昆山锦溪自由行暨潜在JC探查

我爱吃大西瓜啊 · 发表于 2019-5-4 22:54:45

easysee 发表于 2019-5-4 22:16
我现身说一下吧，虬泽正好是机场规划外的不拆迁范围，除了锦溪工业园外，拆迁的自然村只有3个：北管泾南管 ...

三个村不止的吧，机场周边配套都要涉及拆迁的，还有噪音目前新建机场都是要求大于80db的影响范围要整体拆迁的，不然环评过不了，都没法开工。

easysee · 发表于 2019-5-4 22:57:55

我爱吃大西瓜啊发表于 2019-5-4 22:54
三个村不止的吧，机场周边配套都要涉及拆迁的，还有噪音目前新建机场都是要求大于80db的影响范围要整体拆 ...

乡下吹出来的风就这3个村

baal懂球帝 · 发表于 2019-5-4 22:59:16

机场明确了？

我爱吃大西瓜啊 · 发表于 2019-5-4 23:11:17

easysee 发表于 2019-5-4 22:53
200亿说的是拆迁费用，不是建机场费用

大兴机场几十个村拆了200亿，我们也要拆这么多。。。拆不起啊拆不起

lucky_1983 · 发表于 2019-5-4 23:20:09

helpstone 发表于 2019-5-4 20:59
扯吴江、常熟选址的人不知道怎么想的

这个真说不准的，我也相信海燕消息比我们一般人灵通，但是不到最后官宣选址都说不准的。。。

easysee · 发表于 2019-5-4 23:20:14

我爱吃大西瓜啊发表于 2019-5-4 23:11
大兴机场几十个村拆了200亿，我们也要拆这么多。。。拆不起啊拆不起

这边200亿包括了锦溪工业园内的企业吧，尤其几个大的

土肥圆村长 · 发表于 2019-5-4 23:23:22

迷雾区又小了

我爱吃大西瓜啊 · 发表于 2019-5-4 23:33:45

easysee 发表于 2019-5-4 23:20
这边200亿包括了锦溪工业园内的企业吧，尤其几个大的

嗯，实际拆下来，肯定不止规划图那些范围的，机场配套铁路地铁还有噪音等看不见的范围都要涉及拆迁的，200亿拆下来，机场规模不小啊。。。

w791462363 · 发表于 2019-5-5 00:01:57

海燕大神说的基本稳了，那拆锦溪那些地方呢？？

stevenk83 · 发表于 2019-5-5 04:50:49

面积10平方公里的话，那就和昆明长水(10平方公里)，武汉天河(10平方公里)是一个标准了。锦溪机场是远距离双跑结构，那个人造水坑应该是航站楼南边，两条跑道之间的机场面积外区域，至于为什么是水坑，可能是景观原因或平衡机场跑道填平水系而减少的水域面积。如果是后者，那昆山又开始在提前操作了。图1是国内主要机场面积和形状对比图，图2是昆明长水机场实际区域图。可以看出如果是10平方公里，这个机场标准并不低。

stevenk83 · 发表于 2019-5-5 05:06:59

至于为什么机场不在通苏嘉和沪苏湖高铁交汇处的苏州南站设立，个人觉得应该是，通过这几年的高铁运营，国家大概有数300-350的高速铁路和城际铁路(200-160)之间是有巨大差别的，前者是中远途客流，后者是近途客流+城内/城际客流。两者很难兼顾，比如沪宁城际顶着城际的名，按照城际进行10公里设站，线路却按高铁设计，造成大量沿途小站几乎没有停靠车次。这个机场主要是服务于苏州和周边城市的临近板块，所以将高铁系统和机场对接是没有必要的，只有新标准下的城际铁路和地铁(及新标准中的快线地铁)才是这个机场的得力助手。城际负责苏州大市范围内的各个重要节点客流引入，地铁快线负责引入苏州主城区客流，地铁负责引入吴江/昆山客流，这样分层分级，远比两条高铁实用(乘高铁而来的客流，很少会再用到这个机场，高铁+机场甚至不是虹桥【虹桥早已不是国际航线为主的机场了】的优势，而应该是未来上海东站+浦东机场【国际旅客中转中心】的优势)。

stevenk83 · 发表于 2019-5-5 05:14:30

至于可怜的沪宁城际，等将来南沿江，北沿江，沪苏湖三条高铁通道修好，加上苏州北站变成枢纽车站后的截流作用，在超沪宁段车次大量减少的前提下，回归城际线路(或分段恢复城际线路)才能利用起沿途各小站

sza881346 · 发表于 2019-5-5 06:29:51

那个选址对上海来说几乎完美，对苏州来说也非常不错。

helpstone · 发表于 2019-5-5 07:00:52

越来越靠谱了

Txc · 发表于 2019-5-5 07:02:32

helpstone 发表于 2019-5-4 20:59
扯吴江、常熟选址的人不知道怎么想的

早就确定是昆山，不过需要两个备选所以就拉了两个

昆山锦溪自由行暨潜在JC探查

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