地铁8、9、10、长浏快线新图来了

lasaintrara

在这里挺好 发表于 2019-5-14 16:55
前面好像也说了，地铁环线也可以分段建设，后期根据客流情况，灵活运营，至于你说的东段客流明显大于西段 ...

谁还不知道大小交路，北京地铁10号线一堆的大小交路，恰恰证明北京地铁10号线北段、东段的客流强于南段，强行成环效果并不好。
北京地铁为什么还要在10号线东段附近建设南北向的17号线，在10号线西段附近建设南北向的16号线，在4号线附近建设南北向的19号线？

西段明明用6B能解决的问题非要强行上6A甚至8A不是浪费么？
能根据不同区间及其客流强度分别向东西南北分别延长形成4条线路并构成组合环线，非要用一条闭合环线框死？
长沙那点钱还允许粗放式的投资？

大学城就别搞笑了，大学生从来就不是工作日通勤的主力。
洋湖进出市区的通勤客流也得靠3号线、4号线，环线担不起这个重任。

suhuanzen

lasaintrara 发表于 2019-5-14 17:37
谁还不知道大小交路，北京地铁10号线一堆的大小交路，恰恰证明北京地铁10号线北段、东段的客流强于南段 ...

说的对，其他楼支持环的怎么想的，一个最简单的道理，环线能解决环线内的人流疏散问题吗？环线做的小没意义，做的大就更没意义，难道环线要解决乡里到乡里的人流问题？地铁本来就是解决中心地带的人流疏导问题，就该规划成向外的发散，可以是一个中心发散，也可以是几个中心的发散

在这里挺好

lasaintrara 发表于 2019-5-14 17:37
谁还不知道大小交路，北京地铁10号线一堆的大小交路，恰恰证明北京地铁10号线北段、东段的客流强于南段 ...

大学城不只是大学生，3,4号线哪都能到？长沙也不只是今天的这个样子的长沙，要用发展的眼光看待问题。

lasaintrara

在这里挺好 发表于 2019-5-15 09:07
大学城不只是大学生，3,4号线哪都能到？长沙也不只是今天的这个样子的长沙，要用发展的眼光看待问题。

3、4号线的确做不到哪里都能去，但能解决洋湖住宅区通勤旅客进出市中心的需求，恰恰是这个需求远远高于在环线上打转转的需求。

lasaintrara

suhuanzen 发表于 2019-5-15 08:37
说的对，其他楼支持环的怎么想的，一个最简单的道理，环线能解决环线内的人流疏散问题吗？环线做的小没意 ...

城市公路环线说白了就是给途经本地的车辆进行分流，不要增加城市道路的运输压力。

但真正要解决城市核心与周边睡城的通勤难问题，只有靠对现有放射状城市道路进行扩容，包括横向扩容（拆掉周边绿化带、人行道甚至违章建筑、合法建筑）和纵向扩容（上天高架、下地凿隧）。城市道路还不够用，就修建连接市中心和周边睡城的轨道交通。如果这条轨道交通残疾了就只有修建更大容量的轨道交通加密线。

为什么五一路在世纪之交的时候4改8，为什么修了2号线不到五年就爆满，还得新建6号线分流，就是这个理。

北京（环线2、10，东西向3、12，南北向16、17、19）、上海（环线4，东西向2、14，南北向1）、广州（环线11，东西向13、25、28，南北向26、28、22）、成都（环线7、9，东西向12、13、17，南北向5、6、16、18）这些拥有和建设中闭合轨交环线的城市却在规划建设一票使用8A甚至8D列车的贯穿城市建成区核心地带的大容量线路，环线真的万能还要做这个事情干嘛？

环线的作用说白了就是穷亲戚串门专线，如果环线自身没有重要的客流点，不浪费运能浪费投资额度才怪了

别人要有我们不结合自身综合需求也要打肿脸充胖子一定要有。
某些人也不看看自己钱袋子到底有多少底子，50公里的长度、两跨湘江、投资额度铁定不低于350亿，钱从哪来？
靠把“地产误国、实业兴邦”说的比唱的还好听的那些人？

在这里挺好

lasaintrara 发表于 2019-5-15 09:23
城市公路环线说白了就是给途经本地的车辆进行分流，不要增加城市道路的运输压力。

但真正要解决城市 ...

洋湖，市府，省府，红星，星沙，世纪城都是穷亲戚

lasaintrara

在这里挺好 发表于 2019-5-15 09:32
洋湖，市府，省府，红星，星沙，世纪城都是穷亲戚

省府、市府工作人员会来体恤民情搭地铁么？
“穷亲戚”之间串门重要还是进城上下班重要？

suhuanzen

lasaintrara 发表于 2019-5-15 09:36
省府、市府工作人员会来体恤民情搭地铁么？
“穷亲戚”之间串门重要还是进城上下班重要？

说的有理，人家富亲戚绝对不会和我们来挤地铁的，人家有车，即使路上有点堵也还是开车

adamcheny

省府、市府工作人员坐地铁的多了，不支持修环线可以，但不要乱说话。要去这两个地方办事的人民群众怎么办？他们就不能搭地铁？ 穷亲戚，他们不配搭地铁？地铁这一公共交通工具什么时候还歧视穷人了？
从客流上分析，现有流出的8号线位，西段岳麓山，北段客流堪忧，这跟绕城高速的客流也是挺像的，也反映出了长沙的人流分布，经济重心，从这些角度去说是科学、合理的。这两段不成环的是可以说的。说些什么穷亲戚都来了，你比湘府路沿线的人民群众都牛了，他们都不配坐地铁了？

qkhhiqpl

建 个地铁还能整出什么 “穷亲戚”“ 富亲戚”来，长沙的格局也就这样了

suhuanzen

adamcheny 发表于 2019-5-15 10:18
省府、市府工作人员坐地铁的多了，不支持修环线可以，但不要乱说话。要去这两个地方办事的人民群众怎么办？ ...

你这样说就没意思了，人家楼上穷亲戚也是带“”引号的，想起前几年就有极个别挑事的人说，赵本山演的小品调侃了底层人民的意思，是这样吗？底层人民都没觉得，个别跳梁小丑出来说事，你就直接点说，你在哪里需要去市府，省府去办事，不方便需要用到8号线的，楼上大神给你分析，分析，有没有其他的办法

在这里挺好

lasaintrara 发表于 2019-5-15 09:36
省府、市府工作人员会来体恤民情搭地铁么？
“穷亲戚”之间串门重要还是进城上下班重要？

你这话的前提就是省府市府每个人一年365天，一周7天，一天24小时都上班，而且所有人不管上班下班都配专车，，，

lasaintrara

adamcheny 发表于 2019-5-15 10:18
省府、市府工作人员坐地铁的多了，不支持修环线可以，但不要乱说话。要去这两个地方办事的人民群众怎么办？ ...

平民老百姓工作日不去市区上班挤地铁，天天去省府、市府干嘛？
去市区上下班是刚需还是去省府、市府是刚需？
这个问题都搞不清还来说城市轨道交通的作用真的是服气。

lasaintrara

在这里挺好 发表于 2019-5-15 10:43
你这话的前提就是省府市府每个人一年365天，一周7天，一天24小时都上班，而且所有人不管上班下班都配专 ...

我那条回复只是这么写：

省府、市府工作人员会来体恤民情搭地铁么？“穷亲戚”之间串门重要还是进城上下班重要？

你给我扯

你这话的前提就是省府市府每个人一年365天，一周7天，一天24小时都上班，而且所有人不管上班下班都配专车

干嘛？

省府市府工作人员才多少人？
住在环线沿线500米范围内的平民老百姓又有多少人？
想故意搅浑水混淆讨论重点？

suhuanzen

lasaintrara 发表于 2019-5-15 10:44
平民老百姓工作日不去市区上班挤地铁，天天去省府、市府干嘛？
去市区上下班是刚需还是去省府、市府是 ...

如果说是市府或省府周边附近小区就更说不通了，能在八方小区，钰龙天下等楼盘买房的是“穷亲戚”？需要挤地铁？