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发表于 2019-11-20 09:54:02
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深珠通道两地实锤！比深圳更近前海，珠海北围最受益？
本帖最后由 marsyu 于 2019-11-20 09:58 编辑
来源：珠海房姐
两地实锤！深珠通道实质性进展来了！
就在昨日，珠海市交通运输局发布了关于《伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划》公开征求意见的公告。
而在同一天，深圳市交通运输局官网公布了《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035 年）（公众咨询稿）》。
《方案》称，要构建功能复合、服务一体的跨江通道体系，除加快推进深中通道建设外，还将研究以公铁复合的形式规划预留伶仃洋通道。
两地实锤，深珠通道的到来，值得期待。
深珠通道怎么建？
内畅外联，湾区枢纽即将诞生！
仔细研究，深珠通道及其延长线脉络已是清晰。
其一，深珠两地时空距离缩短至30分钟。路线显示，东起深圳西丽站，向西跨伶仃洋通道、淇澳岛，登陆珠海北站。
▲深珠通道规划线路
公告显示，跨江段推荐采用规模双向8车道高速公路+4线铁路，公路设计速度为100km/h。
跨江段总长约47公里。这意味着，假设伶仃洋通道铁路按照广珠城际200km/h的速度运营，未来从深圳前海到珠海北围，只需要10多分钟！自驾车最短可以控制在30分钟以内。
其二，13处互通立交，外畅内联。根据初步规划，伶仃洋通道在珠江口西岸，自淇澳岛登陆后共设置13处互通立交。
这13处互通立交，每条都将是珠海以及周边的交通要道，包括衔接淇澳大桥、金琴快线、西部沿海高速、江珠高速、机场高速、高栏港高速及中山境内的高、快速路。
这意味着，未来从这里往西畅行中山、高栏港等地，再通过黄茅海跨海通道，辐射至江门乃至粤西等地。
其三，珠海北围，湾区枢纽即将诞生。我们知道，按照规划，以珠海北站为原点，这里将诞生一座体量达到1051万平的TOD新城。
那么，深珠通道的实锤，将为TOD新城诞生的大力加码。什么意思？
TOD，英文全称“Transit（公共交通）-Oriented（导向的）-Development（发展模式）”，是一种以公共交通为导向的开发模式。
通俗一点，就是“用圆规画圈”，中心点就是火车站、机场、地铁等公共交通枢纽，在400-800米（5-10分钟步行）半径范围内，同时满足你居住、工作、生活、休闲、购物等一系列需求。
那么，未来在这里，北上广州只需45分钟，西往深圳只需30分钟。而往南通往珠海城区等，各种快速路衔接，也将非常畅顺。往西就是中山、江门乃至粤西。
而和珠海北一站之隔的西丽站，规划也相当强大。
规划显示，西丽站，主要办理赣深、深茂及部分厦深高铁动车始发终到作业，以及沿海高铁动车通过作业，兼顾办理部分深惠、深珠城际动车作业。
可以说，坐拥珠海北站的北围，这里不仅是TOD新城，更是湾区又一枢纽。
谁最受益？
珠海北围，比深圳更近前海
当湾区枢纽之名坐实，受到深珠通道辐射利好的板块，也就呼之欲出——珠海北围。
我们知道，目前从珠海前往深圳，主要有驾车、高铁、客船三种方式，仔细看看，每条线路花费时间都在1个小时或以上。
纵然是每天仅开一班的高铁，由于两地铁路没有完全打通，线路颇为曲折，珠海—中山—广州南—虎门—深圳北，全程用时需要大约2小时。
显而易见，珠江东西两岸急需一条更加便捷的通道，在大湾区合作共赢、协同发展的背景之下，深珠通道将是东西两岸资源输送不可多得的黄金走廊。
根据规划公示，伶仃洋通道（深珠通道）总长47公里，推荐采用规模为双向8车道高速公路+4线铁路。
深珠城际，以大约200km/h的时速计算，走完这条通道，用时大约14分钟；如果是自驾呢？设计时速100km/h，用时可控制在30分钟以内。
这样的速度，将大大拉近两地时空距离。要知道，30分钟能做什么？在深圳，通勤动辄1小时以上，并不是空谈。
那么，深珠通道建成后，未来从珠海北围至深圳前海，用时将可控制在30分钟之内。可以说，这里比深圳更近前海。
和深圳距离拉近，对于珠海北围而言，无疑是锦上添花。事实上，这里拥有的资源远不止于此。
这里北上广州，通过广珠城轨，用时仅需45分钟。加之其所处位于南沙、前海、横琴三大自贸区的核心位置，更有深中通道、深珠通道、港珠澳大桥三大跨海通道的加持。
这样的区位，可谓是粤港澳大湾区的黄金之核。
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