苏虞张线比选方案-张家港市交通运输局

zeon

鲜肉月饼 发表于 2022-6-19 19:50
是谁？曹？那直接开摆吧芜湖十五五再说

躺平几年  

njl246

zeon 发表于 2022-6-19 20:35
躺平几年

基本农田可不是那么容易搞的，躺到走人再说

wzx1015

最多也就半年了 再忍忍

njfjcs001

反正常熟是没地了，谁要大开发，就谁去搞定吧。

qhdd

wzx1015 发表于 2022-6-19 15:13
为未来寻找增长点 也没啥问题

增个锤 全是为了某地发展亲手送的基本农田

qhdd

wy2004330 发表于 2022-6-19 14:17
cszf从来就是坚持走辛庄-高新区-新世纪到大道线路的，无奈某人要cs搞西部大开发，之前报上去的原方案已被 ...

某人有这个想法很正常，他还想阳澄湖大开发。你可以说有大局观也可以说画饼。
想法是不错，但是少实际，很超前。能办到固然很好。但是有风险。
就像9条s不可能一起修，分批修如果他干了一半byebye了怎么办？后面的线路怎么办？比如s5落选了第四期，而苏虞张按计划的常熟西走已经开工，常熟是不是亏撒特？

wzx1015

qhdd 发表于 2022-6-19 22:38
某人有这个想法很正常，他还想阳澄湖大开发。你可以说有大局观也可以说画饼。
想法是不错，但是少实际， ...

反正就半年了 忍忍

qhdd

S1、S2唯二去太仓的线，一条走昆山东西骨干道路，一条走昆山南北骨干道路，没有人会跳出来说不合理，没有人会跳出来说运行时间长。太仓人都帮忙一起反对走昆山北巴城的农田方案，毕竟这并不有远见，没客流，没意义
到了苏虞张这连方案二走南三环+西三环都嫌绕，真是非常真实。毕竟方案一中的通苏嘉高铁才是未来常熟的骨干南北主轴呢，农常们要未来迁移到这里大种地的，各位总座真是高瞻远瞩，以后在沿线搞起第一产业复兴客流一定会非常大的

FruitJ

qhdd 发表于 2022-6-20 15:22
S1、S2唯二去太仓的线，一条走昆山东西骨干道路，一条走昆山南北骨干道路，没有人会跳出来说不合理，没有人 ...

我在头条上说走常熟西就等着运椅子吧，那张家港人还来杠我说张家港到苏州每天有2千客流量呢。给我看傻了

weizhi

方案二，尚湖环评能过嘛？环评过不了，就是方案一了

qhdd

FruitJ 发表于 2022-6-20 15:34
我在头条上说走常熟西就等着运椅子吧，那张家港人还来杠我说张家港到苏州每天有2千客流量呢。给我看傻了

2千连海宁句容的零头都没有
说少了，不过算上自己市内通勤顶多三四万

qhdd

某些人明显忘了，市域线要考核客流的，0.4，初期起码0.1，走常熟西请港城想办法凑出8～9万人客流吧。

qhdd

而走常熟市区只多13公里可以多几万客流，哪个赚自己想
80公里4万对90公里8万，优势在我

qhdd

不过其实我个人是不完全反对走常熟西的，但是除非S5和S4同期建设，否则S4很大程度会咕。单单略过一个常熟是不合理的。
常熟能接受的方案就是要么S4（方案二）+S5常熟站以南同步建设（里程和原来一模一样，财政支出根本不会差多少），要么原来的直接串起来。
西线东线各有利弊，但是最核心的基调，两个市一个市都不能少，不能忘了。如果能保证S5可以建设，随你西东都支持。

锦绿新城

我看还不如S4/S5重组一下，张家港线沿通甬从苏州北站西侧引入地铁12号线，常熟线走昆承湖东侧从苏州北站北侧引入地铁10号线，互不交叉（苏州北站除外）。近期实施苏州北站-张家港城区60km、苏州北站-常熟站40km，合计100km，里程比93km稍微超出一点，如果近期常熟线只实施至常熟城区不到常熟站那么还能再省一点。张家港线沿通甬共建，单位里程成本也能降低，总成本估计差不多。缺点就是金港和常熟港区近期都无法覆盖到。