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发表于 2021-1-30 10:14:04
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差不多就行了，也没必要搞的好像市值没啥用了一样，太安慰自己了。如果高市值公司是武汉的，我们肯定会自己吹嘘的，东风的回归上市市值不会低。高市值不能代表一切，但还是很有作用的，恒大啥的只是其中的一些不好的个例，不需要用这些个例来替代整体。对于很多公司来说，高市值意味着融资能力大大增强，股权激励的价值大大增高，吸引人才的钱会变多。在当下的二级市场，投资者愿意投给一些未来可行性大的公司，拉高了它们的市值，这些公司融到了更多钱也能更快发展，就是一个正向的循环。
以东风回归为例，如果市值高，就多了一条百亿级的低成本融资渠道，对于员工，能给的股权激励都会好很多，不然好的人才总会被特斯拉、蔚来、小鹏、理想这些高市值的公司吸引走，对我们是不利的。武汉的很多公司有技术有研发，好公司也挺多的，市值不高只是大部分规模小，没有站在风口行业，或者总部并不在武汉。
单说新能源汽车领域（暂不提氢燃料什么的），目前武汉布局了吉利新能源，主要是高端品牌路特斯，现在有说可能还会加入自己的品牌，东风成立了蓝图，目前蓝图独立运营，但财务应该还是跟东风并表，东风的重新上市融资里包含了蓝图，不能称之为弱，只是跟最好的几个差了一点。
现在特斯拉在上海，蔚来总部在上海中国区总部在合肥；威马总部在上海，黄冈有基地；小鹏总部广州，基地肇庆；理想总部北京，主要基地在常州，这几个公司想总部落地武汉是困难的，只能徐徐图之，例如蔚来电池资产公司落地光谷也是一个好的思路；其它的类似零跑落地合肥，FF大概率珠海，武汉不是不能争取，只是说好的标的已经太少了，这种二线的新能源厂家风险太大，我想这也是相关招商自己都纠结的所在。未来武汉我想应该还是以扶持东风蓝图和吉利路特斯为主，特斯拉的机会需要全力争取，争夺一两家传统车企的新能源项目，对蔚来小鹏理想这种徐徐图之。想做新能源汽车的领军城市已经不可能了，但是跟上行情，未来依旧可期。 |
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