黄花机场又不是虹桥，哪有那么多高铁换乘客流，渝长厦要在黄花机场设站纯粹是面子工程

lasaintrara · 发表于 2017-8-5 00:00:21

本帖最后由 lasaintrara 于 2017-8-5 00:14 编辑

有的是人告诉你什么叫做综合交通思维。

2017年7月29日郑州南站开工，郑州南站规模16台32线，和郑州东站规模大体相当。郑州南站连接济南、合肥、重庆、太原四个方向，并且衔接省内各方向城际铁路。新郑州南站距离郑州新郑机场不到5公里。并且在确保太原至合肥方向能够双线正线在郑州站贯通、济南至重庆方向能够双线正线在郑州东站贯通，保证主城区的市民可以坐上车之后，这次郑州一反常态直接把郑济高铁、郑合高铁、郑太高铁、郑渝高铁的始发终到功能的主客站郑州南站直接放到航空港区，且通过省内的城际铁路系统辐射周边。

之前我回帖的时候还觉得大型枢纽高铁站和大型枢纽机场的结合在某些程度上还是有兼容的问题，毕竟机场附近不适合大规模开发，高铁车站附近适合大规模开发。但这次郑州南站的新思路却给出了一个新的探讨可能：就是只要确保相关线路在铁路枢纽所在城市的中心区的车站有大量途经的过路列车办理旅客乘降作业，大型铁路枢纽客站放在郊区并通过市域铁路、城际铁路等中距离轨道交通辐射比城市建成区更广阔的城市圈内区域，也有一定可行性。对于郑济高铁、郑渝高铁、郑合高铁、郑太高铁而言，郑州东站和郑州站的作用就像东北新干线的上野站、东海道新干线的品川站一样，东京站这个东北新干线和东海道新干线的枢纽客站反而放在了郊区就是现在的郑州南站。当然这个例子是否能够成为一个典型，还需要时间观察。

不想太多废话，只是继续抽一下楼主已经被打肿的脸而已。现在上图。

1587 · 发表于 2017-8-9 20:30:14

河西人士才会这样想

1587 · 发表于 2017-8-9 20:33:17

125楼财务算账的，你已经假设了4人，如果一个呢？

莫了个兰 · 发表于 2017-8-9 20:43:54

这个帖子建议可以删了，留着没啥必要。

奔跑的小牛 · 发表于 2017-8-9 21:05:57

说句实话1000公里以内高铁有无与伦比的优势，超过1000公里大多数人会选择航空出行，所以说高铁、航空的客流并不重叠，侧重点也不同，未来的趋势也会稳定，所以还是别盖棺定论，如果航空不做好，就像缺了一条腿走路，我想所有人都会以更加便捷作为出行需求，不管高铁也好、飞机也好，如果做不到省时省力就失败了，这个城市也会伴随弊病。

辉天下08 · 发表于 2017-8-10 01:56:57

楼主的意思就是要建成即落后，就像是高铁南站一样，一开始就修小了、又或是像五一广场站地铁站台一样，现在就不够用了。

把长沙当小城市搞的人，脸无一不被打得拍拍响，一定要超前规划，这已经是验证了多次的。

再看长沙去年常住人口增长23.4万，全国第三，潜力可谓不小！以后长沙铁定是千万人口城市，一定要超前规划建设，这是毋庸置疑的！

lasaintrara · 发表于 2017-8-10 19:35:00

奔跑的小牛发表于 2017-8-9 21:05
说句实话1000公里以内高铁有无与伦比的优势，超过1000公里大多数人会选择航空出行，所以说高铁、航空的客流 ...

长沙为圆心1000公里以内，去南京、合肥、福州、厦门、成都、重庆、南宁等城市的车次覆盖密度低（大部分还达不到1小时1趟的水平），线路弯绕（直线和实际长度比例超过1.3）、速度慢（旅行时间六七个小时），这些据点不靠航空补强那靠什么？

奔跑的小牛 · 发表于 2017-8-10 21:32:26

我表达的意思就是高铁和航空重点不重叠，未来空铁联运很重要，可以做到1+1>2，省时省力，为何不加强。

yiyong22 · 发表于 2017-8-11 11:24:07

此贴已废，留着干嘛

214766539 · 发表于 2017-8-22 16:25:36

并且必须要渝长厦和长沙南联络起来，让湖南各地通高铁的地方，都可以坐高铁直达黄花机场，方便呀。不要担心联通长沙南后长沙南的容量问题。
担心长沙南容量的有些多余了，原因都2点：
1、长沙南是个全国排名靠前的大站了，长沙南的特点在于经停车次很多，全国应该至少排在前五，而始发车次比北上广、武汉、南京、杭州等要少吧，也就是说长沙南站设计容量和上述车站一样够用，不用担心容量问题，经停车次占用股道时间要少，始发车占用股道时间很长。而渝长厦经联络线而来的车都是经停车，换乘快。
2、未来城市和高铁进一步发展了，长沙南、长沙西、机场站都可以作为始发站，很多长沙南始发的可以调整到上述两个站，然后经停长沙南，这样股道就充分利用起来。联络线建立好处就是可以在长沙范围内不仅互联互通还可以充分利用各站的容量优势互补，别把三个站割裂开来看，要协调统一到一个整体。
最后，还是要立足一个大局和全局观，即使未来长沙南站台不够了，还是可以扩建的

zousheng8701 · 发表于 2017-8-22 16:33:31

214766539 发表于 2017-8-22 16:25
并且必须要渝长厦和长沙南联络起来，让湖南各地通高铁的地方，都可以坐高铁直达黄花机场，方便呀。不要担心 ...

长沙南还能扩？

214766539 · 发表于 2017-8-22 16:59:39

zousheng8701 发表于 2017-8-22 16:33
长沙南还能扩？

按常规思路应该是很难

彩虹侠 · 发表于 2017-8-28 18:02:15

定线之前是通过各种造谣来争抢，定线之后又是各种诋毁贬损，真是醉了。

CZZC · 发表于 2017-8-28 18:19:17

这种帖子有什么意义？完全是一通毫无说服力的抱怨！

likon · 发表于 2017-9-2 11:00:58

希望楼主自己所说的在交通上面的参与度只是看看而已，不然长沙真就被你这样的耽误了。。。。。。

[铁路] 黄花机场又不是虹桥，哪有那么多高铁换乘客流，渝长厦要在黄花机场设站纯粹是面子工程

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