常州市城市综合交通规划（2025-2035年）

东南飞

宋剑湖 发表于 2026-8-25 17:10
常泰铁路还在坚持平行线路规划，准备跟铁总死磕到底？
从五峰山大桥画了跟虚线到常州北站，宝贵的高铁大桥 ...

常泰是死鸭子嘴硬吧，常泰+常芜（宣）是时候提出来了，镇宜也要提出来了，常州南站（常州西站更合理）选址应从新考虑。
走五峰山的线路是常扬城际，镇江规划走镇扬汽渡过江的，常州要走五峰山有点自我了。
沪苏锡常城际串联沿线各主要车站，也算是高铁、城际的融合，算是合理的回归，不过我仍认为去机场是主线，去金溧是支线。
G346和江阴一样改造成高架快速路就好了。
花海大道和S239分分合合，太超前了，我看不懂。

东南飞

luckyeric 发表于 2026-8-25 17:16
没有提到6号线，完了。。。

个人猜测，除了收紧政策，可能还与虎有关，常州不方便说，等等吧，有序建设。

东南飞

武晋 发表于 2026-8-26 08:25
新北区拉完了，⑥号线既不接入常州北站，又不通到常州机场，废线一条。

个人观点，从常州机场引出三条线，6号线，S2（我仍认为是沪苏锡常城际主线）、沿江都市快线在薛家以西其实就是一条线，必须统筹考虑，S2从汤庄南下奔牛，沿江都市快线从薛家拐去常州北站，解决了常州机场和常州北站之间连接的问题，6号线南北向是1号线的平行线路，大部分人可以选择1号线，或者转1站。

东南飞

一片月升海 发表于 2026-8-26 12:16
中轴枢纽不提了，经过主城区的南北向高铁开工遥遥无期（盐宜曲轴不算），目标定位为全国综合交通枢纽不切实 ...

交通方面长三角中轴枢纽的概念还提的，目标是全国综合交通枢纽，常州南北向铁路当前最要做好的是规划：常泰+常芜（宣）、镇宜，以及淮扬宁普速分支经五峰山大桥至杭州的规划。

东南飞

常州大宝 发表于 2026-8-26 12:51
常泰铁路或者连镇南延落地后就可以顺理成章的成为全国交通枢纽了，所以还是要先把南北铁路落地。现在看十 ...

这两条线路既不符合常州利益，也不符合江苏实际，更不符合江苏最新意见，不改规划将贻害后世。

东南飞

momo635241 发表于 2026-8-26 13:36
连镇南延走金溧的，常武必须要有自己的大动脉

X交叉

东南飞

崔家小子 发表于 2026-8-26 13:57
盐宜线路的话，沿江武进站可以通盐城？

全靠靖江-如皋联络线，武进站、武进南站都可以去盐城、南通。

东南飞

柳逢骄阳 发表于 2026-8-26 14:33
溧阳北站怎么没有了

溧阳规划的是西站，个人更倾向于溧阳北站。

东南飞

yuyedao 发表于 2026-8-26 16:33
丹金高速都被常州收购了股份才开始搞的，镇江那段高铁除非上面有人强硬站台。不然凭他的财收，啥大工程都 ...

先把规划改了，再等待时机建设。

武晋

东南飞 发表于 2026-9-15 04:29
常州交通规划很差，铁路规划很乱，对形势变化的反应很慢，很多线路定位不清，走向莫名其妙，总体性、前 ...

就是把盐宜作为了反面教材，新文件虽然没点名，但是直言不讳：“新建铁路客站原则上应布设在中心城区或靠近城市建成区。控制城市高铁（普铁）客站数量，充分论证多条线路合并设站的可行性，新建铁路应优先考虑引入既有站，县级行政区增设客站要严格论证，原则上不超过1个。”
翻译成“普通话”：既有武进站在中心城区，地铁公交全覆盖，条件优越，盐宜完全应该与南沿江合并设站；前黄站、太湖西站未经过严格论证，高铁站多且散装，铺张浪费；原则上只能牺牲宜兴西站来平衡一下了。
常州接下来应把重点放在“武金溧/瓦”上，利用既有高铁站将常州市域内城际高铁线优先打通才是正经事。

东南飞

武晋 发表于 2026-8-26 17:13
常泰铁路“平行线”理论是各级财政捉襟见肘的遮羞布，不要再尬黑了。

平行线路是限制手段，也要反思常泰规划的不足。

东南飞

chenxing520 发表于 2026-8-26 21:59
不知道审批的意义何在，明明有的线路利国利民，服务当地人民的工程就是不过，有些很奇怪的线路没人的地方， ...

审批之外，也要讲关系、看人情的，更要看**是不是重视。

常州大宝

如果武进站，前黄站，常州南站三个合并能够放到哪里呢？常州想弄常州西站目的也是为了搞基建，这样才有油水。包括其他地方也是一样的，如果都是几个站合并，那哪里有那么多的规划设计和项目。所以这些都是人为因素

东南飞

武晋 发表于 2026-8-27 23:23
①号线要延长只能走市域与地铁贯通的路子，即真S1市域B，附近都有成熟的案例。文件中的假S1不属于常州地 ...

这个规划里有K线，没有S线，不过我同意你1号线南延贯通S线，即S2南部的一部分：南夏墅站-前黄镇-武进南站-运村站-漕桥站-潘家站-雪堰站-马山站，1号线北延还是那三站吧。

东南飞

天天早起一定 发表于 2026-8-31 19:20
常州彻底自毁长城了，将五峰山预留二线作为市域铁路，这简直是最脑残的。五峰山预留二线一定要争取京杭高铁 ...

扬常城际，常州规划走五峰山的线路不切实际，镇江、泰州结合的线路更具可行性：常州北站-安家-魏村-孟河-孟城-丹北-扬中-大港（高港）-镇扬汽渡-扬州。
五峰山大桥做好预留，不管是京杭即扬宜，还是淮扬宁普速分支扬杭。