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发表于 2020-7-22 17:21:26
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本帖最后由 楚之游侠 于 2020-7-22 17:24 编辑
现在是要尽快把跑道修起来,借此让民航部门同意将提高天河机场的高峰小时容量标准。
第三跑道修完还要接着修第四跑道。
根据中国的实际案例,厦门一条跑道2013年高峰小时容量就有32架次,广州白云机场两条跑道高峰小时容量有68架次,首都国际机场三条跑道高峰小时容量93架次。
新增一条跑道,理论上差不多可以提升30架次左右的高峰小时容量上限。
提升高峰小时容量的意义在哪里呢?
我们以重庆机场为例来说明。
2019年5月5日,民航局西南地区管理局发布了2019重庆江北国际机场容量调整航班时刻配置方案,根据《方案》,重庆江北机场时刻从每小时47架次扩容到每小时48架次。经测算,扩容后全年可新增5840架次航班,预计可增加87万客流量。
扩容一架次就增加87万客流,你想想30架次是什么概念?
虽然武汉新建跑道,民航部门也未必按我们想法批准扩容,但不建的话,那希望就更小。
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