常泰铁路还需进一步明确路网功能定位和技术标准

z46232926 · 发表于 2023-12-9 19:28:28

三通道大桥改隧道一晃又要耽误2年，前黄再改武进所有手续要重来一遍，耽误的是常州两条南北向高铁通道

yuyedao · 发表于 2023-12-9 20:20:02

这不正好吗？常州已经接沪宁沿江高铁发展一波了，新能源又上一层楼。。拖对常州现在只有好处，没有坏处啊

海内存知己 · 发表于 2023-12-9 21:45:39

yuyedao 发表于 2023-12-9 20:20
这不正好吗？常州已经接沪宁沿江高铁发展一波了，新能源又上一层楼。。拖对常州现在只有好处，没有坏处啊

有P的好处，以前拖是常泰进度和盐宜有差距，让常泰有时间赶进度，现在是盐宜拖累常泰的进度了，别干损人又损己的事。

AndySeattle · 发表于 2023-12-10 12:06:43

本帖最后由 AndySeattle 于 2023-12-10 12:15 编辑

武晋发表于 2023-12-9 10:44
盐宜环评里一直在闪避“太湖西”，预估客流密度时直接写“无锡（惠山）-寨桥”、“寨桥-宜兴”计34对。这 ...

无锡的想法很简单，上策是经过常州地界，但在常州不设站，如此未必需要无锡西/太湖西，惠山-宜兴北/宜兴即可；下策是经过常州要设站，那无锡就设小站和常州抢车，抢客流。
所以在这样的指导思想下，无锡肯定不同意跑武进并站。同时，常州想做大常州南，若武进并站，明摆着分流常州南客流。
总结，一条经过无锡常州两市的铁路，两市都不希望的走向，绝对不可能建成。

AndySeattle · 发表于 2023-12-10 12:08:04

天天早起一定发表于 2023-12-9 12:47
四川省广元青川县，西成客专（高铁）青川站，1台2线

不好意思，我搞错了。

AndySeattle · 发表于 2023-12-10 12:13:58

SleepyJoeBiden 发表于 2023-12-9 14:22
这不明摆这嘛，无锡不想让常州多停车，常州觉得不需要停那么多车，所以在前黄站的规模上两个地方是一致的 ...

我跟你说的不是一回事。这条线能一天跑25对就谢天谢地了，别说2台4线，2台2线都足够搞定。所以完全不用纠结站台规模会限制停车数量。
你说的这个是这样，无锡最好这条线不经过常州，改叫盐泰锡宜。在最初没有常泰规划前提下，前黄是2台6线配置，现在有了常泰，则降级为2台4线。

武晋 · 发表于 2023-12-10 14:15:45

AndySeattle 发表于 2023-12-10 04:06
无锡的想法很简单，上策是经过常州地界，但在常州不设站，如此未必需要无锡西/太湖西，惠山-宜兴北/宜 ...

不要去上老火车一帮人的当，说什么分流、竞争的鬼话。常泰和锡澄靖是盐宜的两条支路，假设盐宜一天开60趟车，平均分常泰30趟，那锡澄靖30趟就不要了吗？把盐宜接入武进站就是为了争取最大的停靠数量，而且靖江往南通的连接线也摆上日程了，将来还可以直达南通全域。铁路不应该成为地方互相掣肘的工具，而应该为地方长远发展服务。有人不希望盐宜接入武进站，就跟有人三番两次把南京判给安徽是一个道理，眼红！

一片月升海 · 发表于 2023-12-10 14:41:53

天天早起一定发表于 2023-12-9 15:34
是的，现在武进站已经定型，做大常泰铁路，做大常州南站，已经是常州既定规划，而且规划部门正在考虑从常 ...

对的，常泰铁路能否成为南下北上铁路通道是评判常州是否建成交通中轴最重要的标准，做大做强常泰铁路对常州城市定位与未来发展意义重大。

海内存知己 · 发表于 2023-12-10 14:43:15

武晋发表于 2023-12-10 14:15
不要去上老火车一帮人的当，说什么分流、竞争的鬼话。常泰和锡澄靖是盐宜的两条支路，假设盐宜一天开60趟 ...

没说不要啊，要分清主次，对于常州，常泰的常州南站是主站，盐宜的前黄站是次要站，把前黄站北移到市区，不就主次不分，让常州的客流大量转移到盐宜线，那常泰线的客流不好，不就像你说的最后成了废站。

wang5B · 发表于 2023-12-10 18:24:19

AndySeattle 发表于 2023-12-10 12:06
无锡的想法很简单，上策是经过常州地界，但在常州不设站，如此未必需要无锡西/太湖西，惠山-宜兴北/宜 ...

经过常州设站需要别人来定吗？我可以和你说，盐宜不进武进站沿边界走就是标准的第二心脏

。用什么和常泰竞争？

SleepyJoeBiden · 发表于 2023-12-10 18:33:31

AndySeattle 发表于 2023-12-10 12:13
我跟你说的不是一回事。这条线能一天跑25对就谢天谢地了，别说2台4线，2台2线都足够搞定。所以完全不用纠 ...

现实中就是我说的，常州认为前黄站的功能完全可以被常泰替代掉，所以完全是按最低配置来给的。

z46232926 · 发表于 2023-12-10 20:16:18

海内存知己发表于 2023-12-10 14:43
没说不要啊，要分清主次，对于常州，常泰的常州南站是主站，盐宜的前黄站是次要站，把前黄站北移到市区， ...

确实如此，进武进站分流常州南，常州南吃不饱。

天天早起一定 · 发表于 2023-12-10 21:02:50

希望盐宜的前黄站，除了让车，其他车次都不允许其停靠，牺牲掉常州至靖江的旅客需求，废掉整个盐宜铁路，不失为当代火烧赤壁之连环计。
另外要做大常泰铁路车流，一定要使其北端和南端有其他铁路汇入车流（北端争取扬常宜和淮兴泰，南端争取常芜），彻底摆脱盐宜的排车依赖，彻底废掉盐宜，使之成为常泰的支线。

yuyedao · 发表于 2023-12-10 22:35:27

明明是两条线甚至是三条线，硬被你们说成是一条线，而且谁还能影响谁的客流，666啊

shicy1111 · 发表于 2023-12-11 00:14:32

只要一提铁路，常版全是复活的铁路专家

[城建规划] 常泰铁路还需进一步明确路网功能定位和技术标准

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