疫情期间，苏州轨道交通全网客流量重回百万

吴王

苏州竟无机场 发表于 2020-6-28 10:59
你错了，以目前的便捷度，除非正好要去新区园区的3号线站点，否则，还是会直接坐到乐桥广济南换一号线， ...

我说上面这句话的目的就是表示3号线方便了吴中吴江和新区园区之间的往来，至于到底去不去乐桥换那是另外一码事，从宝带路两边过去总归分流了一号线和四号线的一部分人流。
这个楼里有某些人是不是觉得3号线没有过自己家门口或者不能去自己想去的地方就是鸡肋

abmax

特殊时期，不很正常吗？我已经每天接送老婆近半年了，本来都是坐地铁的。况且3号线为新开线及为环线做准备的。退一步讲，空一点不好吗？

385938809

矛与盾的关系，地方zf想靠建地铁来卖无人区的地，那么客流量肯定上不来，一方面是地铁线路绕了，一方面是离成熟小区远了。
地铁离小区超过3公里我就不想乘地铁了，我还得额外再买一辆电动车作为通勤到地铁站用来，要是夫妻俩都坐地铁上班就得买两辆电动车（毕竟现在电动车还不能载成人）？家里老人买菜还要留一辆电动车，那我家里得买三辆电动车。。。
乘公交去地铁站是不可能的，公交车又不准时，可能公交到地铁只要5分钟路程，等公交的时间说不定就得10分钟了。
另外大家也别说苏州市辖区人口不够，每天上下班高峰期高架都在堵，都堵怕了。

目前我住吴江运东南边，每天去园区上班都是开车的，现在走吴淞江转东方大道在堵，走东南环也堵，只能走高速了。（这辈子是不可能乘4号线到园区的，太绕了，绕半小时还在吴江苏州湾）
也许zf以后会通过私家车限牌和减少跨区公交的方式来倒逼大家乘地铁，如果真是那样，那就悲哀了。

younigoule

吴王 发表于 2020-6-28 11:24
我说上面这句话的目的就是表示3号线方便了吴中吴江和新区园区之间的往来，至于到底去不去乐桥换那是另外 ...

已经预设立场不看好了，加上一直受疫情影响，总得找个理由以证明其合理性

吴王

而且苏轨的得性，大家都清楚，专门往厂区和无人区走，方便以后卖地。有朝一日如果葑亭大道沿线全部退二进三甚至造住宅，估计又有人在这里喊真香真香

左都

等苏州地铁成气候~

锦绣蓉苏

金鸡湖王 发表于 2020-6-28 10:51
这些都不是重点，或者说的那几个原因都影响不大。主要原因有朋友都说过了就是人少，而且是人太少，主城区/ ...

和西安对比最明显，里程两个城市差不多，但西安的客流远高于苏州，可见西安市区的人口密度远大于苏州

苏州竟无机场

吴王 发表于 2020-6-28 11:24
我说上面这句话的目的就是表示3号线方便了吴中吴江和新区园区之间的往来，至于到底去不去乐桥换那是另外 ...

意思是3的便捷度和功能性至少在目前来看还是十分有限，所以客流不高也不难理解

苏州竟无机场

锦绣蓉苏 发表于 2020-6-28 11:53
和西安对比最明显，里程两个城市差不多，但西安的客流远高于苏州，可见西安市区的人口密度远大于苏州

切，等于把苏锡常的人头都加在南京头上，本就没有可比性

goodwells

市区人少这也是一个事实，所以地铁客流上不去是正常的！

锦绣蓉苏

苏州竟无机场 发表于 2020-6-28 11:57
切，等于把苏锡常的人头都加在南京头上，本就没有可比性

但苏州大市差不多1500万人左右，总人口多于西安，也多于南京，就是市区人口太少了

我叫周步步

人少就人少吧，单位对于我来说三号线去宜家永旺龙湖都蛮方便的，还有换乘一号线去市区，园区。就是上班换乘二号线有点绕，期待八号线早日建成

zhouxqiqi

溪水清泉 发表于 2020-6-27 19:54
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

机场那个帖子啊，我从那个贴要权限开始天天回复10条左右呢。。

zhouxqiqi

等各线的延伸线了，现在的终点站离人口密集的地方就是差了点

florida

三号线人少是线路设计问题，特别是东段，走青剑湖还能给客流做点贡献。