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发表于 2019-11-20 09:54:02
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深珠通道两地实锤!比深圳更近前海,珠海北围最受益?
本帖最后由 marsyu 于 2019-11-20 09:58 编辑
来源:珠海房姐
两地实锤!深珠通道实质性进展来了!
就在昨日,珠海市交通运输局发布了关于《伶仃洋公路通道及西延线(珠海段)交通详细规划》公开征求意见的公告。
而在同一天,深圳市交通运输局官网公布了《深圳建设交通强国城市范例行动方案(2019-2035 年)(公众咨询稿)》。
《方案》称,要构建功能复合、服务一体的跨江通道体系,除加快推进深中通道建设外,还将研究以公铁复合的形式规划预留伶仃洋通道。
两地实锤,深珠通道的到来,值得期待。
深珠通道怎么建?
内畅外联,湾区枢纽即将诞生!
仔细研究,深珠通道及其延长线脉络已是清晰。
其一,深珠两地时空距离缩短至30分钟。路线显示,东起深圳西丽站,向西跨伶仃洋通道、淇澳岛,登陆珠海北站。
▲深珠通道规划线路
公告显示,跨江段推荐采用规模双向8车道高速公路+4线铁路,公路设计速度为100km/h。
跨江段总长约47公里。这意味着,假设伶仃洋通道铁路按照广珠城际200km/h的速度运营,未来从深圳前海到珠海北围,只需要10多分钟!自驾车最短可以控制在30分钟以内。
其二,13处互通立交,外畅内联。根据初步规划,伶仃洋通道在珠江口西岸,自淇澳岛登陆后共设置13处互通立交。
这13处互通立交,每条都将是珠海以及周边的交通要道,包括衔接淇澳大桥、金琴快线、西部沿海高速、江珠高速、机场高速、高栏港高速及中山境内的高、快速路。
这意味着,未来从这里往西畅行中山、高栏港等地,再通过黄茅海跨海通道,辐射至江门乃至粤西等地。
其三,珠海北围,湾区枢纽即将诞生。我们知道,按照规划,以珠海北站为原点,这里将诞生一座体量达到1051万平的TOD新城。
那么,深珠通道的实锤,将为TOD新城诞生的大力加码。什么意思?
TOD,英文全称“Transit(公共交通)-Oriented(导向的)-Development(发展模式)”,是一种以公共交通为导向的开发模式。
通俗一点,就是“用圆规画圈”,中心点就是火车站、机场、地铁等公共交通枢纽,在400-800米(5-10分钟步行)半径范围内,同时满足你居住、工作、生活、休闲、购物等一系列需求。
那么,未来在这里,北上广州只需45分钟,西往深圳只需30分钟。而往南通往珠海城区等,各种快速路衔接,也将非常畅顺。往西就是中山、江门乃至粤西。
而和珠海北一站之隔的西丽站,规划也相当强大。
规划显示,西丽站,主要办理赣深、深茂及部分厦深高铁动车始发终到作业,以及沿海高铁动车通过作业,兼顾办理部分深惠、深珠城际动车作业。
可以说,坐拥珠海北站的北围,这里不仅是TOD新城,更是湾区又一枢纽。
谁最受益?
珠海北围,比深圳更近前海
当湾区枢纽之名坐实,受到深珠通道辐射利好的板块,也就呼之欲出——珠海北围。
我们知道,目前从珠海前往深圳,主要有驾车、高铁、客船三种方式,仔细看看,每条线路花费时间都在1个小时或以上。
纵然是每天仅开一班的高铁,由于两地铁路没有完全打通,线路颇为曲折,珠海—中山—广州南—虎门—深圳北,全程用时需要大约2小时。
显而易见,珠江东西两岸急需一条更加便捷的通道,在大湾区合作共赢、协同发展的背景之下,深珠通道将是东西两岸资源输送不可多得的黄金走廊。
根据规划公示,伶仃洋通道(深珠通道)总长47公里,推荐采用规模为双向8车道高速公路+4线铁路。
深珠城际,以大约200km/h的时速计算,走完这条通道,用时大约14分钟;如果是自驾呢?设计时速100km/h,用时可控制在30分钟以内。
这样的速度,将大大拉近两地时空距离。要知道,30分钟能做什么?在深圳,通勤动辄1小时以上,并不是空谈。
那么,深珠通道建成后,未来从珠海北围至深圳前海,用时将可控制在30分钟之内。可以说,这里比深圳更近前海。
和深圳距离拉近,对于珠海北围而言,无疑是锦上添花。事实上,这里拥有的资源远不止于此。
这里北上广州,通过广珠城轨,用时仅需45分钟。加之其所处位于南沙、前海、横琴三大自贸区的核心位置,更有深中通道、深珠通道、港珠澳大桥三大跨海通道的加持。
这样的区位,可谓是粤港澳大湾区的黄金之核。
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