武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

jesper119

bill2014 发表于 2024-5-29 10:49
秦L，B级车，新技术新平台，2.9L的油耗，高颜值，才9.98万的起售价 其它厂商没法玩了。奕派007、深蓝SL03、 ...

byd也没有那么神，也不是没有问题，品控不好，机械性不好，任何东西都不是完美的，市场上没有一家能通吃，就看每个厂家如何找准自己的定位

七七八八机器人

反正是搞不赢BYD的，还不如借势把黄陂那个BYD电池厂规模搞大，顺便把整车项目搞过来

zhengyt1985

bill2014 发表于 2024-5-29 12:57
即使没有蛀虫，也做不到。比亚迪除了玻璃、轮胎不做，其它基本都能自己做，连矿山都自己买，马上连车险都 ...

比亚迪自己能搞定电池很关键。它现在短板就是智能驾驶系统了。不过价格是真香啊。

samknight

bestkaka 发表于 2024-5-29 11:34
这车的纯电里程不是卖点，

你要看的是它的馈电油耗2.9L，你就是当个纯油车开（实际开起来体验搏杀纯 ...

秦L 的11.98万的以下没有快充，电机功率低,无天窗,参考秦PLUS10.58万的荣耀版纯电120公里销量,秦L的11.98万应该走量主力

bestkaka

samknight 发表于 2024-5-30 10:49
秦L 的11.98万的以下没有快充，电机功率低,无天窗,参考秦PLUS10.58万的荣耀版纯电120公里销量,秦L的11.98 ...

人家做这个车产品定义不是主打你这种开着几十万上百万的习惯买顶配的车主，而是适配入门车/小家庭第一台车的思路：低配就是买了当纯油车开，每公里使用成本堪比公桩充电，只有纯油车的三分之一，

和用油相比快充都不省钱了，又更加不省时间，所以没快充根本就不是产品力的缺陷。

考虑这车的都是讲究极致性价比的群体，哪怕是车价上5000块都会纠结，大部分都还是要贷款供车的，配置能省则省只要能体现在售价上就行。

这车998车价搏杀日系三大妈，2毛出头的每公里单价搏杀日系三大妈，用车体验搏杀日系三大妈，

购车预算能上到11~12万的，考虑这两车的比率都会少很多。

云中一梦

七七八八机器人 发表于 2024-5-29 22:01
反正是搞不赢BYD的，还不如借势把黄陂那个BYD电池厂规模搞大，顺便把整车项目搞过来

BYD过来搞整车厂的可能性比小米汽车来武汉的可能性都低，不用想了

bestkaka

云中一梦 发表于 2024-5-30 11:37
BYD过来搞整车厂的可能性比小米汽车来武汉的可能性都低，不用想了

武汉是不大可能了，襄阳还有点机会。

布拉德皮裤

云中一梦 发表于 2024-5-30 11:37
BYD过来搞整车厂的可能性比小米汽车来武汉的可能性都低，不用想了

确实，比亚迪对武汉没什么兴趣，在周边省份省会都是大手笔投资建厂，东边，南边，北边，西北边，都是百亿起步的大项目

bill2014

云中一梦 发表于 2024-5-30 11:37
BYD过来搞整车厂的可能性比小米汽车来武汉的可能性都低，不用想了

根据比亚迪2023年的年报显示，在销量300万的情况下，比亚迪产能为190万。今年销量预期能达到450万，产能其实还有很大增长空间。之前其它城市的那些意向协议离真正全部落地还比较远，也存在一些变数。只能说行动晚了，但希望是依然存在的，事在人为吧，遗憾的是这几年都没见过武汉和比亚迪高层会谈的新闻。

bill2014

布拉德皮裤 发表于 2024-5-30 12:17
确实，比亚迪对武汉没什么兴趣，在周边省份省会都是大手笔投资建厂，东边，南边，北边，西北边，都是百亿 ...

无稽之谈，比亚迪能去襄阳就说说明比亚迪对湖北不排斥，比亚迪全国首家旗舰店就布局在武汉，也算是比较看重武汉市场。
大概率是武汉依赖东风，对比亚迪没兴趣，都没见过武汉高层和比亚迪高层会谈的新闻。之前看过襄阳日报的新闻，在得知比亚迪有意在湖北布局后，襄阳老大立即登门拜访，捷足先登。

mz88065157

bestkaka 发表于 2024-5-30 11:38
武汉是不大可能了，襄阳还有点机会。

指望比亚迪还不如把风神新能源做起来，东风新能源感觉还在梦游，市场定位不明，亦派先说对标深蓝03，后面实际上连启源都没打过，份额被越打越少。这些年引进整车厂已经够多了，雷诺，日产，小鹏，路特斯，汽车症结还是造血能力不强，吃补药，拄拐杖都不是长远之计。

samknight

布拉德皮裤 发表于 2024-5-30 12:17
确实，比亚迪对武汉没什么兴趣，在周边省份省会都是大手笔投资建厂，东边，南边，北边，西北边，都是百亿 ...

比亚迪的创始大佬夏佐全是湖北襄阳人,襄阳比亚迪三期还有机会

hxxhxx

mz88065157 发表于 2024-5-30 13:55
指望比亚迪还不如把风神新能源做起来，东风新能源感觉还在梦游，市场定位不明，亦派先说对标深蓝03，后面 ...

东风确实需要找定位了，总是盯着市面上成熟产品来做没有灵魂的仿品真的一点产品力都没有，纯粹浪费研发成本！就拿风神l7来说，l7的油耗是3点几，续航是2000公里，秦已经做到了油耗2点几，续航2500公里以上，热效上马赫动力才刚刚突破45%,别人已经是46%往上跑了！问题是别人最低才卖9.9万，而l7要到12万多！等于产品比落户一代还卖得比别人贵！怎么搞？最后要么大降价亏本卖，要么就根本卖不动！问题是l7可是今年风神的主力车型，本来是想靠这辆车翻身的！游侠之前吹得天花乱坠的东风技术结果比别人整整落后一代......现在不是什么反思不反思的问题了，而是要调整策略了，你车要卖出去总得有看得见的优势才行，目前能耗这一块完全卷不赢，那接下来呢？哪些可以当核心卖点？价格成本？东风包袱太多了根本卷不赢私企！车联网智能化？这也不是东风的强项！营销品牌更是谈都不用谈！那么剩什么？空间优势、安全优势或者跟猛士一样走定制化个性化设计？哪一个能担起两百万级别的销量？现在这种情况，看看比亚迪真的是绝望啊！眼看着优势产业要成弱势产业了！当务之急是找定位！找优势！积极出口找新战场找别的市场！

惟臻

主要是设计，东风的车确实得请个设计大师，目前的颜值一个能打的都没有，可能就岚图追光勉勉强强

18872264165

真心希望武汉高层能引进BYD，东风合资的市场份额基本上就是被BYD吃下来的，要是能引进BYD利用好闲置产线，对本地就业也是极大利好