”，我之前和你交流过？。我进这个论坛所有发言都在无锡版，自己可以去看帖子，分享的都是有营养的东西，客观分析一下就变成造谣了，不要学吊÷和空娘在这里搅屎

mixedup

simdro1990 发表于 2025-2-17 13:46
可爱的蛙版版主终于说出了心中所想

要不怎么说是大许州共荣圈呢

miaoweim110

远期可在鸿声+鹅湖镇一带新建3500-5000万级别新机场，等新机场建成后，硕放改军用+纯货运机场，硕放机场航站楼改货站。不知道这个思路可行性有没有

chenger

miaoweim110 发表于 2025-2-18 13:25
远期可在鸿声+鹅湖镇一带新建3500-5000万级别新机场，等新机场建成后，硕放改军用+纯货运机场，硕放机场航 ...

远期只有宜兴和溧阳中间有空域,顺便接手大盘机!

simdro1990

miaoweim110 发表于 2025-2-18 13:25
远期可在鸿声+鹅湖镇一带新建3500-5000万级别新机场，等新机场建成后，硕放改军用+纯货运机场，硕放机场航 ...

不可以 当前只有做大做强硕放才是唯一可行的方案