柳州—来宾—河池城际动车，柳梧+黔桂二线=兰州中川铁路同款

ebus

ebus 发表于 2024-1-29 09:26
动集就不要再吹了，待改进的地方太多

柳州想搞的话，25T城际特快也不比垃圾桶差多少

柳州枢纽扩能改造后，柳州站的通过能力，是有条件增开市域/城际车次的
客整所动集检修设施是关键

ebus

ebus 发表于 2024-1-29 09:35
柳州枢纽扩能改造后，柳州站的通过能力，是有条件增开市域/城际车次的
客整所动集检修设施是关键

不要提市域铁路，文件禁止了
盘活国铁小站资源，加开公益火车车次
放低姿态，闷声发大财

ebus

ebus 发表于 2024-1-29 09:35
柳州枢纽扩能改造后，柳州站的通过能力，是有条件增开市域/城际车次的
客整所动集检修设施是关键

近期，最好是把柳州站的货运外绕迁出，新增城际场
同时，柳州客技站新增动集检修设施
这方面的项目，文件没有限制

结合柳州未来产业发展布局，同时与宁局洽谈
做好拟改造站点规划，产-城-路融合站点(不要提市域铁路)
这都不止一年时间了，等文件限制解除，再推动项目实施

ebus

更大的YY
限制开闸后，用好柳来河一体化z策
回购既有来合铁路、岔罗铁路、焦柳洛满-成团-柳州段改造
并新修合山-大塘-里高-三都-成团、大塘-欧洞-清潭-宜州-龙元(接岔罗铁路)、三岔-洛满段
组建独立运营的柳来河城际铁路公司，覆盖区域与国铁错开，或者说作为国铁的喂给线
运营初期设站可以少一些，预留后期加站

twty

ebus 发表于 2024-1-29 09:38
不要提市域铁路，文件禁止了
盘活国铁小站资源，加开公益火车车次
放低姿态，闷声发大财

文件限制的是新建项目，利用既有线改造为市郊铁路并没有限制，关键是地方和国铁怎么谈而已

ebus

twty 发表于 2024-1-29 10:23
文件限制的是新建项目，利用既有线改造为市郊铁路并没有限制，关键是地方和国铁怎么谈而已

明确写了禁止新建市域铁路项目
改造不属于新建?

twty

ebus 发表于 2024-1-29 10:26
明确写了禁止新建市域铁路项目
改造不属于新建?

不属于

ebus

twty 发表于 2024-1-29 10:36
不属于

市域铁路S1：柳州站-鹧鸪江-梳庄大学城-走马-西安村-屯秋线，这个可以有
柳州需要标志性项目提振士气

twty

ebus 发表于 2024-1-29 10:40
市域铁路S1：柳州站-鹧鸪江-梳庄大学城-走马-西安村-屯秋线，这个可以有
柳州需要标志性项目提振士 ...

但是改造的费用基本是地方负担，包括买车组，所以目前这个情况地方是否愿意出这费用存疑

ebus

twty 发表于 2024-1-29 10:53
但是改造的费用基本是地方负担，包括买车组，所以目前这个情况地方是否愿意出这费用存疑

初期单线电气化玩得转吧

twty

ebus 发表于 2024-1-29 10:59
初期单线电气化玩得转吧

首先要看看地方2会是否有相关的提案，然后看看市F如何回应了，不然的话也只能是网友讨论而已了

ebus

ebus 发表于 2024-1-29 09:48
近期，最好是把柳州站的货运外绕迁出，新增城际场
同时，柳州客技站新增动集检修设施
这方面的项目， ...

货运线外绕省钱方案，红线双线高架桥
爬升段：龙屯桥-和平路、潭中西路-河西路
坡度够货车爬上去了吗？

高楼靡靡之音

twty 发表于 2024-1-29 10:53
但是改造的费用基本是地方负担，包括买车组，所以目前这个情况地方是否愿意出这费用存疑

车组必须买5000万一列的（垃圾桶或者地铁B型车）才能保证半小时一对车，否则客流培养不起来

高楼靡靡之音

ebus 发表于 2024-1-29 11:08
货运线外绕省钱方案，红线双线高架桥
爬升段：龙屯桥-和平路、潭中西路-河西路
坡度够货车爬上去了吗？

货运线外绕省钱方案：瑞龙路+和平路最省钱拆迁最少

ebus

高楼靡靡之音 发表于 2024-1-29 15:33
货运线外绕省钱方案：瑞龙路+和平路最省钱拆迁最少

和平路+文笔山脚，线位也不错，就是有蛮长，能"省钱"吗?