优先统筹推进G240新会段建设，提升江门区域协调发展水平的建议

phi0618 · 发表于 2025-2-27 09:37:28

司前哥如果下次去肇庆，可以体验一下肇庆的东进大道。鼎湖至四会段就是这种设计方法。@SZEKI

SZEKI · 发表于 2025-2-27 10:29:53

phi0618 发表于 2025-2-27 09:37
司前哥如果下次去肇庆，可以体验一下肇庆的东进大道。鼎湖至四会段就是这种设计方法。@SZEKI

听讲比江门大道历害

13059287396 · 发表于 2025-2-27 10:59:16

听谁讲，如果好，全国都不用立交，

phi0618 · 发表于 2025-2-27 11:53:09

本帖最后由 phi0618 于 2025-2-27 11:54 编辑

13059287396 发表于 2025-2-27 10:59
听谁讲，如果好，全国都不用立交，

车流量大、交叉路口近的实现不了，还是要立交。江门大道中段实现不了。

车流量少的、中间绿化带够宽的可以尝试一下设置掉头匝道。

13059287396 · 发表于 2025-2-27 11:55:41

司前哥没常识博眼球说话，时速80，不停有车切入，江门大道才多少年已经饱和，饱和的状态你还封路建立交，浪费财力时间

SZEKI · 发表于 2025-2-28 22:45:46

本帖最后由 SZEKI 于 2025-2-28 22:47 编辑

SZEKI · 发表于 2025-2-28 22:49:38

有网友话120万，想不到抬走棵树要天文数字，不过总算有路行

xjzeng1 · 发表于 2025-2-28 23:31:41

本帖最后由 xjzeng1 于 2025-2-28 23:35 编辑

phi0618 发表于 2025-2-27 11:53
车流量大、交叉路口近的实现不了，还是要立交。江门大道中段实现不了。

车流量少的、中间绿化带够宽 ...

去年过年路过肇庆，走过这种你十分推崇的其中一段。但吓了个半死！现在还心有余悸！
车流少时，还可以慢慢开、慢慢掉头，但车流大时则完全不行！感觉非常危险。
这不是以一种发展的眼光而去的设计、强烈反对这种为省钱而折中的道路。

phi0618 · 发表于 2025-3-3 08:48:50

xjzeng1 发表于 2025-2-28 23:31
去年过年路过肇庆，走过这种你十分推崇的其中一段。但吓了个半死！现在还心有余悸！
车流少时，还可以 ...

因地制宜，不生搬硬套。全国不止肇庆有这种车道设置。

muokoo · 发表于 2025-3-3 16:55:57

有弊端的，有些关键路口比如鼎湖万达，在对面要开车过马路得在辅道进去马上变4车道去最左侧掉头车道，车流量大的时候很危险

phi0618 · 发表于 2025-3-5 14:05:21

本帖最后由 phi0618 于 2025-3-5 14:13 编辑

G240 大泽至凤山湖段年内贯通

银洲湖高速新会段年内贯通，现在卡在蓬江段了？

禅邑人 · 发表于 2025-3-5 14:19:49

phi0618 发表于 2025-3-5 14:05
G240 大泽至凤山湖段年内贯通

沈海高速两则都属于凤山湖园区？

SZEKI · 发表于 2025-3-13 15:00:27

刚收到风声，2026年龟疯到大泽段可通车？

SZEKI · 发表于 2025-3-13 15:00:52

这比我预期快至少半年

日落黄昏 · 发表于 2025-3-13 16:44:33

SZEKI 发表于 2025-3-13 15:00
刚收到风声，2026年龟疯到大泽段可通车？

得嘛？会城段好men水

[轨道交通] 优先统筹推进G240新会段建设，提升江门区域协调发展水平的建议