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发表于 2013-7-7 00:54:26
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本帖最后由 JerryNIE 于 2013-7-7 01:24 编辑
回复 115# wlyinlove
什么是空港城？就算按这种规划和你的想法，希望靠一段地铁来带动土地增值，那也更多的是一厢情愿。不论从环境还是区位对于商业地产和住宅地产这一线的地块价值在很长一段时期都太有限。机场沿线土地升值不是单纯靠地铁能够简单解决的，当然我不否认地铁会对周边的居民出行带来方便，甚至会改变土地出让不利的局面。不过是否只有采用成本这么高的地铁线路才能达到同样的效果呢？我热为显然不是，所以再次请你认真去思考。
放眼全球可以成为枢纽级的城市以及国内的北上广，哪个机场沿线的地段会成为宜居地段和高地价区域？为了将来机场的扩建需要，也不会允许城市离机场太近。没有人气，何来商业？作为保税区和物流基地，甚至是会展中心区域才是发展的趋势。没有商业价值，所谓的土地增值也仅仅只是说说而已，你当开发商的脑子都秀逗了听信这些天方夜谭？
以长沙目前发展的重心和趋势，人民东路想成为商业和居住区还是歇了吧。建一个高铁新城都那么费劲，你认为你所理解的空港城会怎样？不要迷信规划，特别是这么不靠谱的规划，而是要从实际情况去衡量投资产出，这也是我不认同6号线而提出机场线的原因。当然我们平头百姓也就是在网上说说的意见而已，决定权并不在而等手上。
轨道交通的建设投资是一笔钱，可后续运营投入也不小，而且这才是持续性的投入，会直接影响政府将来在公共交通上的支出。你连我说的都没认真去想就断定我没来长沙市，真的很笑话。顺便告诉你一声，10年前我在欧洲读研究生的时候就是学轨道交通技术的，虽然后来工作不是专业做这一块，可多少还是有自己的看法。你可以不认同，但请别动不动就说人家不懂这个不懂那个，想说服我尽管发表你的想法，信口雌黄只能说明你自己的无知。 |
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