贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

zx4824

qrx12340 发表于 2023-3-29 11:35
一说速度差不了多少呢，又说运量了

为什么要运量那么高呢？贵阳的客流又不是很强

对于独立路权的交通方式来说，速度没啥意义

对于公共交通而言，成本与运量是最核心的指标，不考虑成本和运量的，直接打车就行

独立路权，不管BRT、地铁、还是有轨电车，没有红绿灯，速度都差不多

而有轨电车宣传时的小转弯半径、爬坡等噱头，实际测试下来水分很大，只能跑30km/h，还不如普通公交车

真正的区别是成本，有轨电车用极高的建设成本、运营成本，却只实现了BRT的低运量，所以其本质是一个被市场淘汰的落后技术

比起来，地铁虽然成本高，但是运量大，平均成本就低了
BET和公交成本低，运量低，平均成本也低

而有轨电车，除了花瓶外表，实质是低性能、高成本的落后技术，从成本、运量考核，甚至不如打出租车

qrx12340

zx4824 发表于 2023-3-29 20:32
对于独立路权的交通方式来说，速度没啥意义

对于公共交通而言，成本与运量是最核心的指标，不考虑成 ...

我看到云巴最高速度70多，实测

真那么差，市场自然会淘汰它

zx4824

qrx12340 发表于 2023-3-29 21:02
我看到云巴最高速度70多，实测

真那么差，市场自然会淘汰它

市场已经在淘汰了，越来越多的有轨电车线已经开始停运了

这东西和当年的p2p一样，包装一个技术/商业模式，给地方一个噱头做面子工程，本来就是不正之风

佛山高明有轨电车，6.5公里的路程，每年运营费用1.4亿元，现在撑不住了，每天只开早晚高峰各一个小时，但是运营成本的大头还是节约不了

每趟车285个座位，平均只坐10个人，一年收40万元车票钱，每张车票补贴350元；

更牛的是，即使按满载算，一年也只能收（40万*28.5倍=）1140万元，成本1.4亿元/年；相当于收1元票钱（满载），要付出12元成本。

南都记者乘坐高明有轨电车发现，从首发站智湖站到终点站沧江路站需要约30分钟，其中10分钟为等待客人上车的时间，真正行驶的时间约为20分钟，其间最高运行时速为51公里，但这个时速却是昙花一现，由于每个站点间距约640米，往往一加速就到了下一个站，不得不提前减速，最后录得平均时速19公里。以至于有网友称，“还没有骑电瓶车或者开车快，没太大意义”。

austincheung

zx4824 发表于 2023-3-29 21:24
市场已经在淘汰了，越来越多的有轨电车线已经开始停运了

这东西和当年的p2p一样，包装一个技术/商业模 ...

珠海的有轨电车也已经拆除。
广州黄埔的有轨电车，即使在高峰期都坐不满。。。

austincheung

screem 发表于 2023-3-29 13:09
客流强度不是申报下一轮的关键因素，青岛、大连、昆明这些客流强度也不高，但是都能成功申报下一轮。

...

那是以前在经济中高速发展下，可以忽略客流强度，因为快速发展会很快引来人口。
但如今在经济降速，人口减少的背景下，客流强度肯定是最重要的考核指标。
实际上，发改委2018年的地铁申报52号文要求预期客流强度要达到0.7才能建设地铁，2021年国家发改委继续收紧政策要求“开通运营三年客流不达标，不能上报新一轮轨交规划”。

杜尔

没有客流你怪车，如果连有轨电车的运量都满足不了，那应该什么都不用修，一般公交就搞定，费那么多事花那么多钱干嘛！还希望修地铁不是脑壳有包！？

screem

austincheung 发表于 2023-3-30 15:18
那是以前在经济中高速发展下，可以忽略客流强度，因为快速发展会很快引来人口。
但如今在经济降速，人口减少的背景下，客流强度肯定是最重要的考核指标。
实际上，发改委2018年的地铁申报52号文要求预期客流强度要达到0.7才能建设地铁，2021年国jia发改委继续收紧政策要求“开通运营三年客流不达标，不能上报新一轮轨交规划”。

其实可以参考下昆明的情况，我看到网上报道说昆明准备申报第三轮了。

昆明的客流强度也一般般，工作日和贵阳差不多，0.4~0.5的样子，周末比贵阳高一些，但都没上0.7。

如果昆明第三轮申报成功了，说明影响新一轮申报的关键因素还是城市财力（昆明的财政实力一直不错）。

如果昆明第三轮申报因为客流强度不高被打回来了，那么贵阳也不必申报下一轮了。

贵山之南的贵阳

screem 发表于 2023-3-29 13:09
客流强度不是申报下一轮的关键因素，青岛、大连、昆明这些客流强度也不高，但是都能成功申报下一轮。

...

朝中有人好办事

贵山之南的贵阳

wlit2006 发表于 2023-3-29 10:13
贵阳申报问题是债务过高，和客流量没多大关系

整个贵州省，债务都不低

贵山之南的贵阳

贵阳地铁修建难度榜上有名，5条线路尤其与之相关的换乘站堪称“稀有资源”

T88

caifengyuan 发表于 2023-4-2 18:54
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

中曹司也属于南明区。

吸烟装

T88 发表于 2023-4-11 18:06
中曹司也属于南明区。

中曹司片区很大，北边属南明，南边属小河，南明有中曹街道，小河有中曹路，总之就是两区的交界，地铁中曹司站确实属于小河的地盘内，装修都是围绕经开区的工贸业来宣传的。望城坡片区也是南明与小河两区交界，地铁望城坡站确实在南明的地盘内

siamatt

T88 发表于 2023-4-11 18:06
中曹司也属于南明区。

中曹司是经开区

星空奇缘

T88 发表于 2023-4-11 18:06
中曹司也属于南明区。

我大南明的，还有老年人记得2012年就撤区的小河区，已经十来年现在只能降成虚经济开发区。00后根本没人知道还有什么区叫小河

lxk4512

如何申报就很考验ZF智慧了，控制申报长度和具体线路，优先选择客流有保障的线路或是已建线路的二三期拼凑下，减少郊区线路建设。现在FGW沈河严格，估计昆明贵阳下轮申报的话，猜测最后批复应该在80 90KM左右，运气好点接近100KM？