长沙交通建设迎来大发展！！！

likon

十字路口主干道下沉，地面平交这样改造一下就会快很多了，如果两条都是主要干道可以一个主干道下沉另一个主干道修跨线桥，地面平交投资小见效快

大地行者

十字路口完全可以下沉和高架互相跨越，没有红绿灯，大大提高了效率

qqhbc

大地行者 发表于 2023-8-18 15:45
十字路口完全可以下沉和高架互相跨越，没有红绿灯，大大提高了效率

这就是快捷化改造。

布拉德皮裤

沙沙的快速化改造还要很大的提升空间啊

18670020964

poiulkjhmn 发表于 2023-8-18 08:17
我怎么没看懂？你的意思就是市区主干道快捷化，完全不能取代高架的作用。因为主干道主辅不分，无论是下 ...

不需要保证上下班高峰期的效率，只要能保证平峰能稳定60以上就可以，现在二环非高峰期也能跑到70码以上

poiulkjhmn

18670020964 发表于 2023-8-18 21:26
不需要保证上下班高峰期的效率，只要能保证平峰能稳定60以上就可以，现在二环非高峰期也能跑到70码以上

达不到的，市区路段十字路口多，快捷化改造以后车道主辅不分，一到路口冲突点太多，每隔几百米就有大量车流向左或向右变道，速度很慢。总得有几条全高架或者全主辅分离的快速路，鉴于市区的征地难度，高架才是最优选。

poiulkjhmn

18670020964 发表于 2023-8-18 21:26
不需要保证上下班高峰期的效率，只要能保证平峰能稳定60以上就可以，现在二环非高峰期也能跑到70码以上

仅仅只是对主干道快捷化改造还达不到二环的平均速度，二环毕竟是快速路，只是河西望城坡段有左出的交叉口，人为制造冲突点，拉慢了速度。

孟虎

poiulkjhmn 发表于 2023-8-18 08:17
我怎么没看懂？你的意思就是市区主干道快捷化，完全不能取代高架的作用。因为主干道主辅不分，无论是下 ...

市区不能搞高架。看看万家丽一样堵 上下都堵，若果放在市中心贵更堵。打通十字路口是最佳选择

poiulkjhmn

孟虎 发表于 2023-8-20 13:41
市区不能搞高架。看看万家丽一样堵 上下都堵，若果放在市中心贵更堵。打通十字路口是最佳选择

如果万家丽和东二环不高架，比现在堵得多，要想穿城而过，比现在难得多用的时间也多。

xczz

高架的确能更好的保障主线长距离穿城的通行效率

孟虎

poiulkjhmn 发表于 2023-8-20 14:49
如果万家丽和东二环不高架，比现在堵得多，要想穿城而过，比现在难得多用的时间也多。

打通十字路口才是解决市区最佳选择，看看湘府路下面赌成什么样子就知道。休一条高架的钱，快打通一半需要打通的十字路口了。高架对于市区通行真不方便。上上去不方便要悠好远，上去了上面又塞车。

hezhongli

孟虎 发表于 2023-8-20 16:44
打通十字路口才是解决市区最佳选择，看看湘府路下面赌成什么样子就知道。休一条高架的钱，快打通一半需要 ...

没高架 相当于两条主干道车挤到一条车道上，你从河西去一趟高铁站试试，几十个红绿灯交叉路口  没一个半小时你到不了

JIBAHO

修路这种长久工程就应该用发展的眼光去规划，绝对不能将就。

poiulkjhmn

孟虎 发表于 2023-8-20 16:44
打通十字路口才是解决市区最佳选择，看看湘府路下面赌成什么样子就知道。休一条高架的钱，快打通一半需要 ...

高架虽然有很多缺点，但是不可或缺，绝不是快捷化能解决的，全程交通组织要盘活，必须要牺牲几条街道进行高架

poiulkjhmn

孟虎 发表于 2023-8-20 16:44
打通十字路口才是解决市区最佳选择，看看湘府路下面赌成什么样子就知道。休一条高架的钱，快打通一半需要 ...

高架的目的是减少冲突点，几个交叉口才会设一个出入口，快慢车道分离；而快捷化是快慢混行，路口分离，到了路口快慢车不停变道，互相干扰，严重影响通行能力