贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

apadc

小河有三条地铁通过（1 3 S1），两个换乘站（望城坡、中曹司），可以说挺方便了。就等着S1延伸到阳明祠站，可以换乘2号线。

1508

说白了就是线路少，3条线路，无论哪个城市，不管怎么规划都必然有换乘不方便的情况，更何况贵阳建成区形状不规则。要是把4号线加上，南明区一下就多了3个换乘站（把S1二期加上就是4个），观山湖区东部也多了2个（加上S2就是3个）

天气小黑哥

对，地铁必须继续修建，要达到便捷换乘的阈值这投资才值得。

动力100

其实我想表达的意思是，如果当初规划有预见性的话，换乘点不这么集中，三条线路其实就可以形成一个好的快速地铁网络。好的换乘体验，自然会促进地铁人流，而目前即使3号线开通，换乘其实仍然不方便，说是成网了，其实是被阉割的网。未来十年内都不会建成新的线路，体验都不会上升。只有调整云巴、公交，极力配合地铁大通道，才能有所改善。

wenjun28

关换乘点毛线事，就是站点设置问题，有点地方是为了麦地，卖地皮才绕过去设置站点，站点合理才会这点客流？别光说，实地去站点看看走走你就知道了问题原因！

screem

贵阳地铁客流不高，这就说明线网规划必定是有问题。当年南宁1号线+2号线不过才53.3公里，巅峰时期客流就将近百万，平时也差不多有个六七十万，可见它的这两条线路走位是很牛逼的。所以不要说什么线路多和线路少，关键还是看你怎么规划。

贵阳1、2、3号线开通后，表面看上去似乎成网，但其实这个网是有局限的，三条线路，总共才4个换乘站，就有3个集中在云岩区那巴掌大的区域内，这就造成了其它大片区域的不方便。其它还有什么避开人流密集区，走“无人区”为了卖地等等，这些都是老生常谈的话题了。

所以每一轮的建设规划，到底该怎么规划，到底该申报哪些线路，这是相当有讲究的。当然了，在可预见的未来十年左右，贵阳估计就只有这么五条线（即使第三轮申报把S2南段、S1北延、2号线南延加上去，也无非是里程加长，但对整个路网格局的颠覆不大），剩下的就是让有轨电车和公交车去做好完善和补充。

动力100

等三号线联网以后就很清楚了，你很想出门地铁，但是会发现很不经济，不管是时间还是金钱，百度地图搜一搜路线，就会发现问题多多，地铁不一定是首选。本来三条线可以做得更好的。

动力100

十年以内我更关注公交和地铁配合，那就是：组团内主要依靠公交，组团之间主要依靠地铁。但这是系统性的完全改变，需要公交和地铁的极力配合，还要优惠政策的配套，如此既有利于公交，也有利于地铁流量的增加，关键是提高公交出行的比例。

screem

动力100 发表于 2023-3-17 17:51
十年以内我更关注公交和地铁配合，那就是：组团内主要依靠公交，组团之间主要依靠地铁。但这是系统性的完全 ...

赞同，另外还补充一点，就是免费换乘问题，既然公交公司和地铁公司合并了，假如能让公交和地铁在一小时内免费换乘，那么吸引力就比较大了。假如不能免费换乘，还是各自为战的话，那么老百姓就要计算成本了，我花两块钱坐完公交，又要再花几块钱去转地铁，这个成本到底划不划算。多花几块钱看起来不多，但是大多数老百姓并不富裕，很多人省吃俭用过日子，并不一定舍得多花那几块钱。

BBPLOVE

后续修建的那么多条有轨电车可以弥补地铁线路和换乘站不够的不足，地铁造价太高了

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screem 发表于 2023-3-17 18:29
赞同，另外还补充一点，就是免费换乘问题，既然公交公司和地铁公司合并了，假如能让公交和地铁在一小时内 ...

       说得太好了，只要能办到这一点，那么贵阳公交地铁的利用率就会真正的大飞跃！
        对于普通百姓来说，每天每人在出行上多花三块钱，一年就要多上千块。一家按三口来算，一年就要多花三千多元！有钱人必竟是少数啊。

zx4824

BBPLOVE 发表于 2023-3-17 20:54
后续修建的那么多条有轨电车可以弥补地铁线路和换乘站不够的不足，地铁造价太高了

有轨电车运力和普通公交差不多，造价贵了100倍，运营成本也是10倍起，旅行速度比普通公交也高不了多少，也比不上独立路权的BRT

重庆璧山云巴宣传的80km速度根本达不到，现在以30km/h的速度运营，被本地人称为蜗牛，不如普通公交


有轨电车本来就是被公交淘汰的交通方式

指望有轨电车解决地铁问题，缘木求鱼

qrx12340

zx4824 发表于 2023-3-18 13:55
有轨电车运力和普通公交差不多，造价贵了100倍，运营成本也是10倍起，旅行速度比普通公交也高不了多少， ...

你要说旅速，地铁也不过是30多

你要说最高速度，确实可以达到70多，具体要看站间距

https://www.bilibili.com/video/B ... 03bace01cda3d0120a4

rajesh941

qrx12340 发表于 2023-3-18 14:09
你要说旅速，地铁也不过是30多

你要说最高速度，确实可以达到70多，具体要看站间距

感觉站间距大、完全竖直无拐弯，速度才上得去

zx4824

qrx12340 发表于 2023-3-18 14:09
你要说旅速，地铁也不过是30多

你要说最高速度，确实可以达到70多，具体要看站间距

有轨电车和地铁不需要比，不是一个运量等级

有轨电车并不是修不了地铁的替代品，而是钻政策空子的花瓶技术，中看不中用

有轨电车的高投入、中低运量、高运营成本，是相对于其他同类中低运量交通方式的

哪怕贵阳中环BRT，普通大巴车在转弯+爬坡也可以实现60km/h，远远超过云巴爬坡30km/h的速度