赣州境内航道100公里，赣粤运河要来了！

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zyfy8 发表于 2020-11-9 14:48
11月3日至4日,交通运输部综合规划司副司长苏杰率部规划研究院、中交水运规划设计院、珠江航务管理局组成的 ...

zyfy8

合肥港，

合肥港，在安徽省人们心中，不过是一个小小的港口，相比较安徽拥有长达800多里的长江岸线，还有长度达到760余里的淮河岸线长度，真的不算什么，为什么呢？

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合肥港情形

众所周知，安徽省是一个拥有长江淮河流域的大省，境内有马鞍山港、芜湖港、铜陵、池州、安庆等等港口城市，轻轻松松就可以通行海轮，虽然由于南京长江大桥的建设，将长江安徽段的长江港口通行海轮大幅度压缩了，难以常年通行万吨海轮，但是5000吨级的江海轮还是随便通行的。这点，合肥港是很难办到的。合肥地铁第三期暂未批或这原因，市ZF常务会确定9号线纳入规划

合肥港，目前与长江航道连通的是合裕线，主要走巢湖。目前为止，主要通行的船舶为主打2000吨级的内河航运船舶。



合裕航道

不过，随着引江济淮的全线开工，合肥市也将大力发展其水运能力。从合肥市市ZF网站获悉，伴随着合肥市的引江济淮建设，合肥市将计划对兆西河航道实施升级改造，扩建升级成I级航道，满足通行3000-5000吨级江海轮通行条件。最新消息：引江济淮工程进展顺利，深受水利部关照！

zyfy8

罗小云到我县调研梅江灌区规划情况

日前,省政府副省长罗小云在我县调研梅江灌区规划情况,省政府办公厅副主任杜章彪、水利部灌排中心纪委书记刘云波参加调研,市领导李文信,市水利局局长何世林,县委书记邱建军,县委副书记、县长刘定辉,县委副书记、县政府副县长陈何铠,县领导黄勇鹏、管际明陪同或出席相关活动。


宁都县梅江灌区项目处于规划设计阶段，初步匡算工程静态总投资约45.6亿元，其中骨干工程投资38.7亿元，田间工程投资6.9亿元。

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航运的成本是在大宗货物运输里基本是最低的，也是不可替代的。所以对于大工业或者大市场都离不开航运，靠海的基本都能通过海运来提升当地经济及降低运营成本，内地如果有大运量河运条件的实际发展也不会太差。

zyfy8

赣州梅江灌区规划情况，总投资约46亿元。

即将建设的梅江灌区规划，为赣粤运河的灌区分规划建设，有示范作用。信丰和南雄的灌区建设完成，各项农业生产肯定能再上一台阶。

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zyfy8 发表于 2020-11-9 14:48
11月3日至4日,交通运输部综合规划司副司长苏杰率部规划研究院、中交水运规划设计院、珠江航务管理局组成的 ...

哦豁

zyfy8

287261041 发表于 2020-11-9 09:19
因为现在都在修高铁修机场 赣州却反过来修运河 资源浪费
要知道京杭大运河只剩一小段还在利用，其它都已 ...

1. 副省长罗小云到我县调研赣州梅江灌区规划情况，总投资约46亿元；
2.合肥港，合肥港将发力集装箱江海河联运。

水利建设，既能促进农业生产，也能促进工业生产。宁都这个项目农业效益更高，合肥港这个项目工业效益更高。

zyfy8

内河航道分级标准


1.一级航道：可通航3000吨水深3.5－4.0米，单线直线航道宽度70－125米，弯曲半径670－1200米；
2.二级航道：可通航2000吨水深2.6－3.0米米，单线直线航道宽度40－100米，弯曲半径550－810米；限制性航道水深4米直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；
3.三级航道：可通航1000吨，水深2.0－2.4米，单线直线航道宽度30－55米，弯曲半径480－720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；
4.四级航道：可通航500吨，水深1.6－1.9米，单线直线航道宽度30－45米，弯曲半径330－500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；
5.五级航道：可通航300吨，水深1.3－1.6米，単线直线航道宽度22－35米，弯曲半径270－280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；
6.六级航道：可通航100吨，水深1.0－1.2米，单线直线航道宽度15米，弯曲半径180米；限制性航道水深2.0米，直线段双线底宽20米，弯曲半径110米；
7.七级航道：可通航50吨，水深0.7－0.9米，单线直线航道宽度12米，弯曲半径130米；限制性航道水深1.5米米，直线段双线底宽16米，弯曲半径100米 [2]  。

zyfy8

现在轮船海运方式主要有：

1.集装箱船，主要运输交货期短，高价值货物，内如服装，电器，化妆品容，水果等；
2.散装船：主要运输大宗散装货，如煤炭，矿石，粮食等；
3.滚装船：主要运输汽车；
4.油轮：主要运输原油和成品油；
5.液化气船：主要运输液化石油气和液化天然气；
6.杂货船，现在改了个时髦的名字：特种船，就是运输木材，超大件，滚钢等各种货物。

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Gtr2 发表于 2020-11-9 11:10
贡江赣县段，在上游修水坝蓄水枯水期不会断流吗？于都在贡江那修一道水坝下游就差不多没水了，而且要注意没 ...

全流域不止一个水坝，好多人都没搞明白大概的情况。

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287261041 发表于 2020-11-9 14:12
扬长避短好吗 修运河运量能有多大？大得过长江？这个钱多修几条铁路他不香吗？

各有各的优势，水运运力大，铁路优势是不受地理限制，水运就要看先天条件。赣江天然就具备运河条件，与铁路并不冲突。

赣州水患严重，赣粤运河也能大大加强赣州以及赣江沿线各城市的防洪抗洪能力。对保护老百姓生命安全与财产都有非常重要的作用。

zyfy8

287261041 发表于 2020-11-9 14:12
扬长避短好吗 修运河运量能有多大？大得过长江？这个钱多修几条铁路他不香吗？

兄弟呀，你们在大江大海大湖边见过的那些1000吨/2000吨/3000吨/5000吨/甚至万吨级船舶，不要以为要把这些船舶通行到赣粤运河。你以为是修建长江三峡、鄱阳湖大坝，这个钱只需要他们数目的零头，相比赣江、长江、鄱阳湖那些水利项目赣粤运河也就修“水沟”。


当前南昌港到赣州港（水运）三级航道船舶通行最大1000吨位，赣粤运河最高也就四级航道，500吨的船舶通行，限制性水深2.5米。

1.至于运河运量，多增加船舶嘛，在大江大海大湖5000吨的大宗货物需要1艘，到了赣江通过5艘1000吨的船舶嘛，到了赣粤运河通过10艘500吨的船舶嘛。

2.至于大得过长江，要比较呀参考哪些呢？国内和国外的运河在区域交通成功案例很多很多的，赣粤运河船舶通行也仅仅限制性水深2.5米，通过深挖河床或者修建拦河大坝就能实现。

3.赣南地大物博和物产丰富，水利项目和铁路项目都会修，都香的。

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zyfy8 发表于 2020-11-9 17:42
兄弟呀，你们在大江大海大湖边见过的那些1000吨/2000吨/3000吨/5000吨/甚至万吨级船舶，不要以为要把这 ...

解释的通透，小弟受教了

windowscy

你可以参考一下省ZF主导的在彭泽修建的长江内河综合枢纽码头，就是要整合所有大小河运和长江段江海联运降低物流成本。如果赣粤运河能修，长江中下游从武汉以东是要全部保证6米航道，将来长江经济带到各路内河到长三角珠三角，能大幅降低国内的物流成本的。中国的物流成本在全世界都算高的了。

秦时虔诚

按照《赣江流域规划》，赣江下游的万安水电站、石虎塘水利枢纽、峡江水利枢纽、新干水利枢纽都已经建成了，正在建设井冈山航电枢纽、龙头山航电枢纽，估计到2022年的时候，赣州已经能通航1000吨级的船舶了。赣粤运河真正的投资就是需要在赣县和信丰建设水利枢纽。北江的话根据广东省的规划，应该过几年至少到韶关肯定能通1000吨级的船舶的。