湛江高铁西站（客运综合交通枢纽工程全部完工）

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湛蓝蓝

候车室看起来没有商业布局

彩虹过后

好看，不错了

iamrobot

湛江动车运用所没下文了？

wkw5505315

湛蓝蓝 发表于 2018-5-28 22:37
候车室看起来没有商业布局

正式运行后肯定会有的，在两边的厕所旁边以后可能就是商业布局了

paul

还可以，作为三线城市来说，已经满意了，但是希望票价能控制在170-180左右，因为你才200时速的，可以说是最慢的动车了，而且中间的停靠站点很多的，实际时间还是要3-3.5小时才到广州南，要去西站坐车+在火车站候车时间一般要1.5小时，到广州南，再去地铁是广州市区要1个小时，一共花费的时间是5.5-6小时，在平时不塞车的情况其实和自驾和坐大巴时间是差不多的了，因为自驾和大巴车是直接湛江市区到广州市区的，所以你票价不超过200才可能有竞争力，如果超过200客源就损失掉一半，别忘了湛江有那么多的大学，在校人数很多的，这份客源不容小视，还有一些珠三角小资旅游客，这些旅游预算不多的游客（学生为主），对于来回要500元（如果票价250货270元）的路费还是压力蛮大的了，总之票价真的很重要的，定价不好会让一些民众觉得高铁不亲民的，不亲民的高铁你建来干嘛，变成和飞机一样的交通工具了

彩虹过后

iamrobot 发表于 2018-5-29 10:29
湛江动车运用所没下文了？

湛江作为始发站，车存在哪里？

粤西陈少

paul 发表于 2018-5-29 10:39
还可以，作为三线城市来说，已经满意了，但是希望票价能控制在170-180左右，因为你才200时速的，可以说是最 ...

不要整天说三线四线，东莞这个新一线也是第一财经定的，算整体经济一线，东莞市区并不比湛江市区高级，只是东莞乡镇比湛江乡镇高几级。按照交通排名，42个交通枢纽城市基本属交通一线城市。

elton2999

1、广州南-衡阳，约540km，300km/h 高速，2小时，244元；
2、广州南-桂林北，约500km,  250km/h动车，2.5 小时，137元；
3、广州南-南宁， 约570km， 250km/h动车，4 小时，172元；
4、深圳北-厦门北，约550km， 250km/h动车，3.5 小时，170元；
5， 广州南-潮汕，约420km， 250km/h动车，3小时，181元；

广州南-湛江西，约420km，200km/h 伪动车，3.5小时，270元？

270元？Are you kidding me?
粤西人民钱多人傻吗？
最多跟潮汕一样，181元不能再多。

paul

粤西陈少 发表于 2018-5-29 11:11
不要整天说三线四线，东莞这个新一线也是第一财经定的，算整体经济一线，东莞市区并不比湛江市区高级，只 ...

晕了，你去过东莞吗，去过东莞市区吗，东莞市区不比湛江的高级我是真的醉了， 你确定不是在黑湛江吗？麻烦你去看看东莞市区的城建，看看人家道路规划和各种超高层，还有城市的品味，根本不是一个级别的，多出去走走，不只是网上敲键盘，还有新一线这些不只是媒体宣传，上过央视新闻的，还有这些城市划分不只是看几栋高楼的，综合各方面看的，湛江比东莞差远了，你不想承认也得承认，爱湛江可以，但是不要盲目自大，这样就严重招黑了，还有湛江目前不管怎么定位，就是三线城市合理，难道你还想让湛江变成二线？去看看二线和新一线那些城市和湛江对比一下，不要活在梦里了

zfc

湛江西站，工程建设方面做得不错的，虽然时间如此紧迫，但工程质量把控得还是挺好的，在工程材料上真的不错，主材主要是钢材，铝材，和花岗岩。除了卫生间我没有仔细看过，整个建筑没有见过一片瓷砖的，地面清一色的花岗岩，室内的墙面也全是干挂花岗岩。做工也是还不错的。规模上来说，和湛江目前城市的地位还是匹配的。两层半的空间25000平方，现场的感觉不算震撼，室内的设计中规中矩。如果拿来和海口的东站相比较，我认为是优于海口东站的。