石长铁路增建二线|2016.1.6全线通车

潇风

csgdjtdslgh 发表于 2016-1-7 10:59
“石长铁路复线又名石长铁路增建二线工程，... ，为国家Ⅰ级铁路，设计时速160公里。在此基础上，还对原既 ...

差别不大。
娄邵200的标准，动车只跑160。
石长就跑普速，120足够了

csgdjtdslgh

记者了解到，石长铁路复线虽然暂不具备开通动车的条件。
这句话说明石长复线以后还会改造条件开通动车组的！

WY26

成熟的老铁轨看样子是不需要所谓三个月试运行的

csgdjtdslgh

中国铁建十五局六公司承建的石长铁路双线开通
2016-01-08 09:41:59 中国路面机械网-工程机械新闻中心
http://news.lmjx.net/2016/201601/2016010809415911.shtml

EMPORIO

csgdjtdslgh 发表于 2016-1-7 10:59
“石长铁路复线又名石长铁路增建二线工程，... ，为国家Ⅰ级铁路，设计时速160公里。在此基础上，还对原既 ...

你说反了 只有个别地段把老线改成了160，同时增建第二线限速地段也不少。

并行既有线增建线路154.37公里,双线绕行长度27.53公里,单线绕行长度85.01公里,改建利用既有线14.94公里。

限速地段说明

① 石门县北～石门县南  
本段起点石门县北K0+000至石门县南K5+000线路长5km。该段范围澧水特大桥（长1.59km）两端分别为600m与500m的曲线半径，且澧水特大桥墩台是按复线设计和施工的；石门县北出站端曲线为半径400m、石门县南车站进站端曲线为半径500m，提速改造会引起较大的废弃工程。为尽可能利用既有线路和设备，减少既有线改建和废弃工程，此段增建二线宜与既有线保持同标准，按行车速度80km/h标准设计。

② 临澧段  
增建第二线进站前换至左侧，K29～K35限速按行车速度120km/h标准设计。

③ 常德～德山  常德至德山（K77～K82、K90～K96），该段线路需引入常德、常德东和德山三个车站，且站房均位于既有线右侧，第二线应沿既有线左侧增建，常德站两端曲线半径分别为600m、800m，沅江特大桥（3.7km）上现有3个半径为800m的曲线，两端分别接常德东和德山站，两站相距仅7.7km，若沅江特大桥二线并行既有线提高标准则废弃工程较大，故常德至德山段增建第二线宜与既有线保持同标准，按行车速度120km/h标准设计。  

④ 桃花江～益阳西  增建第二线在进桃花江站前换至右侧，受资水特大桥桥位限制，桃花江至益阳西段线路按行车速度120km/h标准设计。  

⑤ 宁乡段  宁乡段增建第二线采用沿既有线方案，K217+600～K227+300宁乡段采用和既有线同标准，按120km/h标准设计。  

⑥ 望城～捞刀河  二线望城站引出右侧并既有线行进引入既有长沙西站，长沙绕城高速公路并行石长铁路湘江特大桥左侧修建，故石长新建二线宜并行湘江特大桥右侧接既有捞刀河上行疏解线，为较好地利用既有工程设备，减少废弃工程，故望城～捞刀河段线路宜与既有线保持同标准，K246+000～K259+600按行车速度120km/h标准设计，K259+600～捞刀河按行车速度80km/h标准设计。

潇风

反正再怎么搞，长沙-常德还是要2小时。
不过好在沿线都是老火车站，对在市区的人来说省去不少时间。而且长沙站的进站比长沙南站要快多了。

T008

不会开动车，就是普速线而已

csgdjtdslgh

石长铁路全线上下行分离 双向列车各行其道
2016-01-08 17:13
http://cswb.changsha.cn/h/151/20160108/386789.html

csgdjtdslgh

EMPORIO 发表于 2016-1-8 17:10
你说反了 只有个别地段把老线改成了160，同时增建第二线限速地段也不少。

并行既有线增建线路154.37 ...

还是E版你清楚详尽一些啊！

csgdjtdslgh

随着石长铁路复线即将开通，石门县已经规划成“市”了
另外从图中还可看出，石门也同时规划成了“十字”铁路口，估计石长在石门的那条西北延长线就是“宜（昌）-石（门）”铁路线吧！？

wangdong4112008

居然还有绿皮车，真的是醉了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

csgdjtdslgh

常德火车站继续铺架扫尾工作，从今天开始，石长铁路开始电气化开通前的冷滑试验（在接触网不受电情况下，对受电弓滑行，对接触网进行动态试验检查）。
3天后，18日开始送电热滑

womenyiqiguo

wangdong4112008 发表于 2016-1-14 09:48
居然还有绿皮车，真的是醉了。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

高祖刷绿的25G，大哥。。。。你的等级是怎么来的

csgdjtdslgh

2016年益阳力争开通动车（石长铁路开动车） -- 益阳官方发布
http://toutiao.com/i6239911378686050818/
今天下午，市政府新闻办召开新闻发布会，市发改委、市委政研室解读我市十三五规划纲要要点。据悉，十三五”时期，我市交通基础设施将迎来黄金建设期，公路、铁路、水运和通用航空建设将全面推进，我市将建设成为省内区域性综合交通枢纽城市，全力保障我市经济社会加快发展。这里我主要介绍“十三五”期间高速公路和铁路建设情况。
高速公路：全面建成益阳至娄底、益阳至马迹塘、南县至益阳、马迹塘至安化、长沙至益阳（复线）高速公路，加快推进安化至官庄、安化至新化、益阳至平江等高速公路建设，实现县县通高速。争取“十三五”初期长益高速40公里处增设互通，连接G319益阳南线高速、长益高速复线、宁韶高速，首先在交通上与长株潭城市群全面对接。目前在建高速公路里程327.6公里，预计到“十三五”末，全市高速公路通车总里程将达到500公里以上，建成“一环七射”、“三纵一横”高速公路网络，逐步形成益阳-长沙-上海、益阳-荆州-北京、益阳-常德-成都、益阳-娄底-广州四大高速公路通道。
铁路：渝长厦铁路常益长段高铁已列入国家“十三五”铁路建设规划，力争今年实质性启动前期工作，2017年开工建设。利用石长铁路复线电气化工程竣工运营的有利条件，力争2016年常德—益阳—长沙开通动车。争取常岳九铁路、益娄铁路扩能改造工程尽早实施。力争在“十三五”期间安张衡铁路、常德至桂林至海口铁路、秀山至吉首至益阳铁路、月山至益阳铁路（华容至益阳段）进行项目规划研究，纳入国家中长期铁路网规划。

潇风

长沙西站据说春节后改建，上动车存车线