2022年湛江大道建设最新进展

bokelin

youfajiuhui 发表于 2021-2-24 09:22
这位置路还有两个桥蹲，已打好地基了，很快就做地上了

有图片吗？大桥拆了？在桥底下打桩？

artcgay

luisaa 发表于 2021-2-24 15:49
有了湛江大道，人民大道不会那么塞了，比较两条路距离不远。大部分车辆会选择绕道湛江大道。东莞东部快线 ...

想多了，流入车流大于出城车流，城内更加堵，节假日堵到你怀疑人生。最重要的是疏通城内交通快速化，边缘快速化会更加凸显出城内的问题。人民大道一天红绿灯多，湛江的交通就没得救，几个重要节点节假日都是堵灯的，流入车辆会将城内堵死。

湛江万马集团

artcgay 发表于 2021-2-25 08:35
想多了，流入车流大于出城车流，城内更加堵，节假日堵到你怀疑人生。最重要的是疏通城内交通快速化，边缘 ...

人民大道是湛江商业的生命线，不要一想到疏通交通就在人民大道上建个高架桥路，会对人民大道两边的商业形成毁灭性打击。椹川大道完全可以建高架桥路

登高望远

湛江万马集团 发表于 2021-2-25 09:06
人民大道是湛江商业的生命线，不要一想到疏通交通就在人民大道上建个高架桥路，会对人民大道两边的商业形 ...

说得有道理，湛川大道和海滨大道建高架快速化

artcgay

湛江万马集团 发表于 2021-2-25 09:06
人民大道是湛江商业的生命线，不要一想到疏通交通就在人民大道上建个高架桥路，会对人民大道两边的商业形 ...

不是架高架桥，而是快速化改造，之前已经有方案了，后有湛江大道上马，所以项目暂缓。快速化改造是针对重要路口的改造，跟广州的东风路一样。

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artcgay 发表于 2021-2-25 09:36
不是架高架桥，而是快速化改造，之前已经有方案了，后有湛江大道上马，所以项目暂缓。快速化改造是针对重 ...

快速路不要在路口建跨线桥，路口基本都是优质的商业体。商业的本质是让节奏慢下来消费，就像到超市快速吹着逛，肯定留不住人。所以人民大道可以发展成湛江的商业街，像王府井、新街口一样，让人的脚步慢下来促进消费，而不是加快。可以在椹川大道建快速路

皮皮卡卡

粤西陈少 发表于 2021-2-24 19:48
照你这样说一边只增加一条道，那现在就堵，更不用过几年，现在主道没10车道根本落后了，这届LD的眼光不可 ...

5米的人行道对于人民大道这样一条主干道来说太小了，种两排树基本就没什么空间了。车道多少是一方面，但更重要的是快速化改造，减少红绿灯，之前不是出过方案在现在的红绿灯处基本都是隧道通过吗？人民大道和乐山路都需要快速化改造。

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皮皮卡卡 发表于 2021-2-25 09:45
5米的人行道对于人民大道这样一条主干道来说太小了，种两排树基本就没什么空间了。车道多少是一方面，但 ...

最不应该快速路的就是人民大道，看看南京新街口、北京王府井、上海徐家汇的商业大道都不修快速路，目的是让人放慢脚步，消费舒心

皮皮卡卡

湛江万马集团 发表于 2021-2-25 09:55
最不应该快速路的就是人民大道，看看南京新街口、北京王府井、上海徐家汇的商业大道都不修快速路，目的是 ...

你说的让人放慢脚步那是要求人行道要做得够宽，人能够停留。快速路是给车走的又不是给人走的。快速路也不止高架桥一种形式啊。西站前的疏港大道隧道不就是一个很好的例子吗？快速通过的车走隧道，其他想换去其他地方的车走地面。

南海绿洲

人民大道是湛江的景观大道，也是湛江的门面，绿化好是它的特点。如果铲除绿化带做快速化改造或者架高架桥，都会破坏城市景观。快速化改造可以用在海滨大道或者椹川大道上面。

湛江万马集团

皮皮卡卡 发表于 2021-2-25 10:01
你说的让人放慢脚步那是要求人行道要做得够宽，人能够停留。快速路是给车走的又不是给人走的。快速路也不 ...

修建了隧道，特别是跨线桥，会对商业区间进行分割，造成视觉上的弱化商业的影响

皮皮卡卡

湛江万马集团 发表于 2021-2-25 10:31
修建了隧道，特别是跨线桥，会对商业区间进行分割，造成视觉上的弱化商业的影响

没看到广州珠江新城的隧道对他周边的有多大影响。高架桥就有影响

粤西陈少

湛江万马集团 发表于 2021-2-25 09:55
最不应该快速路的就是人民大道，看看南京新街口、北京王府井、上海徐家汇的商业大道都不修快速路，目的是 ...

人民大道快速化是必须的，单向快速不等于立体交通，只需南北通过隧道快速，隧道6车道直通，东西向在上面通红绿灯过，至于担心影响商业，大民大道从农垦医院到体育中心不安排主商业，沿路以总部商务为主。

粤西陈少

皮皮卡卡 发表于 2021-2-25 09:45
5米的人行道对于人民大道这样一条主干道来说太小了，种两排树基本就没什么空间了。车道多少是一方面，但 ...

如今湛江发展开始进入快车道，发展将像广州十年前左右，广州00年代交通发展很短见，跟不上发展，建了新光大桥就想畅通了，一年过后又堵车，再建番禺大桥也改变不了洛溪和新光桥的堵，所以交通一定得超前点，至于5米一边人行道算不错了，两排树占1米还有4米在行，沿线单位尽力要求再推入点留空间。

cyx8280

粤西陈少 发表于 2021-2-25 13:31
如今湛江发展开始进入快车道，发展将像广州十年前左右，广州00年代交通发展很短见，跟不上发展，建了新光 ...

是的，广州确实是除了加大投入地铁的建设（今年将有十条地铁开工建设）和限制小车上牌以外，对于交通堵塞的问题，已没有其他办法解决。湛江现有的城市状况也容纳不了更多小车的行驶和停放，急需重新规划和建设新区，预留足够的空间，如果引入cosco这种巨型跨区域超市，就必须有更大的空间，并且考虑更多的停车场地，否则光是塞车就耗费了客人的不少时间。