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[建设纪实] 赣州西站、赣州北站建设项目|赣州西站2019.12.26正式开通运营,赣州北站选址水东

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发表于 2019-3-12 16:06:21 | 显示全部楼层
3月11日,赣州市人民**副**、党组成员何福洲深入昌赣客专现场办公,调研长赣铁路赣州北站赣厦线路所等工程纳入昌赣客专同步建设推进情况,重点协调解决征地拆迁工作中存在的具体问题。赣州市章贡区、赣州经开区有关部门负责人陪同,昌九城际铁路股份有限公司赣州指挥部指挥长肖矜,中铁二十一局集团昌赣客专12标项目经理部经理杨红亮,就预留长赣铁路引入昌赣客专工程同步建设的主要任务、工期要求等情况作了汇报,恳请地方**尽快启动项目建设征地拆迁工作,确保在6月底联调联试之前完成所有施工任务,实现昌赣客专按期通车目标。赣州市铁路建设办公室主任邱世禄简要汇报了中国铁路总公司对项目建设的批复、资金来源、前期调查对接等进展情况。在仔细询问各项工作中存在的具体困难,听取了各单位、各部门的意见之后,何福洲强调:各部门要高度重视,指定责任人和落实措施,按照时间节点倒推工作,市铁办牵头组织相关单位调查工作量,制定方案,明确目标,紧密配合,扎实推进,确保昌赣客专联调联试按期推进。同时,有关单位要督促加快长赣铁路赣州北站的选址批复进展。据悉,根据《中国铁路总公司新建南昌至赣州铁路客运专线赣州地区预留长沙至赣州铁路引入同步实施工程Ⅰ类变更设计的批复》,为有利于后期建设,避免造成废弃工程,同意预留长赣铁路联络线引入接轨道岔、并行段路基及相关工程的变更设计,纳入在建昌赣客专工程中同步实施的范围及主要内容,要在昌赣客专6月底联调联试之前完成。
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发表于 2019-3-12 16:19:13 来自手机 | 显示全部楼层
..........无话可说
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发表于 2019-3-12 16:20:02 | 显示全部楼层
我的炸鸡分你次 发表于 2019-3-12 16:06
3月11日,赣州市人民**副**、党组成员何福洲深入昌赣客专现场办公,调研长赣铁路赣州北站赣厦线路所等工程 ...

昌赣建设一直在加工程,说明设计没有前瞻性啊,各种后期补
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发表于 2019-3-12 16:36:57 来自手机 | 显示全部楼层
赣州北估计3台7线最多
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发表于 2019-3-12 16:42:16 | 显示全部楼层
吴家人 发表于 2019-3-12 16:20
昌赣建设一直在加工程,说明设计没有前瞻性啊,各种后期补

也不能这么说,昌赣高铁在最困难的情况下开工,在最积贫积弱的条件下逆势扭转成350Km/h。我一直说,昌赣高铁是江西铁路建设史上最伟大的工程,没有之一。

有了昌赣高铁,赣深高铁打个“京九高铁最南段”的旗号,轻轻松松就可以350Km/h。但这成果的得来,功夫全在昌赣高铁上,当年昌赣高铁可是在喊京九高铁都无人搭理,一片250Km/h够用的呐喊声中,在前不见来路,后不见去路的迷茫中,在京九高铁全线打下第一个桩。这种开路先锋的精神,江西两千多年来,发扬过几回?????

至于后面的这些后起工程,说句不好听的话,昌赣高铁愿意给你配套,是给你面子。任何铁路,在江西境内,都要向昌赣高铁致敬。
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发表于 2019-3-12 16:51:34 | 显示全部楼层
levoex 发表于 2019-3-12 16:42
也不能这么说,昌赣高铁在最困难的情况下开工,在最积贫积弱的条件下逆势扭转成350Km/h。我一直说,昌赣 ...

你这说的有点过了,只是一条普通的高铁路线而已,跟京广高铁不是一个档次,国家重视程度也一个天一个地,并且还晚了10年通车,只是时间到了发现江西还没通高铁,就类似作个人情把昌赣高铁给修了,说到底,还是国家等级不够才导致各种规划设计没有前瞻性
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发表于 2019-3-12 17:54:16 | 显示全部楼层
那时名字叫什么来着,昌吉赣高铁,纠结兴国湾,真气人呀,浪费了2年时间(2011年/2012年)在纠结线路走向。你刚刚提到时速250还是350,当时也纠结这个速度。
纠结速度和线路问题,迟迟没有向行业主管部门回馈江西方案。我记得昌吉赣高铁最先开工在兴国县兴国隧道。
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发表于 2019-3-12 18:03:14 | 显示全部楼层
没有昌赣的350时速,合昌和赣深确实没这么顺利,江西建设昌赣高铁上的坚持和付出还是值得表扬滴
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发表于 2019-3-12 21:50:47 | 显示全部楼层
赣州北站已成定局,市**又要花不少资金搞拆桥和相关基础配套设施了
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发表于 2019-3-12 21:52:00 | 显示全部楼层
SZF又得搞资金进行拆迁和建设相关配套基础设施
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发表于 2019-3-13 08:41:34 | 显示全部楼层
levoex 发表于 2019-3-12 16:42
也不能这么说,昌赣高铁在最困难的情况下开工,在最积贫积弱的条件下逆势扭转成350Km/h。我一直说,昌赣 ...

确实,那几年国家批复的全是250以下,昌赣是当时第一条明确批复350的高铁客运专线,强和鹿能力毋庸置疑
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发表于 2019-3-13 08:44:24 | 显示全部楼层
独爱赣州 发表于 2019-3-10 22:45
主站肯定是赣州西站,北站就是往来长沙和厦门之间的过路车停靠

为什么不利用这个机会把赣州北做大,直接来个京九高铁和渝厦高铁交汇枢纽,顺便把过江大桥建成公铁两用桥梁
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发表于 2019-3-13 10:11:37 | 显示全部楼层
赣州北做大。。
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发表于 2019-3-13 10:49:41 | 显示全部楼层
独爱赣州 发表于 2019-3-11 19:20
北站不会超过1万平米,应该是2台六线

二台6线是怎么布置,2台不应该只有5线吗。
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发表于 2019-3-13 10:52:31 | 显示全部楼层
那些YY赣州北站有始发的。也不参考前人的现状,看看桂林北和桂林西不就知道了。跟赣州极度相似的状况
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