令人震撼的一个规划修改，极大利好

武晋

海内存知己 发表于 2024-6-8 03:24
但别说，虽然有点夸张，但有点小道理。无锡但凡不贪大求全，让盐宜进武进站，常泰的必要性就没了，为了阳 ...

是啊，可以去翻原始稿件，盐宜最初都不带“常”，吃相实在是太难看了。有了竺山湖事件后，到时候又要甩锅常州。绕开常州主城区的唯一目的就是破坏常州的铁路布局，太“小家子气”。上海局可不是能让隔壁随意拿捏的，要是形成先例，那以后隔壁要修个什么铁路只要打声招呼，那还得了？

龙城小子

苏锡常城际 发表于 2024-6-7 20:58
地铁一期2014年开工，这里就不得不说一下花博会了

我觉得这不是个好理由，花博园也不设站，城市地铁建设一旦开工，可能几十年就是到处挖，难道城市形象就破坏了？都不用干事了？

龙城小子

刘公子 发表于 2024-6-7 22:45
过江方案的成熟与否直接决定了项目的推进速度   盐宜过江大桥 可能也想突破一下设计的   结果专家评审泼了 ...

为啥？ 难道公铁两用大桥建设有困难？

苏锡常城际

龙城小子 发表于 2024-6-8 14:22
我觉得这不是个好理由，花博园也不设站，城市地铁建设一旦开工，可能几十年就是到处挖，难道城市形象就破 ...

你应该去问当时的一把手

z46232926

龙城小子 发表于 2024-6-8 14:23
为啥？ 难道公铁两用大桥建设有困难？

一跨1.8公里重载客货技术难度无法克服，没人敢签字

龙城小子

苏锡常城际 发表于 2024-6-8 14:55
你应该去问当时的一把手

可惜老王走的早。

龙城小子

z46232926 发表于 2024-6-8 14:59
一跨1.8公里重载客货技术难度无法克服，没人敢签字

常泰1208米已经是世界第一了，好家伙1800米，要走高铁，要我我也不签字

海内存知己

龙城小子 发表于 2024-6-8 16:31
常泰1208米已经是世界第一了，好家伙1800米，要走高铁，要我我也不签字

1800米走高铁倒不难，舟山那边已经在造了，问题是货运铁路，这个载重和客运可高多了。

龙城小子

海内存知己 发表于 2024-6-8 16:36
1800米走高铁倒不难，舟山那边已经在造了，问题是货运铁路，这个载重和客运可高多了。

我怎么看见隧道都建差不多了？

z46232926

龙城小子 发表于 2024-6-8 16:31
常泰1208米已经是世界第一了，好家伙1800米，要走高铁，要我我也不签字

以前说没人敢签字还不信，这回看来真是没人敢签字

海内存知己

龙城小子 发表于 2024-6-8 16:39
我怎么看见隧道都建差不多了？

差不多的是二通道，改成隧道的是三通道。

天天早起一定

龙城小子 发表于 2024-6-8 16:31
常泰1208米已经是世界第一了，好家伙1800米，要走高铁，要我我也不签字

常泰是斜拉桥，1200米主跨已经是极限了，主要受制于主塔高度，350米不能再高了。
设想中的江阴三通道，将近2000的主跨，因为跑重载火车，又要桥体保持刚度，只能是斜拉+悬索相结合，主塔可以不用像常泰那么高，有可以加大主跨距离，这个斜拉+悬索的方案不是没有，安徽在建的铜陵长江大桥就是悬索+斜拉结合系统，世界第一，但主跨只有900米。
所以江阴三通道大桥主跨1800米，太超前太激进了，安全隐患太多。

龙城小子

海内存知己 发表于 2024-6-8 16:48
差不多的是二通道，改成隧道的是三通道。

二通道走啥？ 公路？

wang5B

龙城小子 发表于 2024-6-8 14:22
我觉得这不是个好理由，花博园也不设站，城市地铁建设一旦开工，可能几十年就是到处挖，难道城市形象就破 ...

就是申办花博会延后了两年地铁建设，当时有采访王亲口说到这个事，不是意淫的。

海内存知己

龙城小子 发表于 2024-6-8 20:18
二通道走啥？ 公路？

高速公路？。。。。。