2020年7月17日（周五）武汉新闻汇总

云中一梦

井然 发表于 2020-7-18 09:43
我吐槽一下，岚图logo不好看。

科比的球迷有话说

长江大桥

岚图的车标再改一下吧，没有高端车的感觉。

dp47

北京回汉，深切体会到北京旅客倍受歧视

scorpion555

论道-竹叶青 发表于 2020-7-18 10:08
再加几笔就是个黄图了，不知道怎么想的

我第一眼就想歪了，的确不好

chenjunlin

浩浩123 发表于 2020-7-18 10:19
挺好看的啊

这个标志没有一点高级的感觉

巴山楚仁

武汉机场楚天情微博数据

7月18 日（周六）

计划进港航班： 178 班

计划出港航班:    178  班


合计：进出港航班： 356 班

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地铁阿牛微博数据7月17 日（周五），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为222.91万人次。

光谷科学岛

综合科学中心给了nj或许改变不了什么，但给了武汉或许n年后又会多出来一个一线城市

aeros

光谷科学岛 发表于 2020-7-18 16:49
综合科学中心给了nj或许改变不了什么，但给了武汉或许n年后又会多出来一个一线城市

哈哈，我倒是觉得NJ WH都应该给，这些本来就有底蕴的大城市不会辜负科学中心名号的

66592136

南京确实厉害

天下楚人

南京的劣势是不是离上海合肥太近了

长江大桥

很多人似乎把国家科学中心类比成为一种普通基础设施项目，去考虑地区分布，均衡等等，但是我觉得国家层面设置这个国家科学中心本来和那些这区那区的分果果政c不是一码事，我国基础研究水平此前一直与西方差距很大，国家在想在这方面赶上去，就必须选择几个基础好，实力强的重点区域，集中力量布局科研设施和科研机构，形成可以冲击国际科学高地的地区，从目前具备的条件来看，以《自然》自然指数地区排名来看，南京和武汉都进入了全世界前二十名，南京12，武汉19，合肥27。这两年如果再排，武汉和南京都会大幅前进位次。预计要不了几年，武汉和南京都可能会进入世界前十名。所以南京和武汉都是具有绝对实力，可以担当国家科学中心的地方，国家站在纯粹科学的角度上考量，南京离上海合肥近并没有关系，关键是底子好，学术实力强，大装置在这里可以有更多科研院所高校共同发力，能够形成代表国家的科学实力。同样武汉也是。

FTTF

shhfnj搞三个，不太合适吧？虽然要讲基础，也要兼顾平衡吧？感觉西部至少会批2个，中部也有可能2个，最后基本分果果了。其实理想的应该京,长三，粤港澳，汉共四个足够

66592136

国开行给湖北贷款600个？

inzaghi

FTTF 发表于 2020-7-18 21:11
shhfnj搞三个，不太合适吧？虽然要讲基础，也要兼顾平衡吧？感觉西部至少会批2个，中部也有可能2个，最后基 ...

中部两个怎么可能

长江大桥

美国的四个主要科研高地也没有均衡分布：东海岸纽约、波士顿、巴尔的摩-华盛顿，西海岸的旧金山-圣何塞。，东海岸的三个也很像长三角几个离得不远，这都是历史形成的。想在科研方面搞均衡是不现实的。
科研本身就有聚集的内在动力，学者都喜欢往有学术氛围，高水平学术机构的地方聚集。

回顾一下以下新闻：

如今，科研城市之间的竞争不断加剧。根据Web of Science数据库，2000年至2013年期间，德黑兰、武汉和广州发表的高被引论文数量都有超过500%的增长。自然指数也显示了类似的趋势。

北京位于自然指数科研城市的首位，但在过去6年，其贡献份额正流失给南京、武汉和广州这三个“后起之秀”。武汉在全球位居第19位，在中国居第4位。但过去6年中，该市在自然指数的上升速度要快于全球前20强的其他任何城市。