湖南省重大交通杂闻[附录]

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tony11 发表于 2020-4-4 11:32
广西肯定愿意走衡阳，因为新修的线肯定没有京广高铁快，通达性是京广高铁好，接衡阳东是最快的

所以 ...

我的意思是向国家申报时就应该直接提长衡南而不是拆成衡南和长广两条，
毕竟长广牵涉到广东省要增加协调难度，
而衡南改为长衡南反正还是湖南广西两省的事情，
对广西来说也不增加他们区的项目数、里程数和投资额。

wanghuan329

csfluke 发表于 2020-4-4 14:08
长沙到南宁，不走衡阳走哪？不明白你的想法，你要说不争取怀化到桂林高铁还差不多

长沙——益阳——娄底——邵阳——永州——南宁

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csfluke 发表于 2020-4-4 14:06
长沙地理位置决定了没法以长沙为中心，但是网状的布局一样做到了长沙到任何地市都没有绕道，你总不能指望 ...

跟地理位置没有关系，成都也不在成都平原的中心位置，但是成都平原的铁路网都是以成都为中心来放射的。搞成网状布局最大的问题是很多串联地级市的项目没有形成省会通往省会的大通道，国家看不上，进了规划也是拖着不修，这样的亏湖南吃的已经够多了，常岳九、安张衡、怀永郴等等这些项目画了多少年。
江西现在都想方设法把常岳九掰成常岳昌，我们南衡这么好的条件更应该直接变成南衡长，而不是弄成南衡、长广第二高铁两条线，毕竟长广第二高铁里程长有牵涉到第三省广东，不是一下子能搞得定的

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hyq666666 发表于 2020-4-6 12:44
而且市市通高铁是好事，现在全国各省都在努力做到市市通高铁，甚至县县通

别的省规划的市市通高铁都是想法设法连到本省省会（并对接外省省会）来接通，而我省的规划却是喜欢绕开省会来市市通。这种规划的结果就是很多项目入不了国家的眼，国家不愿意出钱修，进了规划迟迟得不到实施。常岳九，怀永郴，安张衡，等等都是如此。
对比四川，也是规划市市通高铁，他们努力推动成内宜变为成昆高铁，成自泸作为新成贵高铁，成达万作为沿江高铁和新西成高铁。

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hyq666666 发表于 2020-4-6 12:40
市市通高铁和长沙首位度没有半毛钱关系，毕竟最重要的两条时速350大动脉在长沙交汇，还有即将开工的渝长 ...

1、作为面向2050的中长期规划，更应该高瞻远瞩、未雨绸缪、主动争取，而不是安于现状。
     再看湖南拿出的这份规划建议，涉及长沙的部分还是已经建成的京广、沪昆高铁和早就进入135建设规划的渝长厦，没有任何新项目。
2、作为上报给国家的项目建议，如果湖南自己都不多为长沙考虑，国家层面就更加不会去考虑长沙了。

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如果仔细研究这份规划就会发现，
不仅没给长沙规划新的通道，反而有给外省做嫁衣的嫌疑。



其实只要对规划稍微修改，就能起到到强化长沙的作用：
1、益娄高铁增加宁乡联络线（这样长沙西站也能开行贵阳、昆明、南宁方向列车）
2、南衡高铁、长衡城际铁路整合成南衡长高铁。（比起自己出钱修长衡城际铁路，整合到省际通道里国家出一部分钱更好）
3、荆岳高铁、长岳城际整合成荆岳长高铁面向西北方向。（比起自己出钱修长岳城际铁路，整合到省际通道里国家出一部分钱更好）
4、增加长九高铁。（江西同不同意且不说，至少湖南自己要提出来）

csfluke

wanghuan329 发表于 2020-4-7 09:44
长沙——益阳——娄底——邵阳——永州——南宁

你这条线路里湖南段都在呼南高铁的规划里，但是永州怎么可能直接接南宁，肯定是接桂林再到南宁。另外长沙到娄底有高铁线路，干嘛要走益阳绕？

csfluke

EMPORIO 发表于 2020-4-7 10:30
如果仔细研究这份规划就会发现，
不仅没给长沙规划新的通道，反而有给外省做嫁衣的嫌疑。

赞同你的想法，不过淡蓝色这条，长沙和衡阳之间已经饱和了，改成永州到邵阳到娄底到长沙更合理

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csfluke 发表于 2020-4-7 10:41
赞同你的想法，不过淡蓝色这条，长沙和衡阳之间已经饱和了，改成永州到邵阳到娄底到长沙更合理

图片和文字更新了。我的考虑是长衡城际整合进衡南高铁变成长衡南高铁，解决现有京广高铁长衡段瓶颈问题。同时益娄增加宁乡联络线，形成长沙西/长沙南-娄底-邵阳-永州-南宁的第二通道

Zander

csfluke 发表于 2020-4-7 10:36
你这条线路里湖南段都在呼南高铁的规划里，但是永州怎么可能直接接南宁，肯定是接桂林再到南宁。另外长沙 ...

自然是长期规划不能总想着借用已用的线路，其他线路和想争取的线路都是重要通道的时候。

按你这种想法，长沙到周边几个城市都有铁路了，那新规划的线路都通到周边城市算了，反正长沙到周边城市已经有铁路了。

Zander

csfluke 发表于 2020-4-7 10:36
你这条线路里湖南段都在呼南高铁的规划里，但是永州怎么可能直接接南宁，肯定是接桂林再到南宁。另外长沙 ...

再者，中长期规划都没有争取主要线路到长沙，有点失望。只有自己先谋定了一些线路，才会有别来对接你。

不要说渝长厦很重要了，大家都知道，但这已经跑不掉了，关键是对于未来长期线路的争取

csfluke

EMPORIO 发表于 2020-4-7 10:41
图片和文字更新了。我的考虑是长衡城际整合进衡南高铁变成长衡南高铁，解决现有京广高铁长衡段瓶颈问题 ...

另外你这条淡蓝色的，我觉得长沙出省不该是接赣州，方向不对，这应该是条南北向线路，南端是南宁，而赣州也是在长沙南面（东南面），北端接九江比较合理，要是这样，对长沙就很有用了，可惜现在完全看不到这方面的影子。湖南整个新的规划，确实像你说的，缺少一个主题，像一堆零散线路的堆砌。

csfluke

EMPORIO 发表于 2020-4-7 10:41
图片和文字更新了。我的考虑是长衡城际整合进衡南高铁变成长衡南高铁，解决现有京广高铁长衡段瓶颈问题 ...

长沙和衡阳之间，你的意思是修现有京广高铁之外的第二条线路吗？这倒是能解决运力饱和问题，但是国内好像还只有成都和重庆之间有这个计划，其他没有先例

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csfluke 发表于 2020-4-7 11:52
另外你这条淡蓝色的，我觉得长沙出省不该是接赣州，方向不对，这应该是条南北向线路，南端是南宁，而赣州 ...

淡蓝色的是接的九江。
长衡之间这种严格来说不算第二高铁，一个是京广一个是长南，只是在长沙到衡阳区间四线并行而已，这不是什么稀奇事情，省内怀邵衡铁路和娄邵铁路在邵阳-邵东之间就是四线并行的，贵广高铁南广高铁在广佛之间也是。你说的成都重庆之间那种，外省有这种规划的很多呢，比如成贵高铁-成自泸遵贵，成西-成达万西，武九昌-武咸昌。

k538

EMPORIO 发表于 2020-4-7 10:30
如果仔细研究这份规划就会发现，
不仅没给长沙规划新的通道，反而有给外省做嫁衣的嫌疑。

      赞同，要向四川和湖北等省学习，要构筑以省会为中心的放射状高速铁路网，最后再构筑重要地市之间的联络线。

      地市之间的联络线，一是没客流，二是没钱修。。。。。。。