苏州北站扩建和TOD建设记录

zimmer89

比你高的仙人掌 发表于 2026-7-2 12:38
能的呀，市域场那边该剩一半

行吧。不过那边不是国铁的地盘了。上海也想留着建自己的东西。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-7-2 10:27
我挺喜欢的这个新版本的，简洁。下半部分的曲面更有质感。
之前那个一堆蘑菇，有点诡异。

北侧 高架层平台窄了点 而且没有做造型 单调了些

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-7-2 13:59
北侧 高架层平台窄了点 而且没有做造型 单调了些

个人感觉现在这造型挺好的，之前那造型夸张了。

childish

zimmer89 发表于 2026-7-2 11:40
20站台负责接过路车。
21站台原本就是负责始发终到，咽喉区改造了之后，可以兼顾过路跨线车。
上海不 ...

通苏嘉甬通车后，20/21站台就能轻松点了。

mmygod

突发奇想，能不能在类似沪宁新区站的位置，拉一条联络线接到通苏嘉甬，之后进入北站

勇敢的2021

mmygod 发表于 2026-7-2 14:51
突发奇想，能不能在类似沪宁新区站的位置，拉一条联络线接到通苏嘉甬，之后进入北站

意义不大
沪宁南下有需求 北上没有需求

sddsl

mmygod 发表于 2026-7-2 14:51
突发奇想，能不能在类似沪宁新区站的位置，拉一条联络线接到通苏嘉甬，之后进入北站

你这个方案把苏州站, 苏州园区站给跨了...

勇敢的2021

childish 发表于 2026-7-2 14:06
通苏嘉甬通车后，20/21站台就能轻松点了。

现在不少车 改走沪苏湖了   

CONGKUN

zimmer89 发表于 2026-7-2 11:41
苏州的很多ppt都喜欢画个这玩意。好像上次市府的某个培训，ppt封面背景也是个飞机。

有飞机场的梦魇，哪里都得画个飞机，时刻提醒要把飞机场搞定

sz_wsh

CONGKUN 发表于 2026-7-2 15:59
有飞机场的梦魇，哪里都得画个飞机，时刻提醒要把飞机场搞定

挺好的，时刻警醒，锁定目标

mmygod

勇敢的2021 发表于 2026-7-2 15:21
意义不大
沪宁南下有需求 北上没有需求

从北站西侧进入，然后南下

zimmer89

mmygod 发表于 2026-7-2 14:51
突发奇想，能不能在类似沪宁新区站的位置，拉一条联络线接到通苏嘉甬，之后进入北站

国铁集团预判了你的想法，哈哈哈
今年出台了新规，禁止改造没有预留的2台4线车站，把江山联络线改造作为了典型通报，也潜在敲打了园区站。

mmygod

zimmer89 发表于 2026-7-2 16:36
国铁集团预判了你的想法，哈哈哈
今年出台了新规，禁止改造没有预留的2台4线车站。

好吧，梦醒了

勇敢的2021

mmygod 发表于 2026-7-2 16:34
从北站西侧进入，然后南下

城建迷 对这个比较执着
其实苏州zf自身来说 没那么执着，不然也不会舍弃联络线保如通苏湖了。
本身联络车次也没多少，投资巨大
苏州始发终到最大化，保证自身通达就行了。

根本原因是苏州距离上海太近了，沪宁城际、京沪高铁沪宁区间本身车次就很繁忙，能留出来从苏州南下的车次没多少。

childish

zimmer89 发表于 2026-7-2 16:36
国铁集团预判了你的想法，哈哈哈
今年出台了新规，禁止改造没有预留的2台4线车站，把江山联络线改造作 ...

现在的新区站做线路所用，旁边再建一个，或者先暂时关停，等后面口子放开。国内2台4线没预留需要接入新线路的车站还有很多，知乎上看到一个网友说的，出这个新规可能是国铁集团和国家铁路局内斗的结果。
“核心就是因为这几年完全地方投资的高铁因为接轨既有高铁的问题和国铁集团发生了太多的争议，加上国家铁路局从自己的角度也在和国铁集团争夺铁路规划和建设的审批权力。国铁集团先下手为强，用自己的规定来抢先巩固对铁路规划的审批权。”