上海宝山上港滨江城（长滩）项目7号街坊07-01地块进度实拍

米诺斯A · 发表于 2024-3-30 09:15:43

好笑至极！

猪头丙19880628 · 发表于 2024-3-30 21:33:29

吴淞口规划涉及到宝钢外高桥港搬迁问题，需要国家层面协调，需要由国家层面做规划。

苹裹 · 发表于 2024-4-4 07:48:58

gd869 发表于 2024-4-4 07:22
期待长江中下游整个航道逐步得到系统疏通整治，使万吨级船舶能在中下游全航程都能通江达海。

那些矮的长江大桥不拆除就打不通啊？

苹裹 · 发表于 2024-4-4 08:28:28

gd869 发表于 2024-4-4 08:24
现在5万吨级海轮已经可以直达南京、而1万吨级船舶可以直达武汉。

武汉航道没有完全一万吨化吧？

苹裹 · 发表于 2024-4-4 18:35:08

gd869 发表于 2024-4-4 14:40
问题卡在长江中游宜昌至武汉，此航道全长约612.5公里。

荆江段不会规划万吨吧三峡闸就过不去。才三千多吨，5000闸还没有

苹裹 · 发表于 2024-4-4 18:40:00

最多把宜昌以下疏浚到由原来3000升级到5000了？

苹裹 · 发表于 2024-4-5 08:57:24

gd869 发表于 2024-4-5 06:53
有更好的办法：由于宜昌以下的荆州至汉口航道曲曲弯弯太多且河床复杂，故己提出从荆门至汉口取直 ...

运河在内陆（苏伊士巴拿马属于峡湾运河）很难达得到二级航道（五千吨单船舶、万吨船队）的
世界上没有个例。三级的千吨五千船队又不够格

苹裹 · 发表于 2024-4-5 08:59:46

所以还是——疏浚为好。。哪怕九曲回肠一般的荆江也可以，取直部分江段即可，历史上就有过。这次来个全部取直疏浚后宜昌至武汉就能通行五千吨船舶。了

苹裹 · 发表于 2024-4-5 09:01:09

宜昌以上至重庆就3000吨吧三峡水库不用提现航运价值主流，观光游览旅游为主导是最好定位！

米诺斯A · 发表于 2024-4-8 13:37:07

本帖最后由米诺斯A 于 2024-4-8 13:43 编辑

呵都是一群建议计划而已！都还没立项。哪来这些工程？

米诺斯A · 发表于 2024-4-8 20:25:15

本帖最后由米诺斯A 于 2024-4-8 20:39 编辑

五级船闸就是由上游到下游间相连的五间用来装水的并船也可驶入其中的大房子,每二级间的落差都可在打开门（前后各有一道闸）后和上或下相邻的都可保持在同一水平上，当有船要上和下过坝时那就先由第一级开始，先打开第一级前闸（这闸不止可过水,并船也要驶入它中）当该闸中的水和自然水面平行时船就可驶入这闸中等待，这时关上前闸后再打开后闸,让第一闸的水位又和后第二级闸的水位相水平时就再驶入第二闸。依此类推,这船就和上、下楼梯一样。对这五级般闸来说经过这同样的五次灌水或放水后水面的改变，船就可由不同水平坝水面上(下)至坝另一面的坝水面。这就完成了船只过坝的任务了

米诺斯A · 发表于 2024-4-8 20:29:11

本帖最后由米诺斯A 于 2024-4-8 20:40 编辑

人家只是缓解拥堵新建了一条五级船闸水道可没说这个闸是通万吨。也不是啥啥新建运河! 原来的三峡也是双向五级船闸。至于什么运河万吨新船闸要一级航道标准就是——些建议蓝图计划，没有立项的是它们。又来真实与计划混为一体的逻辑？

luluice · 发表于 2024-4-13 00:17:23

gd869 发表于 2024-4-12 16:17
11.4万吨级290米长的Costa Serena（歌诗达·赛琳娜）号仃靠吴淞口国际邮轮港：

这个世纪都没过完，想什么下个世纪。。。。。。。

luluice · 发表于 2024-4-13 13:33:18

本帖最后由 luluice 于 2024-4-13 13:38 编辑

gd869 发表于 2024-4-13 08:02
不谋万世者，不足谋一时，不谋全局者，不足谋一域!

大话连篇也是一种病~~妄人而已

你怎么不规划一下月球上面的事情呢？

不切实际的想法只会闹出饥荒和天灾~做事不是你想怎么样就怎么样的,规划也要讲实际收益的

张沁园 · 发表于 2024-4-19 19:35:43

上海宝山上港滨江城（长滩）项目7号街坊07-01地块进度实拍

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