苏昆沪市域轨交快线预可方案出炉 苏州轨交市域线开始加速

hardsword1

回复 107# fevenchou


    本来就没有太多人会考S线去跨市，就像也没有太多人会靠S线跑去无锡一样。

   但是既然往东了，怎么也得打个大旗号吧，所谓的长三角一体化，就像将来往西也得连连无锡一样。

    我只是认为新修编的S1、2比原来的要更加合理，覆盖面更加大。
    新的S2是实在的拉近了昆山南北到园区的距离---毕竟S2还是得向西进入中新大道抵达园区的核心区。

fevenchou

回复 106# hardsword1
我请问：这些办事处是用来干嘛的？
他要在上海开展业务，会把办事处放在苏州吗？？

fevenchou

是主是支不是主要问题，核心问题是增加覆盖面。
    太仓这个距离，到苏州核心已经差不多极限了 ...
hardsword1 发表于 2015-6-4 16:12

昆山主要要的是苏昆花线，这人人知道的。
请问S1昆山得到满足后，会起劲S2线吗？
江阴市怎么对付无锡的，前车之鉴。

hardsword1

回复 109# fevenchou


    不少厂调研的结果是，如果有可能，还是希望本地化节约成本，上海成本太高了。
    但是昆山的现实是连个中层管理人员都比较难招到，很多得到苏州、上海去挖。
    就像大学毕业生找工作时想法一样，昆山怎么都是一个县，愿意去的人不多。

    如果能够在苏州解决的，舍近求远必要性不大，就像大家都说如果苏州有机场就没必要跑上海去一个意思。

hardsword1

回复 110# fevenchou


    很多东西只是理想，昆山有了苏昆花就能导致大量的人去上海通勤？就是现在的高铁动车都没有产生这样大量的效应。
    你这样样样都想压制下面的想法与南京非要苏州与无锡合搞无锡“苏南”机场有何区别？

fevenchou

回复  fevenchou


    不少厂调研的结果是，如果有可能，还是希望本地化节约成本，上海成本太高了。
...
hardsword1 发表于 2015-6-4 16:35

真的不在乎办事处在上海还是苏州。
为降低成本，也不必到园区，直接昆山本地就能解决。
昆山的商务成本比苏州更低。

hardsword1

回复 110# fevenchou


    反而是原来的S2线昆山是一点都不起劲，就像现在的沪通铁路不过苏州，苏州起劲吗？
    新的在S2昆山肯定起劲！

    给你主城增加一条地铁你会不起劲？？？？？？

hardsword1

回复 113# fevenchou


    这个不讨论了，不是主要问题，与S1、S2的走向没有太多关系。

金鸡湖王

回复 111# hardsword1

中高层人才苏州也不好招的。
这个还是和产业结构有关。

hardsword1

回复 116# 金鸡湖王


    是的，包括收入过低，所以园区不少人再往上跳就只能去上海工作了。


   总归是连通则共盈，闭锁则必然导致孤立落后。


   互联互通后会各自寻找到各自的定位。


   高铁高速如此，地铁城际也如此。

    加快建设步伐才是关键。

xrk

回复 95# hardsword1


    你在质疑原来苏州规划S1\S2线的领导和专家？现在规划的是我们昆山方面提出的，昆山不希望S1线接到太仓。

hardsword1

回复 118# xrk


    原来格局不大，就像苏州著名的4B“轻轨”一样，有不足很正常嘛，所以每次修编都是在不断的改善完善。

    难道你觉得原来的4B小“轻轨”是伟光正的？？

    你是苏州人？苏州那一分三亩地里的那？你的意思出了你那一分三亩地其他都不是苏州的？吴中相城吴江在你眼中估计也什么的都不是吧？

    首先我认为领导们的观点---至少现在的观点是苏州是大苏州、整个地区的苏州，不容得你随便割裂的。
    第二，苏州核心的加强不是靠牺牲恶心下面得来的---例如南京非要分化苏南以维持南京核心的想法一样导致下面骂声不断。
    第三，有实力的是不用担心下面跑的，如果真的下面注定要跑，你再怎么搞也没用，广东还有直管区。
    第四，加快沟通下面的目的是互联互通，当一切都成网后，他就没法割裂了。
    第五，苏州面积这么大，下面有多个附中心很正常，苏州还没有人会担心因为S1S2有了交叉太仓就不向苏州反而改成向着玉山了。

    最后一个，苏州的强大在于各有特色，均衡发展。而不像南京那样市区像欧洲，下面区像非洲。

hardsword1

回复 118# xrk


    还有，我还从来没有听到你们哪个昆山人是不希望接到太仓的，恰恰相反的是，很多新昆山人都在意淫昆山并太仓后升地。当然还有极少部分想当上海三流县的像青浦那样的新昆山人。
  
    昆山作为自己的想法，当然希望缓解自己的交通，昆山财政全省县级第一，比一些地市还强，非要割裂他意义不大。而且人家自己地出钱，考虑人家自己的也是应该的，当然苏州市府是格局够大，省里说你们跟无锡合用个机场吧，你们出点钱，苏州就出了？

    不论造铁路还是什么经过人家地总得听取下人家意见，这个合情合理，就像沪通、沪湖一样，要么你别过，要么你怎么也得听取一下地方意见。

xrk

正是如此，没有根基，哪来的凝聚力，如果苏昆之间没有一个更加便捷的通勤交通，那同是15分钟的 ...
Kevin1990 发表于 2015-6-3 15:52

    所以S1线应优先服务太仓港和太仓城区。

xrk

市域线的目的就是快速连接各县市，现在昆山的方案完全背离了市域线的初衷，变成了一条以自己为中心、单纯方便昆山人的线路。即使以后再建S2到太仓，也还是以玉山为中心，失去了苏州对太仓的向心力作用。
DrWong 发表于 2015-6-3 21:49

一针见血！