建设纪实——温州龙湾国际机场三期扩建｜T2航站楼扩容+T3航站楼+第二跑道等

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三期终于把T1改造加进去了

卡布拉吉

十五五可期待！

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拿下了这一波

suuo

终于准备正式开始了

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suuo 发表于 2026-3-8 21:44
终于准备正式开始了

没想到宁波居然不在上面

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BIAD方案｜浙南空港新门户：温州龙湾国际机场三期扩建项目

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GA环球建筑

2026年5月9日 22:32

01.项目概况
温州龙湾国际机场坐落于城市东部瓯江出海口，距市区约20 公里，东向面海，拥有得天独厚的区位与景观条件，是浙南地区重要的航空枢纽。作为中大型机场既有航站区改扩建工程，机场以2035年满足年旅客吞吐量3000万人次为目标，以应对区域航空日益增长的出行需求。
北京建院作为牵头方与上海民航新时代机场设计研究院有限公司、中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司及温州设计集团有限公司组成联合体，服务内容覆盖全过程设计咨询，以新建T3航站楼为核心，同步统筹设计陆侧交通系统、旧楼改造、市政配套等十余个子项。
全场鸟瞰图项目区位图02.因形就势的全场规划
现状航站区主要资源集中于T2航站楼及楼前交通中心，S1、S2线轨道交通已在此设站运行，线路上方也建设了由交通中心联系各航站楼的地下通道。T3航站楼及其配套设施建设用地位于有限区域内，受既有航站楼、城市轨道线路及空管小区等多重条件限制，被保留的空管小区、联检小区、T1国际航站楼围合起来。如何充分利用、灵活配置全场空陆侧资源、注重投资收益、适应未来发展是需要研究的重要课题。
本次由北京建院牵头的设计团队，基于现状，以全场一体化建设运营为核心理念，系统性地破解了复杂场地带来的规划难题。
项目用地范围在航站楼构型比选过程中，设计团队综合分析运营效率、空间形态与未来扩容可能，最终确定 “指廊向心、主楼水平” 的T字形布局。该构型延续现有核心轴线，沿T2南北向曲线向东空侧延伸四条指廊，新建T3航站楼与T2南指廊，形成向心清晰、秩序统一的航站区形态。
规划构型图从空侧与陆侧规划的角度，空侧T3串联T2、T1，将全场空侧岸线为一个整体，陆侧T3前新建停车楼，利用既有条件建设GTC至T3的人行通道，采用自动驾驶PRT系统。交通方面在T3楼前新建环状高架系统，与T2形成双环路网，匝道互联、灵活有序、组织高效。
在建筑空间与流线设计上，T3国内出发层与T2航站楼保持9米标高齐平并连通，国内区形成贯通大平层。国际候机区布置于指廊端头，国际旅客流程上跨布置。剖面设计遵循“上出发、下到达”的逻辑，四层13.5米标高为国际出发层，首层为到达层，流线清晰、换乘便捷。
陆侧双环高架系统出发层平面图T3剖面图经一体化规划统筹，各航站楼功能分工明确、运力匹配合理。年旅客吞吐量T3航站楼承担陆侧300万国际、300万国内，空侧300万国际、700万国内，T1航站楼改造后承担300 万国内，T2航站楼改造扩容后，承担陆侧2100万、空侧1700万国内旅客需求。整体运力与空间布局匹配远期目标。
各楼旅客量处理能力在建筑形态设计上，设计团队取意于温州的山水人文底蕴，将地域文化与机场形象有机融合。整体航站区形成近 3 公里连续流动形态，宛如巨龙卧龙湾，呼应地理名称。作为全场核心节点，T3航站楼承担着 “画龙点睛” 的作用，T3 以三向屋面环抱形成 “龙睛” 意象，线条舒展流畅，兼具瓯江山水气韵与现代门户气质，实现功能、标志、地域文化统一。
T3鸟瞰图T3陆侧立面图03.像城市一样的航站楼
设计团队提出“城市机场”的理念，希望像设计城市一样去规划航站楼的内部空间。机场的发展历经节点型连接、综合交通枢纽两个阶段，未来机场将从单一的树状功能结构转向有机的网络空间结构，不再是冰冷的通行大厅，而是融合多元服务、回应地域文脉，充满人文关怀与生活温度的公共空间。
未来机场.城市机场围绕这一目标，设计以旅客流线为轴线，通过场景营造与功能植入，构建富有叙事感的空间体验。旅客可从地下轨道层或高架车道边进入值机大厅，地下来的旅客随三段扶梯拾阶而上，向光而行。
T3空间叙事轴线T3入楼空间.向光而行进入开阔的值机大厅，旅客获得开敞的画卷般的体验。陆侧的旅客可以通过景观电梯上至观景台，于山水间观飞机起降和远方的大海。屋面中心陆侧观景平台下为值机厅，值机后可进入安检区。
T3值机厅.山水画卷T3值机厅和观景平台T3观景平台T3安检区安检后抵达核心公共空间 “砚池” 广场，作为全楼几何中心与流线交汇节点，实现陆侧、观景台、国内国际旅客的视觉共享。
“砚池” 之名取自温州千年文化传承，致敬王羲之临池学书、谢灵运开创山水诗派的人文底蕴，广场周边集中布局商业服务与公共艺术设施，可承载音乐会、读书会等公共活动，打造空港里的 “城市客厅”，让旅客在出行间隙放松身心、感受文化氛围。这样的布局让机场像一座城市充满人文关怀、拥有多元的艺术表现、成为展现文化的精神场所。随后旅客进入候机区，指廊端头开敞，面朝大海。
T3砚池下层到达旅客进入行李提取厅和迎客厅离开机场。右边南侧指廊是贵宾区，利用造型的凹角形成贵宾区的入口。
T3贵宾入口T3行李提取厅04.打造高质量的建筑产品
为实现从 “好房子” 到 “好机场” 的品质跨越，项目团队以严谨的技术控制与系统集成思维，打造高性能、高品质、可持续的建筑产品。
T3 航站楼空间结构划分为三大功能区域，以整体几何控制体系为深化基础，确保建筑形态与空间逻辑统一。结构设计与几何控制深度协同，中部采用六根巨构柱支撑屋面，外围设置幕墙摇摆柱，最大限度释放室内空间，实现大跨度、开敞式的视觉效果。
建筑结构一体化金属屋面与网架结构一体化设计，方案阶段充分优化排水组织，采光天窗整合 BIPV 光伏、装饰板与室内灯带，构造工艺精细，实现技术功能与建筑造型的和谐统一。主幕墙采用横向大百叶玻璃系统，兼具遮阳与光伏发电功能，在降低能耗的同时丰富立面肌理。
项目全过程融入绿色、智慧、人文前沿技术，包括高性能围护结构、新能源应用、智慧旅客流程、人脸识别、全流程无障碍等，持续迭代 BIAD 机场建筑产品原型，为使用者提供安全、便捷、舒适的空港体验。
绿色智慧的建筑技术05.结语
航站楼作为大型交通建筑，始终以功能优先为原则、以数据测算为基础、以前沿科技为基石。航站楼也是城市与市民生活的复合体，结构理性、建造技艺与人文美学共同塑造出富有诗意的公共空间。
温州龙湾国际机场三期扩建航站区工程，在复杂既有条件下实现全场资源整合与空间创新，以一体化设计思维平衡运营效率、文化表达与技术落地，不仅为温州打造了现代化、国际化的航空门户，提升城市竞争力与市民自豪感，更为国内中型机场改扩建项目提供了可借鉴、可复制的实践经验，也持续推动交通建筑设计向更高效、更人文、更智慧的方向迈进。
项目信息项目名称：温州龙湾国际机场三期扩建项目航站区工程项目地点：浙江省温州市方案状态：原创中标，初步设计设计启动时间：2023.12建筑面积（全场）：约18万㎡设计联合体牵头单位：北京市建筑设计研究院股份有限公司设计部门：第四建筑设计院

编辑：吉文 | 视觉：慕熙 胡音联系：赵赵（id：cunquchina）