无锡地铁6号线进展贴

semi

wx007 发表于 2026-10-16 12:24
市政重大项目，不肯拆迁那怎么办？

上次均瑶的人过来谈判的，但结果如何未知，反正三凤桥还是没拆的迹象

zhouyizhou87

三凤桥不拆，没办法换乘的

飞云追月

zhouyizhou87 发表于 2026-10-17 10:51
三凤桥不拆，没办法换乘的

如果均瑶集团不肯出钱重修三凤桥TOD,那这边崇宁路只能和安镇站一样，永久拖延了，这是人家集团旗下的资产，人家不肯花钱弄也没办法的，除非下硬手段。

太湖新城华庄

6号线太慢了。贡湖湾站还没动工，去奥体很不方便.

yySep31s

太湖新城华庄 发表于 2026-10-18 09:30
6号线太慢了。贡湖湾站还没动工，去奥体很不方便.

小红书已经很多吐槽奥体离现在4号线博览中心很远

奔驰的拖拉机

为啥不调度大量出租等候区、公交循环驳接

zhaohailei

奔驰的拖拉机 发表于 2026-10-19 08:49
为啥不调度大量出租等候区、公交循环驳接

确实这方面管理不太行

Nichtsagen

Nichtsagen

Nichtsagen

zhouyizhou87

三凤桥不拆不行的

寻常巷

奔驰的拖拉机 发表于 2026-10-19 08:49
为啥不调度大量出租等候区、公交循环驳接

10月24日苏超，江阴在三个站点安排循环公交，流水发车。奥体要学学

yySep31s

无锡地铁6号线东风站至春江桥站区间右线顺利完成下穿既有地铁3号线东风站施工，该工程为国内首例区间小角度切削H型钢接头地连墙、格构柱立柱桩盾构直接下穿既有运营地铁车站工程，攻克了城市地铁近接既有线施工重大技术难题，为国内同类复杂工况地铁建设提供了宝贵实践案例。

yySep31s

yySep31s

东风站至春江桥站区间右线全长约1574.2米，隧顶埋深约18.8米，盾构穿越地层主要为粉质黏土、黏土层。本次施工最大风险点在于，盾构需以55°小角度下穿正在运营的地铁3号线东风站，掘进路径上遭遇两道800毫米厚H型钢接头地连墙以及φ1200毫米立柱桩。新建隧道距离既有3号线车站底板垫层竖向净距仅2.43米，距离底板下翻梁最小竖向净距仅1.2米，相当于在既有运营车站“脚下”开展地下高精度手术，既要切削钢筋、型钢等高强度地下构筑物，又要严格控制地层扰动，保障既有地铁全天候运营安全。