贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

挽墨亦倾书

贵阳老城区路网确实更好，可以一路步行很大的区域都有市区的感觉，南宁我很少连续步行很大的区域，热闹的地方很热闹，但是出了区域之后可逛性也不高，所以说哪里都有很多人气黑洞。但是贵阳老城给我的问题是有市区但是缺中心，没有解决让我知道感兴趣的店和人聚集在哪里的问题

sometimes

华少1111111 发表于 2023-2-28 10:03
猴哥说这话就双标了，仿佛其他城市修地铁都是靠贷款，唯独南宁修地铁是全资似的，这么多年了，南宁什么档 ...

我在跟老年人交流？贷款吹的意思是没建好级提前吹，比如二号线没通车之前客流就被吹上天了

sometimes

Robing 发表于 2023-2-28 09:29
南宁人去机场应该也挺方便的吧，真是太气人了

贵阳去机场挺方便啊，为啥客流还是这几条人呢？哈哈哈

Robing

sometimes 发表于 2023-2-28 11:53
我在跟老年人交流？贷款吹的意思是没建好级提前吹，比如二号线没通车之前客流就被吹上天了

南宁地铁是不是给你们分红？天天吹客流
其他的交通工具客流就不是客流了？怎么提都不敢提一下的？

Robing

sometimes 发表于 2023-2-28 11:54
贵阳去机场挺方便啊，为啥客流还是这几条人呢？哈哈哈

因为贵阳机场立体交通枢纽呀，公交、机场大巴、高铁、地铁、出租，为什么非要选择一个南宁机场至今没有的地铁呢？

sometimes

Robing 发表于 2023-2-28 11:54
南宁地铁是不是给你们分红？天天吹客流
其他的交通工具客流就不是客流了？怎么提都不敢提一下的？

你不会是要跟我说摇半天的公交车吧哈哈哈

华少1111111

sometimes 发表于 2023-2-28 11:58
你不会是要跟我说摇半天的公交车吧哈哈哈

猴哥去机场是学你们越南亲戚，骑满满越南风的电驴么？不过话说回来，南宁那种小机场确实用不上地铁。

Robing

sometimes 发表于 2023-2-28 11:58
你不会是要跟我说摇半天的公交车吧哈哈哈

贵阳机场吞吐量、高铁运送量、公交客运量、出租客运量，甚至整个城市的客运总量你南宁哪个配给贵阳提鞋的？

华少1111111

sometimes 发表于 2023-2-28 11:53
我在跟老年人交流？贷款吹的意思是没建好级提前吹，比如二号线没通车之前客流就被吹上天了

比起吹牛逼的功夫，可比不了猴哥，论坛南宁版骚的一逼啊，这个项目落地那个项目落地，牛逼吹了一堆，结果GDP拉稀啊。。一个没有实体经济的城市，光靠900万农民种香蕉能创造多少经济价值。。。

华少1111111

Robing 发表于 2023-2-28 12:21
贵阳机场吞吐量、高铁运送量、公交客运量、出租客运量，甚至整个城市的客运总量你南宁哪个配给贵阳提鞋的 ...

你太高看南宁了，那种小机场要地铁来做甚？向他们越南亲戚借几辆电驴就够用了。

Robing

华少1111111 发表于 2023-2-28 12:24
你太高看南宁了，那种小机场要地铁来做甚？向他们越南亲戚借几辆电驴就够用了。

骑电驴去机场怕是行李箱不方便携带吧，哈哈
不过最近倒是听说他们机场通了贵阳五六年前就已经玩过的高铁了

阿兰诺迦

austincheung

Robing 发表于 2023-2-27 22:51
不要光看条数啊，贵阳3号线开通总里程就有118.7km，南宁5条也才128.2km你说气不气人？你要愿意分成10条线 ...

这就显然不客观了。
比起把每条线路修到远郊区去，在相同距离下缩短每条线的距离，增加线路数，快速实现在市区范围内的组网，显然更有利于提升地铁利用率和运营效率，使更多人有乘坐地铁的幸福感，也有利于达到国家划定的客流强度门槛，尽早申报下一轮地铁规划。从这个意义上说，南宁地铁是成功的。
当然，贵阳这样向远郊延伸的办法，好处也有，就是有利于卖地，增加地方财政收入。

披着马甲来陈述

austincheung 发表于 2023-3-16 10:31
这就显然不客观了。
比起把每条线路修到远郊区去，在相同距离下缩短每条线的距离，增加线路数，快速实现 ...

不评价南宁成不成功，每个城市发展规划不同。不过友友说的前半段还是挺有道理的，贵阳13年开始建地铁，十年了才3条确实速度太慢了，不少城市都是先建好一段连成网，第二期申报另一段，不过贵阳这样规划，也不是不好，周边沿线发展的也挺快的，实际上也扩大了城市发展

阿兰诺迦

贵阳是组团式的城市结构，所以地铁交通以线性为主；南宁是摊大饼模式，以环形为主，所以各自情况大不相同，有什么好比较？