昆明地铁5号线建设纪实|26.45公里|22个站点（建成）

sjdnicholas

鼓干劲 砺斗志｜昆明地铁五号线昆圆区间左线盾构顺利通过始发条件验收

11月25日，由中铁十六局轨道公司承建的昆明地铁五号线土建3标昆明火车北站至圆通公园站区间（简称昆圆区间）左线盾构始发条件验收会议在项目部会议室召开。昆明市质安总站、昆明市市政工程集团有限公司、专家组、昆明地铁五号线投资公司、昆明地铁五号线项目公司、中铁华铁工程设计集团有限公司、苏交科集团股份有限公司、第三方监测单位及项目部相关人员参加了会议。参会人员首先听取了项目盾构经理翟志峰的始发准备汇报，汇报内容共分三项，一是工程概况、区间地质及周边建筑物情况；二是盾构始发准备情况，如技术交底、安全培训、施工材料准备、应急物资储备、应急人员配备、洞门加固，等等；三是盾构机组装调试整改情况。随后验收组到达现场，对区间左线盾构机组装调试、应急物资配备、施工物资准备、监测点布置、洞门冷冻加固效果、始发反力架、托架安装加固及现场安全文明施工等情况进行查看。

验收总结会上，验收小组就盾构始发准备情况进行了充分的讨论与分析。大家一致认为，昆圆区间左线盾构始发前验收资料齐全、完整，各种措施到位，满足始发条件，同意通过验收。同时，验收组针对盾构施工中可能出现的各种突发事件和紧急情况提出建议和意见，要求做到以下三点：一是划分好责任区域，严格落实24小时值班制和领导带班制；二是洞门凿除过程中，随时保护好冷冻管；三是下穿既有运营线2号线、侧穿既成线4号线是当前昆明地铁建设史上风险最大的，这期间，相关单位必须加强沟通协调，通过微信群、QQ群及时分享信息，有效实现“监测联动”和信息共享。项目经理贺望宇表示，项目部将“盾”守梦想、“构”筑蓝图，进一步细化施工方案，不断优化盾构掘进、下穿中的技术参数，并针对重大危险源和风险点位，完善风险管控体系，狠抓安全文明施工，以更高的工作标准、更实的工作作风和全新的工作姿态确保顺利下穿2号线、侧穿4号线。


据了解，昆明地铁五号线昆圆区间左线长981.26米，主要有两大难点：其一，区间始发后即连续下穿地铁2号线、云南省铁路博物馆、昆明火车北站隧道、侧穿地铁4号线等建构筑物，周边环境复杂，且左线试验段较短，但必须将下穿2号线、侧穿4号线的沉降量分别控制在4毫米、5毫米以内。其二，区间为重叠始发，且重叠距离较长，最小净间距小于1倍洞径，必须确保左线（下洞）成型隧道质量不受损。“盾构下穿后，还得确保既有线路的后期运营安全，这也是本工程的重点。”翟志峰补充道。

独孤云

tabsun

昆明地铁5号线穿金路站至白云路站右线顺利下穿昆明地铁4号线

前不久，昆明地铁五号线穿金路站至白云路站区间（简称穿白区间）右线顺利下穿昆明地铁4号线，目前，穿白区间左线正蓄势待发下穿4号线。

据悉，昆明地铁5号线穿白区间下穿昆明地铁4号线的两台盾构机都是从穿金路站小里程盾构井始发，右线、左线分别在掘进约24米处、31米处开始下穿，在累计掘进约150米、127米处完成下穿任务。这其中主要有四大重难点：首先，穿白区间始发后不远处即与4号线并行进入交叉段，试验段较短，且周边环境复杂，有给排水、联通、移动、铁通、电信、有线电视等市政管线，埋深1.03米至3.16米之间，有效控制沉降量是盾构施工难点。其次，穿白区间与昆明地铁4号线重叠交叉，两者之间的竖向净距最小仅为2.3米，如何保障地铁4号线成型隧道质量和5号线下洞管片的完整性是本工程的难点。再者，非正常因素造成的被动停机。最后，盾构下穿完成后，确保4号线既有线路的后期运营安全是本工程的重点。

为有效克服施工中的重难点问题，项目部采取以下举措：一是设置试验段，以获取掘进参数，并结合专家会意见进行修改。二是下穿前采用三轴搅拌桩加固，做好预处理。三是盾构掘进过程中，按程序进行，严格控制出土量，严禁超挖。四是遵循“坍落度，不堵管，准厚浆；搅拌匀，延时注，二次补”十八字方针，做好同步注浆。五是采用速凝型双液浆，即水泥加水玻璃混合液进行二次注浆。六是应用止浆环防止同步浆液和二次浆液的流失。七是下穿完成后，对4号线、5号线各2米范围内的土体进行全环注浆加固，形成3米厚的注浆圈，有效巩固注浆效果。八是下穿期间加大监测频率，下穿后继续连续监测3个月，直至稳定无异状。此外，项目部还做好各种物资、设备保障工作，如在盾构机中心位置加装一个的高压冲刷装置，防止在粉质粘土地层掘进刀盘结泥饼，建立碰头会制度，及时将会议决策、调整的参数和存在的问题传到微信群里，以及时落实决策、及时解决问题。

“目前穿白区间右线已顺利通过4号线，最大沉降量仅2.7毫米，为后面陆续下穿昆明理工大学网球馆、操场、新迎小区、阳光俊园等密集建构筑物群，以及穿白区间左线下穿4号线提供了借鉴和参考价值，”盾构经理翟志峰说，“相信最终都能平安抵达终点。”

poulljj

5号线是不是太难了，多次下穿4号线，看这个样子也是想赶在四号线通车前盾构通，这样的话为明年冲刺阶段提前扫清的拦路虎，穿越盘龙江，五一路过站应该都不算大问题

LEEE

明年5号线要加速了

txblues

看样子圆昆区间是准备始发了 赶在L4运营前贯通这两个下穿/侧穿4号线的区间？

开心果

五号线的施工难度真的大

tabsun

昆明地铁5号线轨道工程顺利通过首件验收

11月25日，昆明地铁五号线金海新区站铺轨工程道岔及长轨式枕整体道床顺利通过首件验收。

首件验收的顺利通过，标志着昆明轨道交通五号线工程轨道铺轨已经具备正式开工的条件，验证了昆明轨道交通五线工程轨道标现场施工质量管理有序可控，建立了样板施工标准，为项目后续质量管理工作能够高效率、高标准地展开奠定了基础。

1331fire

19年5号线就开始铺轨那太好了

1331fire

希望明年那几个头疼的车站能加快征地和施工提速

威尼斯贡多拉

1331fire 发表于 2019-12-2 22:37
希望明年那几个头疼的车站能加快征地和施工提速

五号线所有车站都进行主体土建工程了，现在也就只有后续的出入口会遇到征地问题

sjdnicholas

圆通山站青少年科技中心拆迁进行中，旁边宿舍还有钉子户没搞定。

威尼斯贡多拉

sjdnicholas 发表于 2019-12-2 22:57
圆通山站青少年科技中心拆迁进行中，旁边宿舍还有钉子户没搞定。

车站进行正常土建就够了

sjdnicholas

威尼斯贡多拉 发表于 2019-12-2 23:11
车站进行正常土建就够了

能正常土建就不用拆了。

coolyspc

青科中心办公楼块拆完了


宿舍楼还在