导 航
楼主: xiaochuan77

[时讯] 小船之贴:海航被“购物狂”附身!!收购还在继续!

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 楼主| 发表于 2018-11-20 00:29:00 | 显示全部楼层
天羽飞训与波音公司签署谅解备忘录(图)


      签约仪式现场

      中国民航网 通讯员李莉莉 报道:11月6日,海南天羽飞行训练有限公司(以下简称“天羽飞训”)与波音公司在第十二届中国国际航空航天博览会(简称“珠海航展”)签署谅解备忘录,双方就训练资源开发和共享等合作达成一致。

      据此协议,天羽飞训将为波音公司提供模拟机训练设施,帮助波音公司在中国区域拓展训练业务。同时,波音公司将向天羽飞训提供专业类培训资源,以及分享训练质量监管经验。

      双方一致认为,此次强强合作对于提升各自训练领域综合竞争力有重要意义,双方将以此次合作为契机,不断在训练领域拓展新的合作项目,开展更高层级合作。

      海南天羽飞行训练有限公司成立于2015年,是海航集团旗下一家综合型现代航空训练服务企业,现有海口、三亚两处训练基地,拥有飞行模拟机28台,主要从事飞行、乘务及其他航空特业人员的理论训练、模拟机训练、模拟机维护及维修业务,致力于为航空公司提供整体培训解决方案。

      波音公司是全球最大的航空航天业公司之一,也是世界领先的民用和军用飞机制造商之一。波音公司还提供众多军用和民用支持服务,其客户分布在全球150个国家和地区。

http://www.caacnews.com.cn/1/4/201811/t20181109_1260204.html

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 楼主| 发表于 2018-11-21 00:38:41 | 显示全部楼层
海航集团董事长陈峰受邀参加第二十六次亚太经合组织工商领导人峰会


      海航集团董事长陈峰在APEC中国工商理事会工商领袖主题早餐会发言。新华网发

      2018年11月15日-17日,第二十六次亚太经合组织(以下简称APEC)工商领导人峰会在巴布亚新几内亚举行。海航集团董事长陈峰受邀参加本次峰会。16日上午,陈峰出席APEC中国工商理事会工商领袖主题早餐会并作发言。与会期间,陈峰与普华永道亚太区主席赵柏基及相关企业家进行了深入交流。

      在主题早餐会发言时,陈峰表示,自1993年创业至今,海航集团从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。作为改革开放背景下成长起来的企业,海航集团将继续以航空运输主业为核心发展方向,进一步扩展“一带一路”等空间布局。

      陈峰表示,创业25年来,海航集团创造了以海南航空为代表的中华民族的世界级航空品牌,连续八年蝉联SKYTRAX“五星航空公司”,在全球最佳航空公司排名第八位,为促进区域内经贸往来和人文交流做出积极贡献。在全球资源配置方面,海航集团充分发挥航空产业链的整体优势,紧密围绕航空运输主业,扩展布局了地面服务、航空食品、航空租赁、航空维修等领域,积极助力中国与区域内国家的互联互通。

      陈峰与普华永道亚太区主席赵柏基(左一)、普华永道香港首席合伙人林怡仲(右一)合影。新华网发

      目前,海航集团运营机队规模670余架,加上租赁公司的飞机,总共1500多架,另外全球航线2000多条、通航城市数量近300个;其中,国际航线逾100条,连接亚欧非大陆,年运输国际旅客超过1000万人次;海航集团旗下Swissport,是全球第一大航空地面服务公司,在全球管理288个机场,年服务旅客逾2亿人次;Gategroup是全球最大的航空食品公司,全球市场份额逾25%;Avolon是全球领先的飞机租赁公司,租赁机队规模逾900架。

      自1993年创业至今,海航集团经历25年的发展,从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空运输主业为核心发展方向,以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台,夯实主业可持续发展的根基,致力于打造现代航空服务综合运营商。(潘思颖)

      来源新华网海南频道

http://www.hq.xinhuanet.com/news/2018-11/19/c_1123736511.htm

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 楼主| 发表于 2018-11-22 00:31:26 | 显示全部楼层
海航集团发挥航空优势 积极参与“一带一路”建设


      海航集团董事长陈峰作主旨发言。海航集团供图

      南海网、南海网客户端海口10月31日消息(南海网记者刘洋 通讯员张佳倩)海航集团董事长陈峰10月30日在2018“一带一路”媒体合作论坛区域合作分论坛作主旨发言时表示,海航集团充分发挥航空优势,积极参与“一带一路”建设,努力构建连接中国与沿线国家的空中大通道。

      在“一带一路”建设中,航空运输凭借高效、快捷、便利的优势,是促进区域间全方位互联互通的主力军。陈峰介绍道,目前海航集团旗下境内航空公司在“一带一路”沿线运营国际航线120条,连接亚非欧大陆,2018年至今,累计运输旅客500余万人次,丰富了“一带一路”沿线重要节点的航线网络,为“一带一路”沿线国家和地区发展发挥了积极作用。

      其次,开通沿线国际货运航线。海航集团旗下航空货运公司在“一带一路”沿线先后累计运营过30余条全货运航线,累计执行航班超过1400班,运输货物量超33万吨,构建了跨境物流通道。三是布局区域航空公司。在国内,成立乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空等;在国外,布局法国蓝鹰航空、非洲加纳航空,打通了“一带一路”沿线关键节点。四是拓展航空配套产业链,加大在“一带一路”沿线航空产业链上下游布局,覆盖欧洲、非洲、南美等多个地区,涉及航食、航空地服、飞机租赁、飞机维修等多个细分领域,服务“一带一路”沿线航空业发展。

      据了解,论坛召开期间,基于在“一带一路”建设方面的突出表现,海航集团荣获2018“一带一路”建设案例奖。

http://www.hinews.cn/news/system/2018/10/31/031551883.shtml

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 楼主| 发表于 2018-11-23 00:34:07 | 显示全部楼层
海航集团高层管理干部培训顺利举行(图)


      中国民航网讯:10月9日,海航集团“高举习**新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜,开创海航全面发展新时代”高层管理干部培训在海口海航大厦顺利举行。此次培训由海航集团党委书记、董事长陈峰进行授课,来自海航集团总部、各产业集团及各成员企业的85名高层管理干部在海口主会场及全国27个视频分会场参加培训。

      海航集团党委书记、董事长陈峰进行授课

      陈峰带领高层管理干部深刻理解并学习了新时期党和国家的路线、方针、政策,解读了海航企业文化、创业精神,号召全体干部高举习**新时代中国特色社会主义思想的伟大旗帜、深刻贯彻党中央、国务院各项决策部署,坚决落实集团“聚焦主业、健康发展”战略要求,进一步完善公司治理,建立责任明确、分工专业、管理清晰、精简高效的管理模式,提高企业治理效率和效益,掌握海航企业文化三大基因、三为一德等核心内容,不断提升思想政治素养,做有能力、听指挥、爱海航、跟党走的合格管理干部,带领广大员工共同开创海航全面发展新时代。

      陈峰表示,此次培训要求全体高层管理干部用习**新时代中国特色社会主义伟大思想武装头脑,增强政治责任感和使命感,将思想认识统一到党中央部署和要求上,深刻领会国家和时代赋予的历史使命,不忘初心,以崭新的面貌树立新风正气,勇于担当、统一思想,以打造世界级卓越企业为蓝图,回报党中央、国务院和海南省委、省政府对海航发展的关怀与支持。

      今年以来,海航集团深入学习贯彻党中央、国务院的指示精神,紧紧围绕“高举习**新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜,开创海航全面发展新时代”的主题,面向各级党组织开展思想教育培训与实践活动,为海航集团未来发展提供指引和源源不断的思想动力。

      海航集团高层管理干部培训合影留念

http://www.caacnews.com.cn/1/6/201810/t20181010_1257463.html

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 楼主| 发表于 2018-11-24 00:25:33 | 显示全部楼层
海航集团与远洋集团将建立战略合作关系


      中新网海南新闻10月14日电(唐琼标)海航集团与远洋集团13日在北京举行会谈并签署项目合作备忘录。未来双方将在养老、物流等经营性、资源性领域开展多样化合作,建立广泛而深远的战略合作关系。会谈期间,海航集团董事长陈峰和远洋集团董事局主席、总裁李明进行了深入交流。

      陈峰表示,远洋集团凭借一贯优质的产品及专业服务,树立了行业领先地位和良好的品牌形象,海航集团在聚焦航空主业健康发展战略背景下各项工作取得积极进展。此次合作备忘录的签署,是双方深化战略互信的良好开端,也是拓展合作领域、扩大合作成果的一个重要里程碑,标志着海航集团与远洋集团合作进入新阶段。希望未来双方携手奋进,把握机遇,为双方有质量、可持续的稳健发展贡献力量。

      李明表示,海航集团在25年的发展历程中取得了令人钦佩的发展成绩,并打造了卓越的航空品牌及优质的服务。在当前国内外新的发展形势下,双方具有非常广阔的合作空间。远洋集团非常愿意与海航集团一起携手共进,建立长远的战略友好合作关系。坚信未来双方将不断发挥资源优势,探索新的合作领域,共同取得更好的发展。

      活动现场,海航集团副董事长兼总裁张岭主持了签字仪式,远洋养老运营管理有限公司总经理罗剑与海航物流董事何家福代表双方共同签署项目合作备忘录。

http://www.hi.chinanews.com/hnnew/2018-10-14/473968.html
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 楼主| 发表于 2018-11-25 00:27:22 | 显示全部楼层
陈峰:没有党和国家的支持就没有民营企业的发展


      民航资源网2018年10月31日消息:10月30日,海航集团董事长陈峰在海南博鳌出席人民日报2018一带一路论坛时对一带一路伟大倡议以及习**总书记关于民营经济的指示作出了积极的响应。

      30日,陈峰出席2018一带一路媒体合作论坛,并接受人民日报多媒体采访,他表示:作为海南本土企业,海航是在改革开放、海南建省办经济特区的大背景下,也是在中国民航改革开放40年大潮中,涌现出的世界级品牌。海航因时代而生,因时代而发展,海航的发展与中国新时代有密切的联系。

      回顾25年发展历程,陈峰表示,面临发展中的各种困难,是党和国家一贯的关怀与支持,让海航这样的民营企业逐渐成长。习**总书记在一系列讲话中肯定并支持民营企业发展,而海航就是党中央对民营企业支持的典型代表。海航成为世界级品牌就是党和政府关怀的结果。海航始终不忘初心,担负起历史赋予的使命,坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署,围绕聚焦航空运输主业、去杠杆采取了一系列提升措施。不断加强自身建设,健康发展,积极投身到海南的社会经济发展建设中。

      采访过程中,陈峰强调,没有社会主义制度的优越性,没有党的关怀和支持,中国民营企业在走出去当中这个坎不容易过去。要度过目前的困难,需要我们扎扎实实把企业做好,这也要求我们,对国内外环境研究得更仔细一点,准备得更充分一点,步伐更稳当一点。相信在党中央对民营经济的一贯支持下,我们这个坎一定能过去。

      最后,陈峰表示,未来在习**总书记推动共建’一带一路’向高质量发展转变的方向引领下,共建一带一路将开启新的征程,海航集团愿与各方一起携手共同绘制好一带一路的工笔画。

http://news.carnoc.com/list/467/467819.html
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 楼主| 发表于 2018-11-25 21:21:08 | 显示全部楼层
海航集团有限公司董事长陈峰:没有党和国家的支持就没有民营企业的发展


      Q:海航在立足海南本土特色、打造有影响力的民族品牌中,都做了哪些努力?

      A:回顾25年发展历程,海航集团面临发展中的各种困难,是党和国家一贯的关怀与支持,让海航这样的民营企业逐渐成长。作为海南本土企业,海航是在改革开放、海南建省办经济特区的大背景下,也是在中国民航改革开放40年大潮中,涌现出的世界级品牌。海航因时代而生,因时代而发展。海航始终不忘初心,担负起历史赋予的使命,坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署,围绕聚焦主业、去杠杆采取了一系列提升措施。不断加强自身建设,健康发展,积极投身到海南的社会经济发展建设中。

      创业25年来,海航集团打造了海南航空 “金字招牌”;拥有渤海金控这个世界第三大飞机租赁资产平台;在海南省投资重大项目48个,包括三亚新机场、美兰机场二期扩建、博鳌通航产业园等;在海南积极发展旅游、离岛免税等业务。这些都是海航着力打造的品牌。

      未来,海航集团将继续擦亮“金字招牌” 、打造“百年老店”,努力服务人民美好生活,为建设海南自贸区贡献力量!

      在海航的发展中,我们始终牢记海航始终扎根海南、深耕海南,致力于回报琼岛热土、回馈海南人民,为社会做点事,为他人做点事。截至目前,海航集团在海南省企业共有86家,员工约2.9万人。此外,海航集团始终将履行社会责任作为企业发展战略之一,在社会公益领域累计开展公益项目超过100个。扶贫领域,国际层面与联合国教科文组织、联合国世界粮食计划署、联合国儿童基金会等国际组织合作,支持开展“亚非妇女及女童教育保护”、“加纳学校营养餐”、“Change For Good”等项目。在国内,长期开展“海航光明行”、“海航至善井”、“海航送爱回家”等扶贫相关公益项目。今年9月13日,海航集团再次荣获由民政部颁发的第十届“中华慈善奖”,我国慈善领域最高政府奖,也是对海航社会责任品牌的褒奖。

      Q:海航做了哪些工作,让世界更多的人了解海南?

      A:海南是海航生长的沃土,没有海南这块热土,不可能有海航。海航集团打造的每一个品牌都深深地刻上了海南的烙印,都是在宣传海南本土品牌,让更多人了解海南。

      海南航空是海航集团聚焦航空主业,25年来精心打造的核心优质航空品牌,今年连续第八次蝉联SKYTRAX“五星航空公司”荣誉,在“全球航空公司TOP10”排名第八位。海南航空以真情服务和最美微笑迎接全球旅客,同时承担着让世界了解更美好的海南这一神圣使命。为海南人民、乃至全世界人民提供优质的航空相关产品和服务,是海航回馈海南,传播海南品牌形象的重要举措。

      “要想富,先修路”,“要开放、上民航”,海航充分发挥航空运输主业优势,搭建起海南通向世界的“空中桥梁”。

      航空线作为海南与世界沟通的核心纽带之一,在促进海南与世界互联互通、推广海南,探索建立中国(海南)自由贸易试验区方面发挥着不可替代的作用。成立25年来,海航集团持续投入资源,大力拓展国际航线,投身国际旅游岛建设,构建支撑海南和“一带一路”沿线国家通达通畅的航线网络。海航以海口、三亚两个国际机场为支点,促进中国和东盟国家的互联互通,构建21世纪海上丝绸之路的空中枢纽。目前已开通海南往返泰国、意大利、老挝、柬埔寨等国家及中国澳门等地区的航线共计14条。

      近年来,海航集团连续开通了海南直飞曼谷、万象、金边等东盟国家首都以及中国香港、澳门、台湾等重要地区航线,同时开通海口=重庆=罗马航线、海口=悉尼直飞航线,打破海南省洲际航线网络空白。

      未来五年,海航还计划新增40余条海南始发国际航线,将海南地区的国际航线数量提升至56条,将海口打造为面向日韩和东南亚国际门户枢纽、搭建欧美澳等主要入境旅游客源通道,为海上丝路南海门户枢纽建设贡献力量。同时,我们将挖掘三亚市场潜力,在巩固和加密现有国际航线的基础上,将积极拓展新航线,适时开通三亚至重点东南亚城市航线,辅助海口国际枢纽建设。

      25年来,海航集团始终牢记、感恩海南省委、省政府及海南社会各界的支持帮助,未来,我们还将继续扎扎实实做好经营,用实际行动回馈海南、让世界了解更好的海南。

      Q:您近期出访了荷兰和捷克,参加了中荷经贸论坛以及中国投资论坛,请介绍一下这一次出访的情况,有什么感受?

      A:能够参加总理出席的中荷经贸论坛,与荷兰、捷克等“一带一路”沿线国家、企业共同探讨实现可持续互联互通,共商合作策略,既是海航的荣幸,也是海航充分发挥主业优势,坚定不移服务国家战略的体现。

      这个月我参加了几场活动,10月11日,我在昆明拜会了云南省委副书记、省长阮成发,阮省长希望海航进一步将云南作为重要发展基地,让祥鹏航空扛起云南航空品牌,共同推动航空相关产业发展,实现云南省与海航集团的全面合作的良好局面。10月13日,我与远洋集团董事局主席、总裁李明举行了会谈,双方当天签署了合作备忘录,这是海航集团与远洋集团深化战略互信的良好开端,也是拓展合作领域、扩大合作成果的重要起点。10月16日,我在荷兰海牙、捷克布拉格先后参加了中荷经贸论坛以及中国投资论坛,并受到捷克总统泽曼的接见,与荷兰、捷克等“一带一路”沿线国家、企业共同探讨实现可持续互联互通,共商合作策略。我们一致认为,航空运输是促进“一带一路”沿线国家互联互通的重要力量,海航将以此次出访为契机,继续加强与“一带一路”沿线国家的有关企业合作,为互联互通迈上新台阶贡献力量。

      Q:您刚才提到了航空运输是促进“一带一路”沿线国家互联互通的重要力量,请您介绍一下海航集团服务“一带一路”倡议的具体举措和重要成果。

      A:海航要继续沿着“一带一路”“走出去”,行稳致远,架设促进沿线区域互联互通的空中桥梁。

      当今世界已经成为你中有我、我中有你的地球村,航空运输凭借高效、快捷、便利的优势,是促进区域间全方位互联互通的主力军。海航积极响应国家号召,投身民航强国建设,是践行“一带一路”倡议的行动派,“百尺竿头,更进一步”,未来海航还将继续坚决落实党中央、国务院决策部署,推进服务“一带一路”倡议取得新进展、迈上新台阶。

      9月初我在北京参加了中非论坛北京峰会,习**主席在峰会上表示,支持非洲参与共建“一带一路”,共享发展成果,实现共同富裕。海航积极响应国家号召,践行“一带一路”倡议,投身民航强国建设。截止目前,集团旗下境内外航司共开通“一带一路”航线120条,2017年运输旅客逾512万人次,2018年1-8月运输旅客逾473万人次。

      目前海航服务“一带一路”具体举措主要包括三个方面:1.海航加大与“一带一路”沿线国家政府合作,推动政策沟通,加强政策对话和协商,深化经济合作,增进政治互信,达成合作共识;2.战略布局物流领域,建设物流基地、推动“一带一路”国家贸易畅通;3.积极履行在“一带一路”沿线国家的社会责任,推动民心相通,未来海航将继续聚焦航空主业,深化战略转型,充分发挥航空主业优势,为“一带一路”建设做出更大贡献。

      以海航在非洲的发展情况为例,我们利用航空主业优势,中非基金利用资金和非洲资源优势,与加纳SAS金融集团合作,并邀请加纳国有背景企业入资,共同投资组建加纳AWA航空公司。加纳AWA航空是中国企业在非洲投资的第一家民用航空企业,是中非航空合作领域的重要里程碑,目前运营良好。截至2018年8月,已占加纳国内民航市场超过90%份额,已成为加纳盈利的航空公司。这个公司大量的雇员都是当地的非洲朋友(员工总数283人 4名中国籍 11名其他国籍 其余全部是加纳籍)。在非洲拥有多年发展经验,跟非洲人民结下了深厚的感情。

      没有党和国家的支持就没有民营企业的发展。未来,在习**主席“推动共建‘一带一路’向高质量发展转变”的方向引领下,共建“一带一路”将开启新的征程,海航集团愿与各方一起携手共同绘制好“一带一路”的“工笔画”。

      来源人民网

http://media.people.com.cn/GB/n1/2018/1031/c421775-30373511.html
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 楼主| 发表于 2018-11-26 00:35:35 | 显示全部楼层
海航董事长陈峰:“危机正在逐步过去”


      图:海航董事长陈峰在接受采访 图片来源:《财经》

      位于海口的海航集团总部大楼建造得极为雄伟,侧面形似一艘巨大的帆船。2018年7月4日,海航集团重要创始人、董事长王健在法国公务考察时因意外跌落高墙去世,他的离世让外界对海航这艘巨轮的航向充满猜测。

      陈峰和王健是海航集团双头治理结构的两大重心,如果说创业之后较长时间里主导者是陈峰,最近几年海航高速扩张和多元化的实际操盘者则是王健。王健意外去世后,此前淡出日常管理的海航主要创始人、董事会主席陈峰,出任海航集团董事会董事长。

      四个月来,在陈峰主导下,海航开展了一系列企业治理改革,对内重组了集团董事会,建立董事长办公会集体决策机制,对外持续减持资产,加大航空安全管理,推进转型发展。今年初以来,海航已处置了近3000亿人民币的资产,主要涉及此前多元化的业务。

      从资产大买家到大卖家,不过三年时间,海航大起大落。围绕着这些风波和意外,海航集团董事长陈峰在11月14日上午接受了《财经》及另外两家国内媒体的专访。

      去年此时陈峰曾接受《财经》专访。当时他说,自己对世间事已觉索然无味,希望尽早退休。

      一年过去,物是人非。他非但没有退休,反而承担着更多职责。

      这一年,全球商业格局生变。中国企业的全球化和多元化都面临决择。而在过去四个月时间里,65岁的陈峰更多体现出“看大局、识时务”那一面。

      《财经》获悉,在今年上半年海航将七个产业集团合并为四个,其后变为“两主两辅”,近期更加聚焦于航空运输主业。这种结构大瘦身,实际上是把海航最近几年的多元化扩张基本推倒,却是目前唯一可行的对策。

      快速扩张的海航多元化时代,在今年画上了句号。海航进入了新一轮调整周期。经历种种风浪之后,陈峰治下的海航,正在加速驶离全球化与多元化的繁华与喧嚣。

      >> 谈危机:正在逐步过去,一定会过去

      《财经》:距离上次采访你已过一年,这一年海航可谓天翻地覆。你曾说海航总能预知未来,回顾过去,你是否预见到今时今日的海航境况?

      陈峰:当然了,不关注未来,海航还能活到现在?

      《财经》:海航这三年大起大落,总结内因和外因,哪一个可能是主因?

      陈峰:这次危机的根本原因,是我们在走出去过程中对宏观形势判断失误,加之自身发展偏离主业,节奏把握不好,严重性估计不足,等到反应过来的时候已经有点来不及了。内因是主因,我们自身修养不够,欲望太大,速度过快,步伐不稳,把我这样本来退居二线的人都给逼出来了。

      《财经》:从创业至今,海航25年来曾经历了多次危机,这次危机有何不同?

      陈峰:航空业是一个风险大、收益薄的重投入行业。1997年亚洲金融危机、2003年非典、2008年世界金融危机,每一次海航发展遇到很多波折,又会化危为机。只不过当时海航没那么大,外界并不关注。

      这几年海航被中国和世界的各种因素搅在里头,中国在强大,在影响世界格局,海航当了一次出头鸟。

      我们去年在债务市场还了300多亿,之后又还了1000亿左右。但各级政府知道,海航今天问题的性质是流动性困难。在我们遇到困难时候,国家伸出了温暖的手。他们像一个大人关注一个小孩,给我们关爱和支持。

      所以习总书记在民营企业座谈会上的讲话,让我百感交集,讲到心坎里了。让我们坚信,发展中的困难、前进中的困难、成长中的烦恼,一定能在发展中得到解决。

      >> 谈发展:聚焦航空运输主业

      《财经》:海航巅峰时的七个产业集团曾变成四个,如今变为“两主两辅”,下一步计划是?

      陈峰:我们今年已经处理了快3000亿资产,还会继续加大处置力度,计划通过北京产权交易所处置的第一批资产大约十几个,还会有第二批、第三批。我们的原则是,非主业业务剥离、非健康产业退出。聚焦航空运输主业,非主业坚决不要了。人就是欲望太大,我们要断掉人的某些欲望。

      我们资产处理过程估计比预计的要慢。当前国内外经济形势不好,有些签完协议拿不出钱了。多好的楼,都卖不动。怎么办呢?我也不能降成萝卜白菜价,慢慢卖。

      《财经》:有人评价,最近的瘦身,实际是把海航过去多年的扩张推倒重来,一切似乎回到了2015年之前。海航到底什么变了?什么没变?

      陈峰:过去的过去了,不过换了一种形式。非主业的东西少了,但主业还是扩大了。这么大的航空规模,在体量上也可以算是世界500强企业,也挺大个儿。我们要做精、做强航空运输主业,健康发展,这是进步,而不是回到过去。从数据上看,2018年前三季度收入较去年同期增长了5个百分点,旗下境内航司整体正常率超77%,居四大航之首。海南航空蝉联2018年度Skytrax“全球五星航空公司”,位列全球最佳航空公司第8名等等。

      我们在前进中遭遇了一些波折,但可以自豪地讲,海航在中国改革开放的大潮中、在海南建省办特区的三十年当中,用了25年,创造了中华民族的世界级航空品牌。这不仅体现在机队规模和安全品质上,更重要的,海航创造了一个新的商业理念。“计利计天下之大利,汇通天下、货通天下”,把商业变成造福于社会的最大的慈善。25年来累计为国家纳税600多亿元,其中为海南省创造税收200多亿元。创业以来开展公益项目超过100个,凡是灾害需要救援,都有海航的身影。光明行帮助海南等地的7000多名患者重见光明。15年坚持不懈,在海南打了100口至善井,为30多万乡亲解决缺水问题。

      我们经历了这么大的苦难,可以化险为夷。海航的故事,在哈佛商学院当案例都可以,实际上我们曾多次入选哈佛商学院的案例。

      《财经》:从超级大买家变成超级大卖家,是一种怎样的感受?

      陈峰:有关集团去杠杆的指示,我们得心无旁骛的执行。当初买资产是一种需要,现在卖也是一种需要,企业生存的需要。

      《财经》:企业在做大、做强和做久之间,你会怎么选,为什么?

      陈峰:做精。至于做久,谁也没法事先知道企业能活多少年。

      《财经》:有人评价,海航集团看起来没有战略,除非规模无限变大也是一种战略。

      陈峰:我们原来的战略可以说是以规模为导向,大了以后再在资本市场慢慢做强,这有个步骤问题。只是现在大了以后你先承受不了,必须往回缩。世界上总共有20多个大的行业,我们差不多做了十个。这是不对的。

      《财经》:在你的带领下,海航还会继续变大吗?

      陈峰:有可能,但前提是做精。

       《财经》:海航千亿债务有多少会在今年到期?

      陈峰:我们的流动性在逐步恢复。我们现在59%负债率,等我们资产处置完,负债和资产规模都会减,我判断负债率会降到50%以下。

      《财经》:你认为海航最危险的时候过去了吗?

      陈峰:危机正在逐步过去。一定会过去,一定可以过去,有党中央国务院、海南省委省政府的关怀与支持还过不去吗?

      >> 谈政商:改革、创新、勤俭奋斗、跟党走

      《财经》:中央领导人多次倡导“亲+清”的政商关系,你如何理解“亲”、“清”二字?

      陈峰:亲就是有困难支持你,给你亲人般的支持;清就没有权钱交易。

      《财经》:有人分析,海航这几年大起大落,一是宏观环境,一是政商关系。你如何评价海航的政商关系?

      陈峰:我理解的政商关系就是习总书记说的“亲、清”关系。政就是政府支持民营企业发展,商就是遵纪守法、按章办事。海航发展过程中得到政府和社会各界的关怀和帮助,而海航扎根海南、回报琼岛热土,始终把握时代脉搏、跟党走、然后把企业做好,这就是典型的“亲、清”关系。

      《财经》:经过这几年的变化,你对中国的营商环境是更乐观还是更悲观?

      陈峰:民营企业的成长过程,是一个野蛮生长、摸着石头过河的过程。但怎么可能一直那样?环境有了巨大的变化,你能不变吗?

      如果面对这样的变化,你还躺着享受、不学习,对变化应对不及时,当然要淘汰。所有人都要不断去学习。我这几年每天给自己规定功课,每天毛笔手写学习笔记,这些年我写了280万字,说不定可以申请吉尼斯世界纪录了。

      习总书记在民营企业座谈会上的讲话,让我们广大民营企业家吃下了“定心丸”。海航发展壮大的历程和屡次渡过难关,就是党和国家支持民营经济发展的最生动案例,也是改革开放40年来、海南建省办特区30年来经济发展的缩影。我们的辉煌因为此,困难后得以再生,也因为此。中国的经济制度决定了,民营企业真在成长中遇到困难,会得到党和国家的支持和帮助,我再一次深刻体会到了中国的制度优势。

      《财经》:海航、万达、复星、安邦都曾被认为是中国在全球的大买家,但这四个企业的变化趋势和走向各不相同,为什么?

      陈峰:因果不一样。海航的使命是造福于全社会。我们今年调整,是因为我们问题来得晚。

      《财经》:你认为什么是符合中国、符合时代的企业家精神?

      陈峰:改革、创新、勤俭奋斗,能够跟党走的人。

      《财经》:如果可以送一句话给民营企业家们,你会跟他们说什么?

      陈峰:好自为之。

      >> 谈未来:海航归根到底是公众的

      《财经》:王健去世是一个意外吗?

      陈峰:当然是意外了。他去世当天,我紧急飞去了法国,亲眼看见,一个小坡上一个百年教堂,教堂外面那墙就十多米,墙那么窄,下面全是石头。他喜欢冒险,又爱照相,当时发生意外,“砰”的掉下去了,就这么简单。

      《财经》:你今年最后一次和王健交流是什么时候,聊了什么?

  陈峰:6月初我过生日,他当时在香港,给我送了两件生日礼物。一个是他收藏了很久的犀牛角,他是属牛的,他喜欢艺术品,我不一样,我更没品位;还有一个礼物是一个大肚子蛇,红色水晶工艺品,这个蛇的肚子特别大,我属蛇。后来我想,估计他是想形容我很包容。

  《财经》:当时他曾对你说了什么?

      陈峰:没有,我没见着他。我们原来很多交流,后来他老去香港,交流少了点。他爱吃,能吃这么一大桌,觉得什么都好吃,我呢什么都不能吃,就吃点草(素食),所以我们俩就总吃不到一块。

      《财经》:你和王健共事30多年,假如早知道缘分只有30年,过去哪些大的事情可能会改变?

      陈峰:我不知道,这一切都超过我的预期。我本来已经特清闲去做该做的事。老不做少事,我65岁了,结果我又突然奔到业务第一线,好家伙,痛苦不堪。一开始我还有的适应不了。

      《财经》:王健去世后,集团做了一系列人事调整,包括把陈晓峰提拔进董事局,这是在考虑接班人问题吗?

      陈峰:王总走之前,是他把陈晓峰调整为董事长助理,他都没和我商量。陈超本来就在海航,这个调整也是之前就做的。

      《财经》:你会重用什么样的人?

      陈峰:有能力、听指挥、爱海航、跟党走的管理干部。

      《财经》:海航有个杯子理论,企业是小杯子,如果小杯子出了问题,再怎么调整,不过是把白水换成茶水,但如果把小杯子放在大杯子来考虑,问题就好解决。你如何评价这个理论?

      陈峰:我只知道海航是一滴水,国家和社会是一个大海,这滴水放入大海之中,才永远不会干涸。海航25年来能在商业上取得奇迹,是因为这个伟大的时代,在中国的商业奇迹中,海航是改革开放大潮中的一朵浪花。没有这个大背景,绝无可能。

      《财经》:可否用一句简单的话告诉我们,海航是谁的?

      陈峰:海航既是我们的,也是公众的,但归根到底是公众的。

      我们六个创始人在五年以前把股权全部捐出,成立了海南慈航基金会。海航集团现在最大单一股东是海南慈航,我们六个人都签了承诺书,活着可以享受权益,但死了不能留给后人也不能卖,都还给公众。

      《财经》:海航的终局会是什么?

      陈峰:满足人民日益增长的美好生活需要而努力的“店小二”。别人都说今天是我们的失误,但我觉得这是我们应该承受的,是考量海航的耐力和抗风险能力。

      《财经》:有想过出家修行吗?

      陈峰:我尘缘未了,欠银行那么多钱还没还呐。

      《财经》:你最近两年是否有过绝望的时刻?

      陈峰:我没绝望,我对未来充满希望。因为我走的路,是寻求生命和真理的路,我内心充满着希望。

      来源民航资源网

http://news.carnoc.com/list/469/469987.html

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 楼主| 发表于 2018-11-27 00:35:59 | 显示全部楼层
海航“刮骨疗伤”:年内出售3000亿非主业资产


      图:海航集团董事长陈峰

      海口,气候犹如初夏。

      位于国兴大道7号的海航大厦通体白色,是海口的地标性建筑。海航的一位老员工说,这是帆船的设计。

      在海航大厦外体上,无“海航”字样,亦无海航的LOGO,显得异常低调。但海航的债务与生存问题却是资本市场高度关注的焦点话题。

      2015年和2016年,围绕海航的话题是“买买买”;2018年,话题则变成了“卖卖卖”,四个月前其联合创始人王健突然身亡更将海航推向风口浪尖。

      王健的骤然离世,将在后方清净两年多的海航创始人陈峰再度推向前台。

      11月14日,已出山4个月的陈峰,在海航大厦总部的办公室里接受21世纪经济报道的采访,对市场颇为关心的资产出售、流动性困难、如何化险为夷等热点问题进行了回应,并多次深刻反思、检讨以前过多的非主业扩张,并明确要攥紧两个“拳头”做实业。

      出售3000亿元非主业资产

      《21世纪》:自7月以来,您重新担任海航集团董事长。过去四个多月,您做的主要工作是什么?目前海航集团情况如何?

      陈峰:今年7月,王健同志突然离世,加上前期在发展中遇到的各种困难和风险,导致人心浮动,积累的问题一并暴露出来,使集团面临着极其困难的局面。

      一段时间以来,我们既要强有力地把住安全闸口,又不能有半点差错,还要应对到期的债务、处置资产,更要为转型发展进行一系列准备。可以说是海航发展历史上非常重要、艰难,又极具风险和挑战的一段时期。

      过去四个月时间,我们组织开展了一系列公司治理改革工作:建立了集团董事长办公会的集体决策机制,集体讨论重大事项;健全了公司法人治理结构,使公司能够在一个现代企业制度框架下管理运营;明确了当前集团的主要工作任务:第一,全力处置资产;第二,保证航空安全;第三,聚焦航空运输主业,推进转型发展。

      目前海航总体经营情况良好,各项业务工作稳中有增,整体安全生产状况良好,局面基本稳定。

      《21世纪》:今年以来,海航加大力度处置旗下金融、地产等资产。截至目前,海航处置资产的规模总计有多少?出售的原则是什么?

      陈峰:在“聚焦航空运输主业,健康发展”战略要求下,自今年以来,集团采取了一系列措施,加大对非主业业务处置力度,坚定不移去杠杆,进一步优化资产结构和配置。自今年以来已累计完成近3000亿元规模的资产出售,集团资金链情况得到了一定程度的缓解。

      在地产方面,境内不动产物业出售包括在北京、上海、广州、深圳等主要城市的办公楼、商业和住宅物业。同时也在积极推进境外待出售物业的签约和交割工作。金融方面,正在积极与监管机构和潜在买家沟通出售金融机构股权。在未来一段时间里,海航将继续坚定不移的处置与航空运输主业不相关资产。

      《21世纪》:今年上半年末,海航的总资产为1.1万亿元,低于去年年末的1.23万亿元。此轮出售完资产,海航的总资产会继续减吗?

      陈峰:我们从一间房子半间炕成长起来,比以前大多了。原来那么大是有点问题,虚胖,不是强,我们要做精、做强。

      原来我们的战略是规模为导向,然后在资本市场演变慢慢做强,但是现在大了之后,承受不了,需要缩到适合的状态。

      流动性在逐步恢复中

      《21世纪》:2015年和2016年间,海航大力践行“走出去”战略,以雷霆之势频频巨资收购海外资产。2018年,画风突然转变,从“买买买”到“卖卖卖”,以及每隔几年便会发生流动性困难,您对此有何反思?

      陈峰:在改革开放大潮的40年中,在海南建设特区的30年中,海航用了25年发展成为世界级的航空品牌。

      海航运营飞机670余架,加上租赁公司的飞机,总共1500多架,开通国内外航线2000多条。连续8年蝉联Skytrax“全球五星航空公司”,位列全球最佳航空公司第8名。

      去年以前,海航在波折中一路高歌,连续四年入选哈佛商业案例,在世界500强的排名中每年往前跨一二百位,这些成绩确确实实了不得。海航之所以能够快速发展是海航将实体经济和国内金融市场、资本市场以及海外市场用的很好,用并购的方式取得了企业迅速成长。

      近两年国内外环境发生了很大变化,中美贸易战难以避免。我们自身的问题是节奏把握的不好、对形势判断不准、对严重性估计不足。节奏上,发展中速度过快、步伐不稳,有时候还偏离了主业。有时候看到好的,比如酒店、大厦等,又便宜又好,看到这么多好东西就有了欲望。支持我们的因素、环境变了之后,自身修养、经验也不够,等到反应过来,流动性就出现了问题。

      反观我们2015年和2016年买的资产,比如金融全牌照,风险很大,实业和金融必须有区别,所以必须得调。另外地产、持有性物业等,规模太大,偏离主业的成份太多,资产太重,现金流就不好。我们把钱换成这些资产放在那里,流动性就会很容易出问题。

      因此,我们得检讨,首先我得检讨。作为海航的掌门人,我过多放手让年轻人去做,他们确实了不得,但经验不够,我也经验不够。如果我要是管控的更好一点,可能不会出现这种情况,但是我也不保证不犯年轻人的错误。

      《21世纪》:从去年遭遇流动性困难,目前海航的流动性问题缓解到什么程度?预计什么时间能彻底解决?

      陈峰:属于流动性在逐步恢复中,有三个指标:1、相关债券度过危机;2、银行的正常贷款在续贷之中;3、经营都正常进行。据估计,过了年就会正常。

      航空业是高负债的行业,航空公司负债80%都是正常的,我们资产负债率是59%,随着资产的出售,资产和负债将会一起降。

      攥紧两个“拳头”做实业

      《21世纪》:近期习总书记再度表态对民企高度重视,相关部委也密集发声支持民企发展。作为创业25年的优秀民营企业家,请您谈谈感受?

      陈峰:海航集团一路走来离不开党和国家的关怀,我们发展壮大的历程和屡次渡过难关,就是党和国家支持民营经济发展的最生动案例,也是改革开放40年来、海南建省办特区30年来经济发展的缩影。

      因此,在深耕实体经济的同时,海航积极践行社会责任。创业以来开展公益项目超过100个,累计捐款捐物价值100多亿,光明行帮助海南等地的7000多名患者重见光明;15年坚持不懈,在海南打了一百口至善井,30多万乡亲喝上甘甜井水。

      正如习总书记在座谈会上提到“民营经济遇到的困难也有企业自身原因。同时,也要认识到,这些困难是发展中的困难、前进中的问题、成长中的烦恼,一定能在发展中得到解决。”

      回顾25年的发展历程,海航也遇到过很多的沟沟坎坎。近年来,由于在走出去过程中对宏观形势判断失误,加之自身发展偏离主业,海航出现了暂时的流动性困难。

      在习总书记的亲自关怀下,党中央、国务院的指示精神,省委省政府的关心和支持,给海航指明了发展方向,明确了“聚焦航空运输主业、健康发展”的战略要求,让我们更加坚定了战胜当前困难的信心和决心。

      《21世纪》:今年正值改革开放40周年,海航正在进行积极的战略转型。请问未来公司的发展定位和布局是怎样的?您希望领导海航驶向什么样的新征程?

      陈峰:“聚焦航空运输主业、健康发展”是海航坚决落实的战略发展方向。海航以服务“一带一路”、“自贸区”、“民航强国”、“国产大飞机”等国家战略为主线,以实体为根本、效益为中心,打造现代航空服务综合运营商,成为中华民族的世界级航空企业与品牌。

      过去是张开十指搞扩张,现在是攥紧两个“拳头”做实业。未来,海航将紧跟“一带一路”、自贸区(港)建设等国家战略需要,立足航空运输主业,以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台,夯实主业可持续发展的根基,打造现代航空服务综合运营商。

      来源民航资源网

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 楼主| 发表于 2018-11-28 00:32:34 | 显示全部楼层
海航集团董事长陈峰:过去一年,海航已死了一轮


    (《中国经济周刊》首席摄影记者 肖翊 摄)

      《中国经济周刊》 记者 张燕|海口报道

      (本文刊发于《中国经济周刊》2018年第46期)


      11月14日上午,在海口市国兴大道的海航总部大厦,陈峰在重返一线担任海航集团董事长4个月之后,首次接受了《中国经济周刊》、《财经》、《21世纪经济报道》3家媒体专访。

      在过去的一年多时间里,用风雨飘摇来形容海航这艘商业巨轮的处境并不为过。自2017年6月以来,海航陷入了前所未有的流动性困境,持续多年的高速扩张模式戛然而止,这艘巨轮的掌舵者也审时度势,从活跃全球的激进大买家转身为交易场上资产处置的大卖家。

      但转变尚未完成,2018年7月4日,海航集团董事长王健突然离世,这令一切雪上加霜,也令外界对海航的未来命运充满猜疑和担忧。

      毕竟,过去数年,带领海航实施多元化和全球化高速扩张战略的人是王健。王健突然离世后,此前早已淡出海航业务一线的陈峰不得不重回一线,出任海航集团董事长。

      4个月来,临危出山的陈峰对海航进行了大刀阔斧的企业治理改革,从战略转变、业务瘦身到组织架构的调整等等,不一而足。

      如今,海航的至暗时刻已经过去了吗?流动性困难解决了吗?王健离世后,海航经历了什么?陈峰能否带领海航安稳度过此次风波?

      针对外界纷纷扰扰的质疑和猜测,海航集团董事长陈峰专门接受了《中国经济周刊》等3家媒体的专访。

      专访前,陈峰感慨说:“一年的时间,一切都是翻天覆地。这个世界是没办法预计的。”

      他庆幸海航及时的审时度势,挽救了自己的命运。

      关于海航危机:“过去一年,海航已经死了一轮”

      《中国经济周刊》:过去一年,外界对海航的质疑不绝于耳,海航究竟发生了什么?

      陈峰:过去一年,海航遇到了很大的风浪,可以说是死过了一轮。外面对我们各种爆炒,什么好人,都会被爆炒死。

      借着中国改革开放大潮,海航用了25年发展成为一家世界级的航空公司。在去年之前可以说是一路高速发展。虽然中间也有些波折,但是创造了世界企业的奇迹。并购风靡全球,全世界都觉得海航的钱多,用并购的方式取得了企业迅速的成长。

      海航之所以能够快速发展,有它特定的模式,应该说海航把实体经济和国内金融市场、资本市场以及海外市场用得很好。这是海航取得成功的原因。但是天下的事情没有永远顺利的。海航25年当中遇到过很多困难。比如说非典,比如亚洲金融危机,但是那个时候海航没有现在规模大,也引不起这么多媒体关注。

      海航在资金流动性上的确遇到了一些问题。

      这几年,无论是国内还是国外的环境都发生了一些变化,海航被中国和世界的很多因素搅在了里头。海航当了一次出头鸟。把希尔顿酒店收购以后,西方媒体把我10年的公开讲话全部收集起来,最后酸溜溜地讲,这穷小子哪来的。

      《中国经济周刊》:海航为什么会出现这么大困难?

      陈峰:环境变化以后,很多金融机构和银行对海航采取了观望的态度,要看海航到底会不会有问题,使得海航的信誉在金融市场蒙受了巨大损失。有疑问是自然的,银行和金融机构一度对海航“只收不贷”,在这种情况下,海航在债务市场和银行市场上一共还了1000多亿的债务。任何一家企业遭遇这种情况,都会出现流动性的问题。

      海航遇到了发展中的困难、前进中的困难、成长中的烦恼。外部环境变化是一部分原因,更主要的原因出在我们自身。在走出去的过程中,海航对宏观形势判断失误,自身发展偏离主业。欲望太大,经验不足。在前几年快速发展的过程中,海航的速度和节奏都出现了问题,没有预计到环境变化以后可能带来的结果。诸多因素构成了根本的原因,我们对大势的变化没把握准确,形势判断不对,等到反应过来的时候已经来不及了,就遇到了流动性的问题。

      外部环境永远在变化。你判断准一点,你经验多一点又稳当一点,这不就没事了吗? 所以问题还是出在我们自身,首先我得检讨,我要是管控更好一些,兴许不会出现这些问题。

      《中国经济周刊》:目前海航资金链是否得到缓解?负债的情况如何?

      陈峰:近年来海航的负债率在逐年下降。现在的负债率是59%,这放在全球的企业中来看并不算高,尤其是航空企业,很多航空企业的负债率要达到70%~80%。一点负债都没有的企业是不存在的。目前海航在剥离非主业的相关产业,处置完这部分产业之后,海航的负债率估计还会下降。

      今年以来,海航采取了一系列措施,加大对非主业业务的处置力度,坚定不移去杠杆,进一步优化资产结构和配置,目前资金链情况得到了一定程度的缓解。眼下海航总体经营情况良好,各项业务工作稳中有增,整体安全生产状况良好,局面基本稳定。

      关于王健离世:“王健的去世当然是一个意外”

      《中国经济周刊》:您怎么看王健的去世?

      陈峰:这当然是一个意外。他去上天堂了,这给了媒体爆炒的料,还编出一大堆故事。他去世当天,我飞去了法国,亲眼看见,一个小坡上的一个百年教堂,教堂外边的一堵墙就10多米,下面全是石头。他喜欢冒险,他要照相,不然他不能掉下去,就这么简单。

      6月份的时候,我过生日。我过生日他都送生日礼物。当时他人在香港,送了我一个犀牛角,王总是属牛的,这是他的珍藏。我是什么都没有,他什么好东西都有。我舍不得花钱,我得花在有用的地方,在贫困地区。

      他还送了一个红色水晶的工艺品一个大肚子蛇,因为我属蛇。这个蛇的肚子很大,我估计他是想形容我很包容。

      他后来老去香港,我们的交流少了点,香港的服务业太好,他爱吃,能吃那么大一桌,觉得什么都好吃,我呢什么都不能吃,就吃得简单一点儿。

      《中国经济周刊》:王健去世后的这4个多月来,您经历了什么?

      陈峰:原来大量的工作都是他在做,我特清闲去做我自己该做的事。现在这一切超过了我的预期。我突然又奔到了业务第一线,好家伙,痛苦不堪。事情铺天盖地,一开始我还有点适应不了。我调整半天。

      过去的这100多天,的确是海航发展历史上非常重要、艰难,又极具风险和挑战的一段时期。王总的意外离世,加上前期在发展中所遇到的各种困难和风险,导致海航人心浮动,前期发展所积累的问题一并暴露出来,使海航面临着极其困难的局面。一方面要强有力地把住安全闸口,又不能有半点差错,还要应对到期的债务、处置资产,更要为转型发展进行一系列准备。

      4个月以来,海航全体员工团结一致、众志成城,开展了一系列公司治理改革工作,明确了当前海航的主要工作任务:第一,全力处置资产;第二,保证航空安全;第三,聚焦航空运输主业,推进转型发展。

      现在负面消息少多了,这说明我们还是很有成果的。

      《中国经济周刊》:过去一段时间,您的儿子陈晓峰进入了海航董事会,海航人事做了较大的调整,这是基于什么考虑?

      陈峰:陈晓峰的调职是王总离世前一星期安排的,当时任命他为董事长助理,这事他没有和我商量过。

      至于别的人员调整,主要是为了配合战略转型的需要,调走了一些过去负责资本市场运作的人员,安排了一些海航成长起来的,懂航空业务的人员来更好地适应。

     海口,国兴大道上的海航总部大厦。(《中国经济周刊》首席摄影记者 肖翊 摄)

      关于资产处置:“聚焦航空主业,非主业的,再盈利也不要。”

      《中国经济周刊》:自2018年以来,海航一直在持续出售以金融、地产为主的资产。目前资产处置的进展如何?

      陈峰:今年以来,为贯彻党中央、国务院各项决策部署,坚决落实“聚焦航空运输主业,健康发展”的战略要求,海航一直在积极推进与航空运输主业不相关资产的处置工作。目前累计完成近3000亿元规模的资产出售。海航处置资产的决心很大,坚持聚焦主业,非主业的资产,再盈利也不要。但是处理的速度离我们预期的速度要慢一些。主要还是由于环境的变化,市场上出现了资金紧张的问题。

      海航出售的资产主要是地产和金融两个方面。地产包括在北京、上海、广州、深圳等主要城市的办公楼、商业和住宅物业。同时还有一些境外待出售物业。金融方面,正在积极与监管机构和潜在买家沟通出售金融机构股权。业务板块的调整与扩张是根据宏观经济环境和国家战略需要来确定的。

      《中国经济周刊》:海航处置的一些资产非常优质,会不会舍不得?

      陈峰:的确,海航所处置的一些资产非常好。但人不能说一套做一套,就怕犹豫、舍不得。人的一切都是过程,一切对我来说,都是该我经受的。

      过去海航做大,现在要做精。我们就是聚焦航空主业,非主业的,不留悬念,再盈利也不要。这就断掉了人的欲望,人欲望太大,什么都想要,这舍不得,那也舍不得。人哪,永远放不下,永远是想贪欲越多越好。其实,物多为患。

      《中国经济周刊》:发展战略突然出现这么大的调整,会不会带来一些不适应和新的挑战?

      陈峰:挑战一定有。我16岁就进入了航空这一行。航空业本身就是一个成本高、风险大、利润低的行业。在这种情况下,要实现健康发展,需要形成航空主业和航空主业相关联的产业链。比如航空地面服务、航空食品、航空飞机租赁、航空保险康复等等。这也是海航确定的战略挑战原则,立足航空运输主业,以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台,夯实主业可持续发展的根基,实现创新发展。

      我们的管理理念也要变化。过去海航主要以增长为目标,现在要以将航空主业做精做好为目标。过去是张开十指搞扩张,现在是攥紧两个“拳头”做实业。

      关于海航的未来:“冥冥之中,我们抓住了命运给的机会。”

      《中国经济周刊》:在您看来,海航最危机的时刻已经过去了吗?

      陈峰:危机正在逐步过去,一定会过去,一定可以过去。习**总书记在座谈会上指出,民营经济遇到的困难也有企业自身的原因。同时,也要认识到,这些困难是发展中的困难、前进中的问题、成长中的烦恼,一定能在发展中得到解决。

      回顾25年的发展历程,海航也遇到过很多的沟沟坎坎。但是党中央国务院的指示精神,省委省政府的关心和支持,给海航指明了发展方向,明确了“聚焦航空运输主业、健康发展”的战略要求,让海航更加坚定了战胜当前困难的信心和决心。

      没有党和国家的支持,海航不可能度过这次的困难。海航过去的辉煌成就和此次再生,就是党和国家支持民营经济发展的最生动案例,也是改革开放40年来、海南建省办特区30年来经济发展的缩影。海航发展的每一个脚步、取得的每一点成绩,都凝聚着党中央、国务院的关怀,凝聚着各级领导和社会各界朋友的关心和支持。所以我说“不忘初心跟党走,扎根航空报党恩”,这话一点没夸张。

      海航是一滴水,国家和社会是一个大海,这滴水放入大海之中,才永远不会干涸。海航25年来能在商业上取得奇迹,是因为这个伟大的时代,在中国的商业奇迹中,海航是改革开放大潮中的一朵浪花。没有这个大背景,绝无可能。

      《中国经济周刊》:在过去这段艰难的时期,海航特有的文化和使命起到了怎样的作用?

      陈峰:海航的企业文化是经过海航人25年摸索出来的非公经济企业文化,结合党的文化、中国优秀传统文化、现代企业制度文化形成的企业文化组合体。海航的企业文化有三个基本基因,第一个基因是党的领导和党的思想工作构成的文化;第二个基因是中国优秀传统文化,这是中华民族千百年里凝结的智慧,只有了解和掌握中国传统文化才能有真正的自信;第三个基因,海航是一个跨国企业集团,必须以全球最先进的企业管理制度提升自己,才能管理好企业。因此,我常常强调,全体管理干部员工要在党的建设、中国传统文化修养、现代企业制度文化的基础上,提高自己的修养。

      我自己每天都在学习,学习习**总书记重要讲话,同时也在做读书笔记。海航企业文化是海航人的传家宝,是海航人的精神力量,是塑造企业价值观、凝聚人心的重要力量。我们当前遇到的问题,很大程度上也是因为在过去一段时间里,丢失了海航人的传家宝、丢失了做人做事的正确方法,丢掉了海航企业文化的精神内核。我常常告诉干部员工,要把企业文化作为自己工作、生活、提升修养的重要依托。管理干部要把党的群众路线、党的思想工作融入到海航事业和海航企业文化当中。要不断团结员工,用心去做事业,用实际行动带领员工重塑海航精神,重温海航企业文化。

      《中国经济周刊》:海航能挺过这次风浪,是因为顺势而变,变得及时吗?

      陈峰:变得太及时了,我还早变了一下。你看我们去年、今年初遇到流动性问题,冥冥之中,当然这不是我们预期的,只能说我们迅速抓住了命运给的机会。

      关于陈峰个人

      《中国经济周刊》:海航平稳度过之后,你自己有何打算?

      陈峰:我是被迫出山的,能不能平稳过度,要靠大家的努力,靠我们是不是能坚定不移地贯彻党中央的指示,得到国家的认同,也靠全体海航人共度时艰的决心和团结的力量。

      度过以后,我还是回去做我自己的事。我说,对人世间的这些事情不必太执着。该发生的一定发生,不该发生的一定不发生。

      我不喝酒,不抽烟,不吃肉,不吃鱼,就吃点草(素食),而且还吃得很少。但你看我健康营养都不缺。我规定自己每天做功课,每天读书,读习**总书记重要讲话、中国文化精粹,还有历史。我每天把习**总书记重要讲话,把党的方针政策,把中国文化精粹读了以后,摘抄一段,这能使自己增加印象。

      来源人民网-中国经济周刊

http://yn.people.com.cn/n2/2018/1127/c372455-32335567.html

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 楼主| 发表于 2018-11-29 00:28:25 | 显示全部楼层
陈峰受邀出席中荷经贸论坛 并参加专题研讨环节


     图:海航集团董事长陈峰(左三)在论坛研讨环节发言 供图:海航集团

      民航资源网2018年10月18日消息:10月16日,***总理**在海牙市立博物馆与荷兰首相吕特共同出席中国-荷兰经贸论坛并发表主旨演讲。**表示,近年来,中荷关系特别是务实合作不断迈上新台阶。习**主席同威廉-亚历山大国王实现互访,进一步引领和推动了两国关系发展。我们愿同荷方一道再接再厉,促进双方合作向更大规模、更深层次、更高水平迈进。

      海航集团董事长陈峰受邀参加中荷经贸论坛,并在可持续互联互通专题环节参加研讨。在世界大动荡、大变革的时代背景下,中荷两国开展经贸论坛具有重要的意义。近年来中欧合作日益深入,中国与欧盟2017年双边贸易额超过6000亿美元,预计2020年将突破万亿美元。其中,中荷双边贸易额占中欧贸易总额的比重超过12%,中荷全方位互联互通前景广阔、潜力巨大。

      陈峰表示,当今互联互通正逐渐成为全球共识,航空运输凭借高效、快捷、便利的优势,成为促进区域间全方位互联互通的主力军和引领者,是推动区域互联互通不可或缺的桥梁与纽带。目前,海航集团共开通中、欧航线28条,连通16座城市,相继开通了上海-郑州-阿姆斯特丹-天津-上海、上海-西安-阿姆斯特丹-西安2条中荷货运航线,在荷兰共有企业11家,员工3000余人,海航集团旗下Gategroup、Swissport分别作为全球最大的航空食品服务提供商和全球最大的航空地面服务提供商,为荷兰提供航食和航空地面服务。海航集团将继续为促进中荷双边贸易和人文交流,积极推动构建人类命运共同体,实现合作共赢、共同发展,全方位互联互通作出应有的贡献。

      据了解,本次经贸论坛由中荷**商务部门主办,是**总理访问荷兰期间重要外交活动,围绕高科技创新和可持续互联互通议题展开研讨,两国工商界400余人出席。

      自1993年创业至今,海航集团经历25年的发展,从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空旅游、航空物流为核心发展方向,以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台,夯实航空主业可持续发展的根基,致力于打造现代航空服务综合运营商。

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 楼主| 发表于 2018-11-30 00:22:22 | 显示全部楼层
乌鲁木齐市政府与海航签署战略合作框架协议


      图:乌鲁木齐市委副书记、市长牙生·司地克与海航集团副董事长兼总裁张岭签署战略合作框架协议

      民航资源网2018年11月21日消息:11月20日,新疆维吾尔自治区党委常委、乌鲁木齐市委书记徐海荣在乌鲁木齐新疆迎宾馆会见海航集团董事长陈峰一行。期间陈峰董事长介绍了海航集团以及当地成员企业乌鲁木齐航空发展情况,徐海荣书记对海航集团以及乌鲁木齐航空取得的发展成绩给予高度肯定。

      当天,海南航空控股股份有限公司与乌鲁木齐市人民政府签署战略合作框架协议。双方计划结合各自优势做大做强乌鲁木齐航空,将乌鲁木齐航空打造成为贯彻落实国家“一带一路”倡议、扩大对外开放的重要平台。乌鲁木齐市委副书记、市长牙生·司地克,乌鲁木齐市委副书记、常务副市长高峰,乌鲁木齐市委常委、秘书长谢少迪,新疆机场(集团)有限责任公司党委副书记、副董事长、总经理、乌鲁木齐市副市长马伊磊;海航集团副董事长兼总裁张岭,海航集团董事、海航航空董事长包启发,海航航空总裁兼财务总监刘璐,乌鲁木齐航空董事长韩录海等双方领导出席会谈及签约仪式。

      图:新疆维吾尔自治区党委常委、乌鲁木齐市委书记徐海荣与海航集团董事长陈峰互相交换礼物

      乌鲁木齐市政府增资扩股 支持海航发展航空运输主业

      根据协议,双方将通过股权转让方式对乌鲁木齐航空进行股权重组,实现乌鲁木齐市人民政府对乌鲁木齐航空股权比例的扩大,乌鲁木齐市人民政府或其指定的下属子公司持有乌鲁木齐航空70%股权,海航控股持有30%股权。股权重组完成后,乌鲁木齐航空将在董事会领导下聘任海航控股专业化的团队负责乌鲁木齐航空的安全、生产和经营管理。

      签约仪式上,徐海荣对陈峰董事长一行来乌鲁木齐表示欢迎,对海航集团长期以来给予新疆和乌鲁木齐市经济社会发展的支持帮助表示感谢。徐海荣说,在以习**同志为核心的党中央坚强领导下,自治区党委坚持以习**新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神,坚决贯彻党中央治疆方略特别是社会稳定和长治久安总目标,打出了一套管用有效的组合拳。当前新疆呈现大局稳定、形势可控、趋势向好的态势,稳定的红利持续释放,经济社会平稳健康发展,新疆大地发生了翻天覆地的变化。这些成绩的取得,离不开海航集团的大力支持和无私援助,特别是此次签约,充分体现了海航集团特别是陈峰董事长实业报国的家国情怀、稳疆固边的凌云壮志,以及对新疆各族人民的深情厚谊。

      徐海荣指出,乌鲁木齐航空是海航集团和乌鲁木齐市友好合作的结晶,发展态势良好,潜力巨大、前途光明。乌鲁木齐市委和市人民政府将全力以赴支持乌鲁木齐航空发展壮大。希望海航集团充分发挥在航空运营管理方面优势,一如既往关心支持乌鲁木齐航空发展。

      陈峰感谢乌鲁木齐市一直以来的关心支持。陈峰说,此次来新疆,亲眼见证了新疆和乌鲁木齐市的巨大变化,这些变化是自治区党委、乌鲁木齐市委坚决贯彻以习**同志为核心的党中央治疆方略的结果,是乌鲁木齐市各族干部群众脚踏实地拼搏结果,充分体现了新时代新担当新作为。乌鲁木齐航空经过四年发展,飞行队伍建设、制度建设等日益完善,已经具备成熟航空公司的基础。未来海航集团将深化与乌鲁木齐市的合作,积极履行企业社会责任,以服务当地发展、造福当地人民为追求和目标,大力支持新疆和乌鲁木齐市发展航空骨干力量,助力乌鲁木齐打造成面向国内、辐射中西南亚和欧洲的航空枢纽。

      引进国产飞机 乌鲁木齐航空服务“一带一路”倡议落地

      在本月初刚刚闭幕的第十二届中国国际航空航天博览会上,乌鲁木齐航空与中国商飞签署协议,确认今年年底前将从中国商飞接收2架ARJ21-700飞机,并计划于2019年接收3架ARJ21-700飞机。

      今年7月,海航集团与中国商飞在英国范堡罗航展上签署了20架ARJ21飞机意向订单,这20架飞机由旗下航司乌鲁木齐航空作为主体负责运营。“新机型的引进将为乌鲁木齐航空发展注入新的活力,也必将助力乌鲁木齐航空进一步扩大支线市场布局。”乌鲁木齐航空董事长韩录海说。“希望后续与中国商飞的合作成果在推动乌鲁木齐航空向好发展的同时,也能够为我国民航产业、制造业发展作出贡献,为实现民航强国贡献力量。”

      乌鲁木齐航空作为新疆第一家本土航空公司,在海航优秀的航空运营管理及市委市政府的鼎力支持下。短短4年已发展成为运营飞机16架,开通国内外航线46条,累计安全运输旅客逾610万人次的优秀地方航空公司。目前乌鲁木齐航空开通乌鲁木齐至兰州、海口、武汉等30余座城市的多条航线,其中疆内开通乌鲁木齐至和田、喀什、克拉玛依等地的多条航线。

      随着国家“一带一路”倡议的不断推进及区域协调发展战略的有力实施,乌鲁木齐在我国区域发展和对外开放格局中发挥着重要作用。立足新疆,服务全国,未来,乌鲁木齐航空将积极响应“一带一路”倡议,响应自治区旅游发展战略,加快飞机引进速度,加大在新疆区域的运力投放,通过开通疆内环飞、串飞航线,联通新疆旅游城市,打造新疆旅游品牌;同时努力构建“疆内成网、东西成扇、干支结合、联通欧亚”的航线网络布局,逐步开通飞往中亚、西亚、南亚和欧洲的国际航线,打造丝绸之路经济带上独具特色的航空综合服务运营商,搭建亚欧人民经济文化交流的空中桥梁。

      图:新疆维吾尔自治区党委常委、乌鲁木齐市委书记徐海荣在会谈时致辞

      图:海航集团董事长陈峰在会谈时致辞

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 楼主| 发表于 2018-12-1 00:29:47 | 显示全部楼层
海航出让乌航控股权 航空主业寻找新“跑道”?


      海航集团的航空版图正悄然生变。

      11月20日晚间,海航集团旗下上市公司海航控股(600221.SH)发布公告称,将向乌鲁木齐市**或其指定的下属子公司转让持有的乌鲁木齐航空(下称“乌航”)40%股权,转让金额不详。转让完成后,乌鲁木齐市**及其下属子公司将持有乌航70%股权,海航控股将失去对乌航的控股权,仅持股30%。



      乌航是海航扩大地方航空版图的拼图之一。在早年国内民航业的重组潮中,海航先后兼并了长安航空、山西航空、新华航空等地方性航空公司,并在后期进一步与地方**合作,主动出资成立了祥鹏航空、天津航空、乌鲁木齐等一批地方“本土”航空公司。

      从发展脉络上看,海航跻身中国第四大航空集团,一方面得益于整合全国可以整合的航空资源,另一方面也是因为海航不断主动“出击”,与多个地方**共同成立了新兴地方性航空公司,乌航便是其中的典型代表。

      如今,海航正在经历一轮新的“调整”,在旗下各个板块大举“出货”的同时,海航将重点业务都聚焦在了航空上。目前,整个集团的业务板块调整为“两主+两辅”,“两主”是航空旅游、航空物流,“两辅”则是航空租赁和航空技术。

      “做精航空主业”已经成为整个海航集团的新方向。在这样的背景下,海航控股将乌鲁木齐航空的控股权拱手相让,未免让人生出一丝疑问:航空主业是否也面临重新选择跑道的问题?

      21世纪经济报道记者梳理发现,这是海航此次调整以来首次出让航空子公司的控股权。此前,虽陆续转让了香港航空、巴西Azul航空等公司的股份,但一直未涉及国内航司,而且上述航司的运营相对独立。某种意义上而言,对于聚焦主业的海航,乌航控股权出让也是一个微妙的转折点。

      乌航往事

      乌航成立于2014年,其基地位于乌鲁木齐,是新疆唯一一家本土航空公司,由海航控股持股70%,乌鲁木齐市**下属子公司乌鲁木齐城市建设投资(集团)有限公司持股30%。

      乌航是海航在地方建立航空公司的又一“落子”。此前,海航已经在天津、云南、广西等多地筹建了地方性航空公司,将航线网络拓展到了全国各地。

      这是海航扩张航空版图的“进阶”打法。早年海航收购了许多地方性航空公司,以资金入股,并承接了原来地方航司的债权债务及航线资源。以山西航空为例,其最早成立于1987年,海航于2001年加入。

      后来海航开始更为主动地与地方**和企业合作,成立地方性航空公司。2005年,海航联手山西航空、云南石林航空旅游公司共同组建云南祥鹏航空,定位于低成本航空,此后引进了云南省国资委作为股东。

      2013年2月,海航集团与乌鲁木齐市**签署战略合作协议,双方达成了共建乌市本土航空公司的共识。

      彼时海航已经走出了上一轮“危机”,在内部关停并转、大幅转型之后,2012年海航已经恢复了元气。那年海航集团的总资产突破了2000亿元,并开始将航空业的版图扩张至海外市场,先后组建了加纳AWA航空,并收购了法国蓝鹰航空48%的股权。

      海航集团董事长陈峰当时表示,过去的四年“再造了两个海航”。那也是海航第二轮扩张的前奏,从并购和投资标的来看,海航的绝大多数项目都是围绕着航空主业,航空公司以外,最多就是航空租赁、机场等资产。

      值得一提的是,乌航兴建之时,也正值国内新一轮地方航空建设潮。除海航外,国有三大航也纷纷在各地“安营扎寨”,例如,中国国航与内蒙古**便合资筹建了内蒙古航空,东航也有计划在中部成立分公司。

      当时有分析称,与地方**合建航空公司,不仅能够得到地方**的资金支持,而且能得到更多政策性支持,例如税收优惠、土地优惠等,甚至是其他产业的投资机会。对于很多地方**来说,成立一家“本土化”航司,也是多年心愿。

      2014年8月29日,乌航正式运营。运营之初,海航控股以两架B737飞机入资,并向其转让了飞行人员、维修人员、乘务员等一系列运营人员。四年后,乌航的机队规模增至16架,通航城市也已经超过30座。根据海航控股2017年年度报告,乌航去年实现营业收入12.98亿元,但尚未实现盈利。

      可以看出,海航成立的这些区域性航空公司,实质上类似于海航的地区分公司,其运营事项都由海航进行。需要注意的是,此次海航虽然出让了控股权,但在业务层面仍负责乌航的安全、生产和经营管理。

      根据公告,股权重组完成后,各方将基于持股比例对乌航董事会进行调整,董事长将由乌鲁木齐市**或其指定的下属子公司推荐,但总经理仍由海航控股推荐。

      有媒体指出,乌航此次与乌鲁木齐市**签约的合作模式,即“**出资,海航管理”,或将成为海航旗下各航空子公司与地方**合作的模板。

      “乌航模式”将复制?

      本质上而言,海航控股此次转让乌航控股权也是一次资产出售,这与海航集团的步调一致。今年以来,海航已经卖出了3000亿元左右的资产,在金融、地产等方面大举出手,不过,对于作为主业的航空,海航虽然也有资产出售,但一直未完全“松手”。

      公开资料显示,目前被海航处置了的航空资产,主要是香港航空和巴西Azul航空。其中,巴西Azul航空为美股上市公司,海航分别于今年4月和10月出售了1450余万、5800余万Azul航空优先股股票,成交金额分别为1.38亿、3.06亿美元(后者扣除了承销费用)。

      香港航空的股权处置则相对低调。2017年7月,海航集团全资子公司海航集团(香港)将其持有的香港航空控股有限公司34.16%股权转让给独立第三方基金,此后,海航集团不再通过香港航空控股、海航集团(香港)间接持有香港航空股权。

      不过,因不是上市公司处置资产,海航控股并未对此交易进行披露,而目前海航集团是否直接或通过其他子公司持有香港航空的股份尚不得而知。21世纪经济报道记者咨询了相关方,但未得到回复。

      除此之外,从公开信息上看,海航没有出售其他航空公司资产。海航2014年收购的两家国外航司(加纳AWA航空、法国蓝鹰航空)股权,目前看尚未转让,至少未全部转让,近期海航的一篇通稿中,这些航司被作为公司投资“一带一路”的典型案例出现。

      去年,海航控股还进一步整合了旗下航空资产,收购了新华航空10.25%股权、山西航空49.39%股权、祥鹏航空20.14%股权,以及长安航空11.91%股权。

      对于此次海航将乌航40%股权出售给乌鲁木齐市**,民航业内人士林智杰表示,“以往海航在处置资产的时候,一般是选择价值高、现金流低的资产优先出售,航空公司这样现金流充沛的资产一般是要留在手里。这次海航已经开始转让航司股权,这在一定程度上反映出,它目前的现金流依然紧张。”

      海航的危机的确还未渡过,上市公司海航控股的情况是一个侧面。海航控股的财务报表显示,今年前三季度,公司实现归母净利润7.29亿元,同比减少73.57%,而在东航、南航纷纷定增引入新股东的情况下,海航为进行重大资产重组而制定的定增计划(规模约70亿元人民币)则告吹。

      今年6月8日,海航控股公告了重大资产重组事项方案,拟通过发行股份购买资产的方式向购买海航航空技术股份有限公司等5家公司的股权,但11月8日该重组宣布告吹。对于交易终止的原因,海航控股11月21日晚间表示,交易各方未能就股票发行价格等核心条件达成一致意见。

      在此背景下,海航加大与旗下航空公司所属地方**的合作,不失为解决燃眉之急的好办法。事实上,除了将股权出售给其他股东之外,海航也在积极引资。

      今年8月,祥鹏航空宣布将引入昆明市西山区发展投资集团有限公司2亿元增资,10月,天津航空引进了天津保税区4亿元增资,陕西长安航旅也计划对长安航空增资3亿元。此次股权转让的主体乌航,此前也曾被乌鲁木齐城投公司进行了4.5亿元增资。

      这些增资事项完成后,海航仍是这些航空公司的最大股东,只是持股比例略有下降。其中海航在天津航空中的持股比例由87.27%降至84.72%,在长安航空中的持股比例由71.34%降至68.87%(以上均以实际出资计算),祥鹏航空暂时不详。

      从乌航的经验看,另外几家航司不排除“复制”这样的模式。林智杰对21世纪经济报道记者分析,乌航模式中,海航将股份转让给地方**,既能够获得一定资金,也能在短期内保留对航空公司的实际控制权,是一个“两全其美的权宜之计”。

      此前有传言称,海航确认出售祥鹏航空、首都航空,乌航此次的控股权出让似乎让这些猜测又多了几分可能。不过,海航否认了这些交易的存在,称“以进一步消息为准”。

      来源21经济网

http://www.21jingji.com/2018/11-22/5MMDEzODFfMTQ1ODg5Mg.html

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 楼主| 发表于 2018-12-2 09:49:36 | 显示全部楼层
【独家电报|海航集团、海航实业近亿财产被厦门中院裁定查封、扣押或冻结】


      财联社11月22日讯,日前厦门市中级人民法院公布的一份有关海航的民事裁定书显示,今年3月,厦门国际信托有限公司因与海航集团、海航实业合同纠纷,向厦门市中级人民法院提出财产保全申请,请求查封、扣押或冻结海航集团、海航实业价值9900万元的财产。厦门市中级人民法院裁定,冻结厦门国际信托持有的厦门华夏国际电力发展有限公司4.082%股权,查封、冻结或扣押海航集团、海航实业的财产,价值以9900万元为限。(财联社记者 陈业)

https://www.cailianpress.com/roll/295158
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 楼主| 发表于 2018-12-3 00:20:10 | 显示全部楼层
【独家电报|厦门国际信托:申请查封海航9900万元财产未执行】


      财联社11月22日讯,针对日前厦门市中级人民法院公布的相关民事裁定书显示,厦门国际信托因合同纠纷申请查封海航集团、海航实业9900万财产事宜,厦门国际信托回应财联社记者称,相关民事裁定书下来后,双方合同纠纷问题得以解除,因此查封海航集团、海航实业相关资产申请并未执行。海航集团相关人员也对上述事实进行了确认。(财联社记者 陈业)

https://www.cailianpress.com/roll/295191
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