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发表于 2016-4-25 22:07:50
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本帖最后由 好想 于 2016-4-25 22:09 编辑
东莞的常平站和樟木头站，都是只用两个站台，每天都轻松应付约90对城际动车的运作。当然普通火车肯定没法安排这么多，但是这说明了一个问题，就是最主要是能有高铁动车经停你这里。如果没有车，或者只是普通火车，再大都没有用。像现在合肥老站，高铁动车大部分转合肥南以后，就只有为数不多的几趟高铁动车。然后就是一大堆普通火车，明显火车站就显得大过头了，到处冷冷清清的了。所以个人认为，柳州站不一定要多大，但是一定要设施齐全方便。还有最好学一下常州站。高铁站房跟普铁站房分别在铁轨的一边，互不干扰（像贵港），但是下面有通道互联。然后长途汽车站和公交车站也一起站房上。当然要修轨道交通了，也要留相关设施。然后地下停车场，然后广场全种了花，那个广场真是可有可无了，根本不觉得挤。总之就是不出站就完成各种转换，那么零距离换乘就能节约大量时间，也给车站周边的交通压力减轻不少。看看现在柳州站，公交车非得绕一圈，人非得过两次马路。这样能不乱能不挤吗？本来就没有广场，又人为的拦了人行道，差不多是中国最差的地级市站前广场了。 |
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