五号线有动静了？

568360004

tim20102021 发表于 2021-10-7 14:04
苏州地铁5号线那么长，经典的东西干线走向，加上其他四线换乘，经过网红东方之门，每天的平均客流才9.11万 ...

苏州5号线不过东方之门。

Ariesq

393586381 发表于 2021-10-7 11:22
你看看每天十几万人换成其他交通工具，早晚高峰堵不堵，至少人均通勤时间多半小时以上

那是上下班时段，几乎每个工业城市都这样，不选地铁是因为很多人单位和家之间没法坐地铁。
而周末的话，想苏锡常这样的地级市，其实不是很堵，一家老小出去，地铁不是很方便。特别是玩了一天，要返程的时候，那开车和地铁差别太大了。

电脑天才

国庆这几天，常州和无锡地铁客流强度各有高下，差距也基本只有0.01。考虑到线路数量，可以说在假期常州地铁客流还是很拿得出手的。

lzy3

电脑天才 发表于 2021-10-7 21:11
国庆这几天，常州和无锡地铁客流强度各有高下，差距也基本只有0.01。考虑到线路数量，可以说在假期常州地铁 ...

说明常州地铁工作日作用不大

龙城大桥

lzy3 发表于 2021-10-8 02:25
说明常州地铁工作日作用不大

说明常州地铁没有经过主要工业区，没法坐地铁上班。

393586381

龙城大桥 发表于 2021-10-8 11:21
说明常州地铁没有经过主要工业区，没法坐地铁上班。

应该是工业区公交配套不完善，高峰时间公交车等个5-10分钟一趟，谁还坐啊，靠近工业区站点应该2-3分钟一辆高峰短驳车，这样才能方便起来

tim20102021

393586381 发表于 2021-10-8 12:38
应该是工业区公交配套不完善，高峰时间公交车等个5-10分钟一趟，谁还坐啊，靠近工业区站点应该2-3分钟一 ...

去看看武进高新区的公交配套吧，不要说5到10分钟，大部分地区都是没有公交，有公交的地方都是差不多1小时一班

jieweihang

tim20102021 发表于 2021-10-8 13:16
去看看武进高新区的公交配套吧，不要说5到10分钟，大部分地区都是没有公交，有公交的地方都是差不多1小时 ...

是的，小区门口只有乡镇到湖塘的公交经过，一小时一班，一次三块钱

独孤冰枫

33333333333333333号线长江路在哪里

龙城龙王

老早就说了，规划得一帮大爷都是高知，只知道通过机关大佬门，金融大佬们这些上班得区域，代表不了常州最广大基层工人得意志，脱离了人民能为人民服务？

青枫新城

造地铁的出发点也不是为工业从业人员服务的吧。
工业的一个特点是占地面积大，人员密集度不如商业高，上下班时间固定（相对）。（面积大、人员散、时点集中）
这些特点就决定了，地铁肯定不是工业从业人员的主要通勤方式。
目前看地铁通过一些工业区，这也是暂时的，今后会逐步改为商业区、住宅区等

lzy3

龙城大桥 发表于 2021-10-8 11:21
说明常州地铁没有经过主要工业区，没法坐地铁上班。

工业区这种地方潮汐影响太大，而且都很偏。公交公司不赚钱。这个还是要看地方ZF和大企业来协调。

lzy3

青枫新城 发表于 2021-10-8 14:40
造地铁的出发点也不是为工业从业人员服务的吧。
工业的一个特点是占地面积大，人员密集度不如商业高，上下 ...

没错，地铁这种成本较高的本来就是为城区服务的，尤其是服务业，三产，商务商业活动等。工业区第二产业不太现实的，当然如果属于近郊还是有可能的。远郊的地铁说实话早高峰过了8点上班还有个鬼坐地铁啊！都在厂里待着呢哪里都去不了。所以这就是地级市造地铁的天花板，看看除了苏州以外的地级市地铁客流强度。在看看兰州，哈尔滨，太原这些所谓的不发达省会城市的客流强度吓死人，单条线客流都能达到0.6-0.8之间。

HZJ

青枫新城 发表于 2021-10-8 14:40
造地铁的出发点也不是为工业从业人员服务的吧。
工业的一个特点是占地面积大，人员密集度不如商业高，上下 ...

现在公交公司有定制公交服务，附近的厂子多可以几家订车 相当于厂车，定时几班车，和公交车一个价

tmc1703

没从通江路路走，至少损失10%的人流量