昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

沉默的十五分

感觉四号线要创造昆明地铁建设的第一快速度

tabsun

中铁京工程局集团有限公司负责施工的昆明市轨道交通4号线5标段工程，施工任务包括一站三区间，即大树营站～菊花村站（不含）～菊华站（不含）～昆明东站（不含），区间隧道单延米长5070m（设计增加56m），工程造价:伍亿五千万元（￥5500000000.00元），合同暂定工期：30个

大树营站～菊花村站区间起点里程为Y(Z)DK13+596.557，终点里程为Y(Z)DK13+901.052 ，线路长双延米长304.322m（左线短链0.346m）区间最小曲线半经R=3000m，线间距13.9～14.3m采用“V”形节能坡设计，最大坡度16‰，隧道埋深9m以上，采用盾构法施工

菊花村站～菊华站区间起点里程为YDK14+095.046、ZDK14+084.081终点里程为YDK14+772.222 ，线路双延米长度为684.672m（左线短链6.924m），区间最小曲线半经R=420m，线间距9.0～13.5m采用“V”形节能坡设计，最大坡度22‰，隧道埋深9m以上，设联络通道兼废水泵房一座，采用盾构法施工

菊华站～昆明东站区间起点里程为Y（Z）DK14+974.622，终点里程Y（Z）DK16+493.8，线路长度为1518.188m（左线短链1.980m），区间最小曲线半经R=500m，线间距13～14m采用“V”形节能坡设计，最大坡度28‰，隧道埋深9m以上，设联络通道兼废水泵房两座，采用盾构法施工

bishengkai

昆明地铁1、2号线何时能拆分？

sjdnicholas

bishengkai 发表于 2018-2-14 14:48
昆明地铁1、2号线何时能拆分？

2022到2024年左右

sjdnicholas

远处的上古城站

tabsun

sjdnicholas

菊华站西侧也准备开工了

tabsun

昆明地铁4号线中铁十局城轨公司首台盾构机“开拓号”工厂验收顺利完成

2018年3月2日，中铁十局城轨公司首台盾构机“开拓号”工厂验收顺利完成。中铁十局城轨公司物资部、安质部、工程部相关领导以及中铁装备、项目部相关人员共同参与验收。

“开拓号”盾构为土压平衡盾构机，盾体直径6440mm，全长84m，总重477吨，负责昆明市轨道交通建设4号线的昆明东站——麻苴站——牛街庄站盾构区间施工。盾构机将从昆明东站左线始发至经麻苴站过站最后到达牛街庄吊出，以此完成该盾构机在昆明市轨道交通建设4号线建设中的重要使命。中铁十局城轨公司首台盾构机“开拓号”的顺利验收，标志着公司在地铁盾构施工领域新的突破，昆明地铁项目部全体成员将全力以赴，打响城轨公司挺进地铁市场第一枪！

tabsun

本项目为昆明地铁4号线9标工程项目经部盾构区间盾构推进工程，位于云南省昆明市官渡区义路村境内，共一个区间，总长2232.673m。

本次招标范围为羊甫站～广卫停车场盾构区间土方外运、联络通道土方、端头井加固土方、降水井施工土方及现场施工过程中的零星土方外运工程，土方外运总量约76822立方米，计划工期为2018年4月10日至2019年4月10日，招标施工内容主要包括上述工程施工过程中产生的碎渣、砼块、泥浆、零星土方等装车、运输、弃土、场内倒运、空回，集土坑及弃土场挖机、推土机辅助整理，清理工作面、洒水、便道维修等工作内容；具体详见招标文件，计划1家分包单位。

威尼斯贡多拉

地铁4号线大漾田轨道车场规划调整，将形成昆明西北交通枢纽！ http://mp.weixin.qq.com/s/a4auULdK4dosGy1w7OtQkw

朱光

4号线 连接昆明最热的西北新区和呈贡高铁站，希望尽快修通。

威尼斯贡多拉

紧跟创文步伐！昆明地铁4号线获“云南省建筑业绿色施工示范工程”称号http://mp.weixin.qq.com/s/8a-uJLBpBxuOKTBjChOwqA

tabsun

昆明4号线昆明东站~麻苴站盾构区间右线顺利始发

3月15日中午12时58分，昆明轨道交通4号线“掘进号”盾构机从土建7标（中铁十局）昆明东站徐徐启动，正式开启了昆明东站至麻苴站区间右线的掘进任务。

昆明东站～麻苴站区间右线长约1811.2米。采用盾构法施工，盾构直径为6.44米，最小线路间距为13米，最小转弯半径为350米，采用一台中铁装备CET385号全新复合式土压平衡盾构机，盾构机由昆明东站大里程始发，推进至麻苴站小里程接收，区间设3座联络通道。区间内地质条件复杂，地下水位高，地层分布不均匀，施工中盾构机姿态控制难度较大。盾构穿越的主要地层为粘性土、泥炭、泥炭质土、粉土、砂土、碎石、圆砾。隧道穿越百年昆河米轨段，多栋居民楼及厂房。

该区间地质条件复杂，穿越建筑物较多，盾构施工面临三大难点：一是连续侧穿及正穿百年米轨，盾构掘进时严格控制盾构参数，全程加强监测，及时纠偏；二是盾构穿越建筑物众多，部分建筑物年代久远，自稳能力差，控制掘进参数的同时需对摸清建筑物的详细情况，根据设计进行提前加固；三是小曲线半径（R=350m）穿越建筑物，盾构机频繁纠偏，同步注浆及二次补浆的控制，加强检测频率。针对上述难点，项目部制定了相应的专项预案及指导施工措施，确保盾构施工的安全与质量。

tabsun

中铁十局城轨公司昆明首台盾构机“开拓号”顺利吊装下井

近日，中铁十局城轨公司首台盾构机“开拓号”顺利吊装下井，标志着“开拓号”盾构机正式进入组装、调试。

“开拓号”盾构机为土压平衡盾构机，盾体直径6440mm，全长84m，总重477吨，用于昆明地铁4号线7标昆明东至麻苴区间、麻苴至牛街庄区间的盾构施工。

为保证盾构区间施工按期完工，下井前，中铁十局城轨公司昆明地铁4号线土建7标项目部盾构运输、吊装、下井、组装、调试等一系列工作制定了专项方案。目前盾构始发前各项准备工作和配套设施安装调试正紧张进行中，项目将采取各种措施，加班加点，按照计划目标快速推进，确保盾构始发施工节点。

sjdnicholas

云大西路站至羊甫站区间盾构掘进顺利
http://www.kmtv.com.cn/sp/kmxw1/24055.shtml