常州城际的走向常州西站

oldzheng1975

千果巷南市河 发表于 2020-12-22 20:41
不会，5号线前期工作已经开始了，环评早就做的差不多了，只要省里一纸批文，7.1就能正式开工

你太乐观了。5号线明年开不了工。都还没有审批呢。

oldzheng1975

jieweihang 发表于 2020-12-22 15:12
常州的命就这么差？！刚好要上报了政策就收紧了？？

谁叫你干事情缩手缩脚的呢！人家徐州就动作快，结果获批了！自从2004年铁本事件后常州干什么都没有了魄力。

千果巷南市河

oldzheng1975 发表于 2020-12-22 23:15
你太乐观了。5号线明年开不了工。都还没有审批呢。

不可能的，轨道办说过了5号线明天开工

老资

为什么不在这里？

AndySeattle

江苏现在是玩的平衡策略，其实全国也是如此。每个省自己建一个中心城市。江苏的苏南就是南京苏州大头，无锡算半个，苏中北地区就是南通徐州。城市实力并不决定一切。不然乌鲁木齐怎么可能有地铁？
常州机场很可能未来是要被牺牲掉的机场，所以一味死咬空铁联运这个概念意义不大。徐州还有观音机场站呢，没见徐州机场客流如何大幅提升啊。常州炒西太湖的概念已经很多年，把常州西放在滆湖附近其实比机场更好。机场位置太偏远，并不能辐射多少人口，西太湖地区辐射到的人口要多很多。

AndySeattle

常州机场已经确定会有苏锡常城际了，未来这条线继续向西延伸是很有可能的，不是完全没有线路规划。假如泰常铁路会延伸到安徽，那能在机场设站则更好。但个人猜想，南京会死保其是苏南地区唯一通向皖南的交通地位。说句老话，常州最该干的是当年在沪宁高铁建造时，争取奔牛设站... 苏锡都有2个辅站。
至于泰常和盐宜在常州南并站，从地图上看可能性并不高，否则常州南位置会更偏远。不过所谓高标准在常州的土地上接盐宜，如果是线路所，对常州没有啥实质意义吧？在此请教。

AndySeattle

另外，我一直不明白为什么无锡一定要盐宜和沪宁高铁在惠山平行并站... 就算要互通，交叉设站也可以啊。且看看连镇接上沪宁高铁后的结果... 我以为不互通才更有利于沪宁高铁的排班。
假如盐宜本来就不准备和沪宁高铁互通，那么交叉设站还能提高盐宜在无锡段的时速并且降低里程，何乐而不为？
所以泰常的走线一定要少绕，让走辅线（泰常宜）的车耗时比走主线（泰锡宜）少，以此增加泰常宜的竞争力。

z36306610

AndySeattle 发表于 2020-12-23 03:37
另外，我一直不明白为什么无锡一定要盐宜和沪宁高铁在惠山平行并站... 就算要互通，交叉设站也可以啊。且看 ...

泰州如果是泰州南引出，宜兴新建一条到湖州的双线，那就没有主辅线之分

武晋

AndySeattle 发表于 2020-12-23 03:37
另外，我一直不明白为什么无锡一定要盐宜和沪宁高铁在惠山平行并站... 就算要互通，交叉设站也可以啊。且看 ...

无锡要中轴，这就是唯一的目的，很简单的事情。常州建一堆小站，聚集不起人流，最后就是恶性循环，车次少，人更少。中设的盐宜可研图都把常泰画出来了，人家是专业的，帮常州各个可能合理的站点都标出来了，但是要取舍。

武晋

老资 发表于 2020-12-23 00:28
为什么不在这里？

因为在这里妨碍有些人家门口通地铁。

z36306610

无锡建惠山争夺常州东人口，建无锡西抢常州南边人口，其心可诛，建议惠山拉到南沿江武进站，共站投资效益最佳

z36306610

站房未开工，一切都还来得及

z36306610

最近汕汕高铁新增了汕头南站

江理工牛塘校区

z36306610 发表于 2020-12-23 08:13
无锡建惠山争夺常州东人口，建无锡西抢常州南边人口，其心可诛，建议惠山拉到南沿江武进站，共站投资效益最 ...

泰蜥蜴就是一条新长第二，太高看它了，1000个亿建这个玩意。建不建还是问题。

江理工牛塘校区

武晋 发表于 2020-12-23 07:22
无锡要中轴，这就是唯一的目的，很简单的事情。常州建一堆小站，聚集不起人流，最后就是恶性循环，车次少 ...

能聚则聚，不能聚怎么聚法？京沪高铁能和南沿江高铁聚一起？再说各自的功能不一样。哪个大城市不是东南西北市中心几个站。

常州西站作为常泰铁路和扬常宜杭铁路在常州市区最大的站，有其自身定位，设置在西太湖新城，江宜高速公路西侧完全可以加速西太湖新城开发，常金融合。

武进站应该改名常州南站，是沿江高铁常州主城区最大的站，以后四川，重庆，湖北，安徽大量车次停靠。
至于泰蜥蜴？新长第二，各方提诉求，继续。