小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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继重选董事长后 海航创新董秘因个人原因辞职

      新京报讯（记者 王庆滨）12月25日晚间，海航创新股份有限公司（以下简称“海航创新”）公告宣布，因个人原因，海航创新董事会秘书夏建丰向公司董事会辞去职务。辞职后夏建丰将不在海航创新担任任何职务。同时，海航创新第七届董事会第33次会议同意聘任彭见兴任董事会秘书。

      据公告，彭见兴是80后，历任海航集团证券业务部资本运作管理中心资本运作主管，海航创新合作发展部副总经理、证券业务部总经理、监事。现任海航创新董事会办公室主任兼证券事务代表。

      11月20日，海航创新刚刚宣布更换董事长。据公告，11月20日召开的海航创新第七届董事会31次会议同意选举李忠为董事长，任期至第七届董事会任期届满，同时任公司法定代表人。郭亚军不再担任董事长、法定代表人。董事会会议同时同意张鹏不再担任公司执行董事长。

      郭亚军、张鹏的离任原因与夏建丰略有不同，在当时公告中表述为“ 鉴于公司经营管理需要”。

      新京报记者 王庆滨 校对 李铭

http://www.bjnews.com.cn/finance/2018/12/26/533998.html

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海航投资聘任张晓帆为副董事长 姜杰为总经理

      观点地产网讯：12月19日，海航投资集团股份有限公司发布公告，将其于12月18日召开的第八届董事会第四次会议情况进行披露。

      公告显示，海航投资审议通过《关于推举公司第八届董事会副董事长的议案》。按照《公司法》、《公司章程》的有关规定，海航投资董事会同意推举张晓帆担任公司副董事长职务，任期自本次董事会审议通过之日起至本届董事会届满。

      据悉，张晓帆于1956年出生，汉族，硕士学历，历任海航集团有限公司教育资源管理委员会主任，长沙南方职业学院院长、董事长，三亚航空旅游职业学院院长、董事长，海航教育医疗产业投资有限公司副董事长。现任海航教育医疗产业投资有限公司董事长，海航投资副董事长。

      公告进一步披露，海航投资审议通过《关于聘任总经理的议案》，主春杰不再担任公司首席执行官职务。按照《公司法》、《公司章程》的有关规定，海航投资董事会同意聘任姜杰先生担任公司总经理，任期自本次董事会审议通过之日起至本届董事会届满。

      据悉，姜杰于1964年出生，汉族，工商管理硕士。历任海航集团有限公司计划财务部副总经理，海航商业控股有限公司副总裁、财务总监，海航实业集团有限公司副总裁、财务总监，海南供销大集控股有限公司副董事长兼总裁，海航实业集团有限公司董事等，现任海航投资集团股份有限公司董事、总经理。

      此外，海航投资还审议通过《关于公司高级管理人员任免的议案》，公司创投总裁慕文瑾因个人工作调动原因，辞去公司创投总裁职务；公司人力资源总监刘香伟因职务变动原因，不再担任公司人力资源总监职务，继续在公司任其他职务；公司运营总裁林菡女士因公司经营团队编制变动原因，不再担任运营总裁职务。

      按照《公司法》、《公司章程》的有关规定，海航投资董事会同意聘任林菡担任公司副总经理，张伟亮担任公司总经理助理，任期自本次董事会审议通过之日起至本届董事会届满。

http://www.guandian.cn/article/20181219/211936.html

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天津航空与天津有关商会签署合作协议

      中国民航网 通讯员张琴、鱼娇 报道：12月24日，天津航空与天津多家商会签署合作协议，与天津商会、天津老字号企业多方进行商务会谈，天津航空将结合民航的优势更好的服务天津地区经济及民航改革新发展。天津市交通运输委副主任刘道刚、全国政协委员、天津市工商联副主席江浩然、中国国际跨国公司促进会副秘书长罗小淇及天津有关商会会长、天津航空董事长丁拥政、总裁刘长青等出席会谈及签约仪式。

      签约仪式现场

      改革开放四十年是民航服务国家战略能力不断提升的四十年，我国民航对国家经济社会发展的战略作用日益凸显。此次与津门多家商会合作签约，是践行聚焦民航、服务天津的实际行动。用实际行动营造天津地区良好的商业氛围，让更多人可以体验到由天津本土航空公司提供的便捷服务。

      天津市交委副主任刘道刚分享会现场

      天津航空董事长丁拥政感谢天津市政*、天津市交委一直以来的支持，他表示：即将到来的2019年是天津航空成立十周年的年份，十年来，天航与天津市的发展、民航业的壮大融为一体，从单一经营模式下的支线航空公司发展成为拥有百架飞机、运营国内外二百余条航线的大中型航司。天航蓬勃发展之势，是改革开放的成果，是政企融合的典范，是民航改革新发展的生动案例。天航将深入贯彻习**新时代中国特色社会主义思想，严守安全底线，全身心投入到“民航强国”建设当中，用实际行动阐释实业报国的家国情怀。在天津市**的大力支持下，助力天津打造成为国内大型航空客货运枢纽，为天津人民提供更多出行便利。

      据悉，2009年，天津市政*与海航集团共同出资组建天津航空，天津结束了没有本土航空公司的历史。天航的成立新增了天津通达国内外的百余航点，丰富了民航产品，打破了天津民航市场的垄断，促进行业有序竞争，旅客周转量突破8000万人次，成为国内民航前十的主要航司。天航近十年来的发展远远超出国内航司的平均发展速度，成为天津对外开放的“空中桥梁”，为环渤海经济圈发展做出了突出贡献。天航的发展也获得了社会各界认可，2017年荣膺国际独立航空评级网站Airline Ratings颁发的“进步最快航空公司奖”， 2018年荣膺“中国十佳特色航空公司”等多个奖项，2016年至今连续保持国内主要航空公司航班正常率第一名。

      党的十九大报告指出，建设现代化经济体系，必须把发展经济的着力点放在实体经济上。对天航来讲，在致力于自身发展的同时，不忘初心，紧跟国家发展战略，将发展融入到天津以及天津民航事业发展的蓝图中，助力天津市打造以天津滨海机场为核心的综合交通枢纽，增强区域枢纽作用，促进京津冀世界级机场群协调发展。在全面深化民航改革开放的伟大实践中贡献力量，始终致力于为人民群众提供更多元更便捷的产品与服务，与天津人民共享发展成果，大力弘扬和践行当代民航精神。

http://www.caacnews.com.cn/1/6/201812/t20181225_1263564.html

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海航集团：将与北京交通大学加强民航领域合作

      12月29日，海航集团****、董事长陈峰受邀参加北京交通大学学术交流活动，在学校科学会堂学作“今天的时代，中国文化与海航发展”学术报告，同时举行了顾问教授授予仪式暨图书捐赠仪式，北京交通大学校长宁滨向陈峰授予了顾问教授聘书，陈峰向校方捐赠《学习随笔》选集。

      陈峰表示，未来，海航集团将与北方交通大学加强民航领域合作，加强民航师资、人才培养及学科建设，并通过共同合作科研项目、为民航人才提供奖学金、加强民航院校建设等，共同为中国“民航强国”作出贡献。

      同时，陈峰表示，目前海航集团总体经营情况良好，聚焦航空主业，各项业务工作稳中有增，整体安全生产状况良好，局面基本稳定。

      北京交通大学是教育部直属，教育部、北京市人民**、中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校。

      来源证券日报网

http://www.zqrb.cn/gscy/gongsi/2019-01-01/A1546327449576.html

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被保险公司剔除倒闭赔偿名单，香港航空称停止运作和申请清盘传闻失实

      香港航空高层人员变动频繁，2018年下半年以来已陆续有五名董事离任。

      保险公司蓝十字（Blue Cross）1月3日向合作商户发出邮件称，将于今年1月7日凌晨开始发出的新保单当中的“特别津贴—航空公司倒闭”，将不适用于选乘香港航空的客户。这一通知意味着，未来如果香港航空倒闭，购买了蓝十字保险的旅客也不会得到赔偿。蓝十字称，该政策从2019年1月7日起生效，直至另行通知为止。

      此前，蓝十字保险中的相关条款规定，航空公司倒闭，已付机票票款的受保人将收到最高1000至2000元的赔偿金，购买代替交通方式的合理额外开支。

      1月5日，香港航空官方微博声明称，有关停止运作和申请清盘的传闻严重失实。香港航空如常运行，保留对毫无根据制造谣言者采取法律行动的权利。此外，香港航空与蓝十字（亚太）保险有限公司并没有业务合作。

      香港航空高层人员变动频繁，2018年下半年以来已陆续有五名董事离任。琼巴、钟国颂、崔英旭和蒙建强分别于7月、8月、10月及11月相继辞任公司董事一职。今年12月，香港航空董事及副主席邓竟成被证实已经辞去港航全职职务，改为担任公司顾问。

      香港航空对此发表声明称，最近董事会的变动，对其业务或营运没有造成影响，公司如常营运。声明还指出，香港航空由一支独立的香港管理团队经营，作为私营公司，不会公开披露财务业绩，亦不会评论市场传言或媒体猜测。

      香港航空近来遭遇一定危机。据《明报》此前报道，根据港航去年上半年财务文件，公司流动资金不足6亿港元，此外有合共5.8亿美元的债券将于未來三个月到期。香港航空首席执行官王证皓在接受采访时坦承公司正度过少许困难，但目前运营狀况完全不受影响，相信问题可以很快解决。

      《联合早报》援引“香港01”报道，香港航空和大股东海航集团面临诉讼。被告为香港航空咨询服务有限公司。原告要求被告就一张于2010年12月30日发出达8.5亿元的本票还款，及其他就被告违反本票协议的损失赔偿。

      香港空运牌照管理局发言人指出，已注意到近日有关香港航空财务状况的报道，并已根据《空运（航空服务牌照）规例》，要求港航交代情況，并留意事件发展及采取适当跟进行动。

      来源界面新闻

https://www.jiemian.com/article/2767196.html

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海航27.5亿卖掉上海浦发大厦，新加坡凯德集团接手

      海航要出售的上海浦发大厦迎来了一名新加坡买家。

      1月7日，新加坡大型房地产集团凯德集团宣布，与一家非关联第三方公司成立50:50的合资公司，斥资27.52亿元收购位于陆家嘴核心商圈的上海浦发大厦约70%面积，包含办公楼8－19层和21－32层，地上总建筑面积为41773平方米。凯德集团将把浦发大厦作为种子资产投入凯德即将成立的增值型私募房地产基金，该基金将关注亚洲重要城市的商务房地产项目。

      根据澎湃新闻（www.thepaper.cn)此前获得的一份文件显示，上海浦发大厦建成日期为2002年7月，使用年限剩余28年，占地面积6280平方米，建筑面积为46379.65平方米，项目总层数36层，地上为办公写字楼、商业，地下为停车场。在经营方面，该项目2017年收入1.47亿元，预估2018年营业收入为1.8亿元。海航在推介资料上称，该项目的评估值为25.24亿元。

      自2017年底以来，海航集团在全球范围内开始频繁处置手中的多项资产。

      海航集团董事长陈峰去年12月在民航改革开放40周年座谈会上坦承，海航在快速发展全球布局的过程中，速度和节奏都出现了问题，没有预计到环境变化以后可能带来的结果。“多方面因素叠加，特别是对大势的变化没把握准确，等反应过来时已经来不及了，遇到了严重的资金流动性问题。”

      陈峰称，自2018年6月以来，海航“壮士断臂”，采取了一系列转型举措，坚决贯彻落实“聚焦航空运输主业、健康发展”战略要求，全力处置非主业资产，持续优化资产结构，系统解决流动性问题，确保航空安全，保障生产经营稳健发展。目前海航已累计出售近3000亿元规模非主业资产。

      在出售非主业资产的同时，海航还对旗下的海航地产进行了更名。

      2018年11月20日，海航地产宣布公司名称由海航地产集团有限公司变更为海南海岛临空产业集团有限公司，同时启用新的品牌名称“海航临空”。

      更名后的海航临空将业务重心调整为临空产业开发建设，着重于临空产业园和通航小镇两类项目。同时，原经营范围中的房地产投资开发仍保留，但今后主要依托产业园开展。

      此次的买家凯德集团的官网资料显示，该公司是一家大型房地产集团，总部设在新加坡，并在新加坡上市。截至2018年9月30日，凯德集团在全球拥有及管理资产总值超过920亿新币。集团的全球房地产业务多元化，包括商业综合体、购物商场、服务公寓、酒店、长租公寓、办公楼、住宅、房地产投资信托及基金业务，业务遍及全球30多个国家的160多个城市。集团业务以新加坡和中国为核心市场；而越南和印尼为新兴市场。

      来源澎湃新闻

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_2823515

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海航继续卖资产：27.5亿转手上海浦发大厦，拍卖海南新国宾馆

      文｜张译予

      海航甩卖资产的动作仍在持续。

      1月7日，新加坡房地产集团凯德集团称，以27.52亿元的交易价格收购上海浦发大厦约70%面积，其中包括办公楼8-19层和21-32层，地上总建筑面积为41773平方米。上述交易通过与一家非关联第三方公司成立50：50的合资公司完成。收购完成后，凯德集团将把浦发大厦作为种子资产投入凯德即将成立的增值型私募房地产基金，该基金将关注亚洲重要城市的商务房地产项目。

      这是凯德集团旗下项目首次进驻上海陆家嘴核心地段。凯德集团总裁（中国区与投资管理）罗臻毓曾表示，陆家嘴是上海建设全球金融城市的战略支点，金融业的开放改革将促进外资企业对商务办公的扩张需求。同时伴随核心商圈优质商务办公空间供应量减少的趋势，可预见未来浦东ZY商务区的办公楼市场将进入新飞跃期，这些都使得商务办公资产存量盘活和升级更新的投资策略极具吸引力。

      2009年11月，海航旗下子公司海航置业以14.75亿元将浦发大厦自上海国盛集团手中收入囊中。如今，在其战略架构调整的影响下，其以27.52亿元卖出70%股权，该笔生意赚了超过17亿元。

      无独有偶。在凯德集团发布从海航手中收购上海浦发大厦的消息时，海航在海南天悦拍卖有限公司（下称天悦拍卖）挂牌旗下另一处资产：海南新国宾馆。

      天悦拍卖1月7日公告称，将在1月25日公开拍卖海南新国宾馆有限公司100%股权以及海南新国宾馆一期会馆资产，参考价格为5.35亿元。

      公告显示，海南新国宾馆一期会馆建筑面积共7489.77平方米，占地19970.08平方米，目前保有两幢别墅和一幢贵宾楼。海南新国宾馆有限公司项下主要资产为：海南新国宾馆项目二期、三期，其中二期建筑面积8032.5平方米，占地8150.04平方米；三期建筑面积23691.12平方米，占地26667.90平方米。

      公开资料显示，海南新国宾馆位于海口市秀英区滨海西路111号，是由海南航空股份有限公司、海航集团有限公司、海航酒店控股集团有限公司、海航酒店（集团）有限公司四大股东投资兴建。由海航酒店（集团）有限公司管理，总投资约5.4亿人民币，2001年开业。海南新国宾馆有限公司是海南新国宾馆主体，工商资料显示，其股东为海南海航实业不动产管理有限公司、海南航空控股股份有限公司和海航集团有限公司，分别持股86%、8%、6%。

      来源界面新闻

https://www.jiemian.com/article/2771465.html

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消息称海航已出售纽约曼哈顿第三大道850号大楼

      观点地产网讯：1月9日据市场消息称，海航已出售纽约曼哈顿第三大道850号大楼，具体交易金额和收购方并未透露。海航集团原拥有该物业90％权益。

      另有报道稍早指出，美国房地产投资者Jacob Chetrit及其儿子以4.22亿美元收购该大楼。而海航集团2016年美国总统大选前已收购了这处房产，是其2014年启动的400亿美元投资计划里的项目之一。

      据了解，海航近期组织对外推介会，将房地产、金融、类金融的待处置资产向投资者推荐。而早在2018年10月份就有消息传出海航在向国际投资者发放其位于海南和海外的诸多项目，而12月则有市场消息报出其将以76亿元出手国内的10个项目。

      事实上，海航在2018年着力推进的事件就是推售手头上的资产，而偿还借贷的压力，将会迫使海航继续出让资产。

      海航方面表示，为投资者推销资产是为落实集团“聚焦航空运输主业，健康发展”的战略要求，也是集团进一步优化资产结构、提高资产配置和使用效率的举措。通过这种方式，既可以使海航利益相关方能及时准确获取资产处置信息，也有利于集团提升资产处置节奏。

http://www.guandian.cn/article/20190109/212759.html

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海航再度出售资产，渤海人寿被摆上货架

      记者 | 傅林林

      进入新年，海航再次将一批资产推向市场。

      1月8日，路透社消息称，海航在北京举办非主业资产处置推介会，将房地产、金融、类金融的待处置资产向投资者推荐。路透社称，这场会议周二在北京的一家酒店举行，会议文件显示，海航集团打算出售八家酒店及其他地产，其中包括上海一家万丽酒店，以及成都的一处商业园区。出售清单上还有一部分包括八个金融项目，另一部分包括租赁、保险及银行业务的股权。这些股权包括渤海人寿的20%股权、点融的6.18%股权、中合中小企业融资担保公司的逾40%股权。独资拥有的海航期货也准备出售。

      这其中值得注意的是渤海人寿，海航通过旗下上市公司渤海金控，持有渤海人寿20%股权，位列渤海人寿第一大股东。作为海航旗下保险版图中最重要的落子，渤海人寿注册资本130亿元，这一数据在寿险业中排名前列。

      不过近两年时间，这家保险公司转型较为艰难，高管更迭也颇为频繁。今年前三季度，渤海人寿实现了规模保费39.51亿元，同比去年大幅下降49.24%。其中，原保费收入38.53亿元，同比仅增长8.41%；保户储金及投资款收入0.98亿元，同比大幅下降97.68%。

      另外，2017年10月，渤海人寿还收到了银监会的监管函，保监会于2017年3月24日至4月15日对渤海人寿进行了公司治理现场评估，指出渤海人寿的“十宗罪”，包括股东股权、股东大会运作、董事会运作、监事会运作、经营管理层运作等层面。渤海人寿也成为当时现场检查问题最多的企业。

      其中要求，自监管函下发之日起6个月内，禁止公司直接或间接与海航集团有限公司及其关联方开展交易，并且声明6个月期满之日起3个月为观察期。与海航集团关联交易的禁止，不仅给海航集团带来了影响，更是对渤海人寿造成了重创。

      在2017年3季度关联交易披露显示，渤海人寿保险业务和保险代理业务金额为1303.5万元，其中与海航集团的关联保险业务金额为1258.8万元，占比96.6%。在长达6个月的时间里，渤海人寿市场份额由2017年10月的0.29%下降至2018年4月的0.18%。

      除了业务下滑之外，2018年内，渤海人寿高管层经历了两轮关键的人事变动。

      3个月前，任职仅1年半的汤亮不再担任渤海人寿董事长一职，闻安民获董事长提名。近期闻安民获得银监会批复，正式成为董事长，2018年7月，银保监会还曾对马昕担任渤海人寿总经理的任职资格作出核准。

      需要注意的是，在聘任马昕之前，渤海人寿曾出现总经理一职持续空缺的局面。由于拟任总经理赵默最终未能正式“履新”，渤海人寿经历过一年多的总经理“空窗期”。

      闻安民于2006年加入海航集团担任保险项目组组长，着手搭建海航集团的保险板块。在进入海航集团后，闻安民在海航旗下所有险企均担任过要职，包括民安财险非执行董事、新光海航人寿董事长、华安财险副董事长、渤海人寿总经理等。

      只不过，闻安民上任不久，海航就要把渤海人寿的股权出让了。而在去年11月份，界面新闻曾报道，海航已经下发文件将海航资本撤销，并成立相关事业部，海航人士向界面新闻表示：“未来的金融业务主要涉及的还是航空租赁。”

      而在剥离非主业之外，海航最近在航空领域也有颇多进展，根据第一财经报道，目前负责管理旗下多家航空公司的海航集团，已经成立了加入国际航空联盟的专项工作组，推进海南航空加入合适的航空联盟的研究，海航旗下香港航空正在与多方洽谈引资，其中也包括国泰航空，双方洽谈的内部包括网络协调，股权合作等一系列层面。

      另外，在去年年底，海航集团有限公司与北京首都旅游集团有限责任公司在北京签署了《关于北京首都航空有限公司战略合作框架协议》。海航集团与首旅集团将通过股权转让、增资扩股等形式对北京首都航空加大支持，扩大首旅集团持有首都航空的股权比例，成为首都航空的主要股东。

      海航集团董事长陈峰在年底也多次公开反思海航扩张中出现的问题，表示要回归主业并继续处理非主业资产，据统计，海航去年出售了大概3000亿元的资产，而对于此次出售，海航方面表示，组织上述对外推介会，既是贯彻党ZY、***各项决策部署，落实集团“聚焦航空运输主业，健康发展”的战略要求，也是集团进一步优化资产结构、提高资产配置和使用效率的举措。通过这种方式，既可以使海航利益相关方能及时准确获取资产处置信息，也有利于集团提升资产处置节奏。

      来源界面新闻

https://www.jiemian.com/article/2781571.html

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海航控股股东被动减持900万股 总金额1719万元

      图：公告截图。

      民航资源网2019年1月10日消息：海航控股1月9日发布关于股东所持公司部分股份被动减持的公告。公告称，海航控股股东大新华航空有限公司通过集中竞价交易方式减持900万股，减持比例为0.05%，权益变动后持股比例为24.28%。本次减持价格区间为1.90-1.93元/股，减持总金额1719万元。

      公告指出，本次减持非大新华航空主观意愿的减持行为，属于被动减持，暂未产生收益。本次被动减持不会导致公司控制权发生变更，不会对公司治理结构、股权结构及持续性经营产生重大影响。

http://news.carnoc.com/list/477/477097.html

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海航办推介会处置房产金融等非主业资产，提升资产处置节奏

      海航正在加快非主业资产处置节奏。

      1月9日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从海航集团方面了解到，海航集团于1月8日组织对外推介会，将房地产、金融、类金融的待处置资产向投资者推荐。

      海航集团方面表示，组织上述对外推介会，既是贯彻党ZY、***各项决策部署，落实集团“聚焦航空运输主业，健康发展”的战略要求，也是集团进一步优化资产结构、提高资产配置和使用效率的举措。

      海航集团方面称，通过这种方式，既可以使海航利益相关方能及时准确获取资产处置信息，也有利于集团提升资产处置节奏。至于后续是否还会开类似的推介会，业内人士表示，得看具体效果。

      此前，据路透社报道，海航集团1月8日与银行人士会面，向他们介绍集团正在出售的最新资产，希望以此筹资，防止资金紧缺加剧。这一系列资产包括哈尔滨的一处酒店项目，对在线贷款机构点融、渤海人寿保险以及海航期货的持股。待售名单中包含至少20种资产，其中许多之前并没有报道过。

      路透社称，这场会议周二在北京的一家酒店举行，会议文件显示，海航集团打算出售八家酒店及其他地产，其中包括上海一家万丽酒店，以及成都的一处商业园区。出售清单上还有一部分包括八个金融项目，另一部分包括租赁、保险及银行业务的股权。这些股权包括渤海人寿的20%股权、点融的6.18%股权、中合中小企业融资担保公司的逾40%股权。独资拥有的海航期货也准备出售。

      据《海南日报》报道，去年12月10日于北京举行的民航改革开放40周年座谈会上，海航集团董事长陈峰受邀作为航空企业代表第二个发言。

      陈峰表示，海航在快速发展全球布局的过程中，速度和节奏都出现了问题，没有预计到环境变化以后可能带来的结果。“多方面因素叠加，特别是对大势的变化没把握准确，等反应过来时已经来不及了，遇到了严重的资金流动性问题。”

      陈峰称，自2018年6月以来，海航“壮士断臂”，迅速采取了一系列转型举措，坚决贯彻落实“聚焦航空运输主业、健康发展”战略要求，全力处置非主业资产，持续优化资产结构，系统解决流动性问题，确保航空安全，保障生产经营稳健发展。据介绍，截至2018年底海航已累计出售近3000亿元规模非主业资产。

      来源澎湃新闻

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_2831272

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海航基础股东天津大通质押其所持股份2734万股

      观点地产网讯：1月7日，海航基础设施投资集团股份有限公司发布公告称，其股东天津市大通建设发展集团有限公司已质押其所有持有上市公司的所有股份27,336,546股，占上市公司总股本的0.7%。

      据公告披露，天津大通将其持有的上市公司27,336,546股（占公司总股本的0.7%）无限售条件流通股质押给天津信托有限责任公司，质押期限自2019年1月4日起至质权人向中国证券登记结算有限责任公司办理解除质押为止。

      天津大通方面表示，本次质押股票主要用于融资以满足其经营发展需要，公司资信状况良好，具备相应的资金偿还能力，有足够的风险控制空间，还款来源包括营业收入、营业利润、投资收益等。

      截至本次质押完成后，天津大通及其一致行动人海航基础控股集团有限公司、海航实业集团有限公司共持有公司股票2,404,847,810股，占上市公司总股本的61.54%。

      其中，合计已质押的股票数量为2,379,843,515股，占天津大通及其一致行动人海航基础控股集团有限公司、海航实业集团有限公司共持有上市公司股票的98.96%，占上市公司总股本的60.90％；剩余未质押股数25,004,295股，其中125股为限售流通股；25,004,170 股为无限售流通股。

http://www.guandian.cn/article/20190107/212646.html

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存未及时信披等情形 海航基础及多位高管收警示函

      民航资源网2019年1月15日消息：海航基础1月15日晚间发布公告称，因公司存在未及时履行信息披露义务等行为，海航基础及相关人员收到海南证监局下发的警示函。

      公告显示，2017年4月15日，海航基础披露《关于与关联方确定互保额度的公告》，称海航基础拟与公司股东海航实业集团有限公司（以下简称海航实业）签订2017年信用互保框架协议，由海航实业及其关联企业为你公司及下属企业提供信用担保额度500亿元，并由海航基础及下属企业向海航实业及其关联企业提供150亿元担保额度，且任何时点提供的实际担保金额不超过海航实业及其关联企业为海航基础及下属企业提供的实际担保金额的30%（本互保额度包括现有互保、原有互保的展期或者续保及新增互保）。海航基础2017年4月14日召开的第八届董事会第四次会议、2017年5月11日召开的2016年年度股东大会先后审议通过了该协议。

      海航基础2018年4月28日披露的2017年年报显示，公司报告期末为股东、实际控制人及其关联方提供担保的金额为115.69 亿元，而海航基础接受股东、实际控制人及其关联方提供的担保余额为121.18亿元。2017年末海航基础及下属企业向股东、实际控制人及其关联方提供的担保余额占接受股东、实际控制人及其关联方提供担保余额的95.47%，已超过上述公司董事会及股东大会关于30%的授权比例。海航基础未就超过授权部分履行董事会、股东大会的决策程序，且未及时履行信息披露义务。

      公告指出，上述行为不符合《上市公司信息披露管理办法》第二条、第四十八条的规定。根据《上市公司信息披露管理办法》第五十九条规定，海南证监局决定对海航 基础采取出具警示函的行政监管措施，并记入资本市场诚信信息数据库。

      黄秋作为海航基础时任董事长、骞军法作为海航基础时任董事会秘书、尚多旭作为海航基础时任财务总监，未按照《上市公司信息披露管理办法》第三条的规定履行勤勉尽责义务，对公司上述违规担保及信息披露问题负 有主要责任。根据《上市公司信息披露管理办法》第五十八条、第五十九条规定，海南证监局决定对黄秋、骞军法、尚多旭采取出具警示函的行政监管措施，并记入资本市场诚信信息数据库。

http://news.carnoc.com/list/478/478005.html

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独家|成立专项工作组，海航研究加入国际航空联盟

      南航刚刚宣布退出天合联盟不久，一直被外界称为可以自成“第四大航空联盟”的海航，近日却悄然启动了加入国际航空联盟的研究工作。

      第一财经记者独家获悉，目前负责管理旗下多家航空公司的海航航空集团有限公司（“海航航空”）层面，已经成立了加入国际航空联盟的专项工作组，推进海南航空加入合适的航空联盟的研究。

      洲际航线“四面开花”

      目前，海航集团旗下拥有海内外多家客运航空公司，包括海南航空（海航控股）、首都航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空等，并持有法国鹰蓝航空和加纳AWA航空等多家海外航司的股份。

      近年来，海南航空及其他海航系小伙伴也飞速开通了多条内地一二三线城市到欧美和澳洲的洲际航线，甚至被业内称为“村村通”。

      但与国有三大航相比，海航的国际航线拓展更显得“四面开花”，但也有一些规律可循。

      一方面是围绕北京，上海等国内一线城市，开辟到欧美二线城市的洲际航线，比如北京到芝加哥，上海到西雅图，北京到布拉格，上海到特拉维夫等；另一方面则是着力开发国内各区域枢纽城市的国际航空市场，其中西安、深圳、成都和重庆是重点。

      以深圳为例，近年来海南航空已经先后开通了深圳直飞奥克兰、布里斯班、凯恩斯、布鲁塞尔、马德里、苏黎世、维也纳等多条远程洲际航线。

      而随着越来越多洲际航线的开通，以及近年来国际航线市场竞争的日趋白热化甚至惨烈，借助国际合作伙伴的网络和销售支持来提升品牌和管理，或者说是“抱团取暖”也越来越提上日程。



      航空联盟去留

      值得注意的是，就在不久前，南航刚刚宣布退出“天合联盟”，也引发了业界对航空联盟的重要性正在日益减弱，航空公司之间的双边合作更加重要的探讨。

      对此，民航业内人士林智杰对第一财经记者指出，当前去联盟化和联盟化交错，大公司都想单干，比如东航的跨联盟联营，南航退盟，但开辟洲际航线的新兴公司还在联盟化，希望通过联盟合作，加强洲际航线运营能力，少交些学费。

      “到底要不要入盟？主要从财务和品牌上考虑，”林智杰进一步指出，入盟是有成本的，不仅要交“会费”，还要做产品规范、流程改造、系统提升，方方面面都有投入，如果航司没有几十条国际航线，没有十来架宽体机，没有国际航线上联运的需求，就不一定要入盟。“截至去年11月，海航已有63架宽体机，只比东航少10几架，应该说早已达到入盟门槛了。”

      目前，国际上主要就有三大航空联盟：星空联盟、天合联盟以及寰宇一家，对于海航可能会加入哪家联盟，林智杰分析，海航目前的洲际通航点由于贯彻“一线飞二线、二线飞一线”的差异化航线布局，北京上海始发的洲际航线主要对飞欧美二线城市，洲际运力没有集中于某个联盟的枢纽，所以从联运收入考虑，目前可能没有特别优先的选项，更多可以从竞争对手考虑，能够入哪个盟。

      由于星空联盟在中国大陆的成员为国航及其子公司深圳航空，在亚洲地区还有长荣、全日空、韩亚、泰航和新航等口碑和服务都不错的航空公司，去年还以“优连伙伴”的全新方式吸引了吉祥航空加盟，填补了上海市场的网络空白，对海航的招揽之心并不会特别迫切。

      而天合联盟则是在中国大陆拥有数量更多的成员，东航，上航，厦航，亚洲地区还有华航、大韩、加鲁达印尼航空、越南航空等。不过，去年年底刚刚遭遇南航“退群”，而海航在欧洲目前代码共享合作最多的也是天合联盟成员（意大利航空和捷克航空）。

      相比之下，寰宇一家在中国大陆尚没有一家成员公司，亚洲地区则有日航、国泰（包括港龙）、马航、澳航等，因此一直以来，业界都认为，寰宇一家是最有可能吸收海航加入的航空联盟，但障碍主要在寰宇一家的成员公司国泰。

      一直以来，海航旗下的香港航空和香港快运，都是国泰在香港市场的最直接竞争对手，如果海航要加入寰宇一家，就需要处理如何与国泰在香港市场竞合的关系。

      不过，据记者独家了解到的信息，目前香港航空正在与多方洽谈引资，其中也包括国泰航空，双方洽谈的内部包括网络协调，股权合作等一系列层面。两家之后关系的缓和和具体合作的推进快慢，也将是海航未来要加入哪家国际航空联盟的重要决定因素。

      来源第一财经

https://www.yicai.com/news/100095603.html

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包启发拟离任海航控股董事长 谢皓明成为董事候选人

      新京报讯（记者 王庆滨）1月11日晚间消息，因工作调整，包启发拟不再担任海南航空控股股份有限公司（简称“海航控股”）董事长、董事以及董事会下属专门委员会成员职务。海航控股董事会同意选举天津航空董事长谢皓明为公司董事候选人 。

      海航集团官网显示，包启发现任海航集团董事会董事。1992年加入海航集团，为海航第一批工程师，是海航早期的创业者之一。曾历任扬子江快运航空（现金鹏航空）董事长兼首席执行官、天津航空董事长、海南航空董事长。2018年1月19日，包启发出任海航控股董事长。

      据海航控股公告，海航控股董事会已经同意谢皓明为董事候选人，任期自股东大会审议通过之日起至第八届董事会任期届满之日止。该事项尚需提交公司股东大会审议。海航控股2019年第一次临时股东大会拟定于1月29日下午召开。

      这对谢皓明来说，属于重回海航控股。公开资料显示，谢皓明1995年加入海航，长期在航空及上下游领域担任要职，还曾任海航控股董事长一职。2016年11月25日，谢皓明当选海南航空股份有限公司董事长，同日，海南航空股份有限公司更名为海南航空控股股份有限公司。2017年6月6日，谢皓明离任。天眼查显示，谢皓明现任天津航空董事长。

      新京报记者 王庆滨 编辑 王胜男 校对 何燕

http://www.bjnews.com.cn/feature/2019/01/11/538731.html