天河机场四期工程概念草案

Maker · 发表于 2017-1-6 16:34:26

giggeshere 发表于 2017-1-6 16:24
炒鸡不方便好伐，并且东京都都已经放弃NRT一门心思扩容HND了

NRT是因为拆迁的问题吧

Maker · 发表于 2017-1-6 16:40:44

Luc_M 发表于 2017-1-6 16:31
是的，只有天朝才会利用行政手段去发展一个远到其他省的二场（对，说的就是首二）

EWR在新泽西，桃园也不在台北。首二的距离也不算太不方便

Luc_M · 发表于 2017-1-6 16:42:44

Maker 发表于 2017-1-6 16:40
EWR在新泽西，桃园也不在台北。首二的距离也不算太不方便

EWR离NYC，桃园离台北市区的距离比首二近得不知道哪去了

关键是人家也不会一纸令下逼着ST整个搬去首二啊

elvaandy456 · 发表于 2017-1-6 16:45:31

顺丰机场首要还是货运吧，在满足货运的前提下，适当兼顾下客运。

giggeshere · 发表于 2017-1-6 16:47:26

Maker 发表于 2017-1-6 16:34
NRT是因为拆迁的问题吧

完全没问题啊（除了那个南北跑到南端的钉子户，但也不影响运营），NRT在建的时候即有拆迁问题，其代价也远低于HND填海的第四跑道第五跑道

NRT的slots空余量很大，目前的形势是各航司宁愿申请HND的红眼航班也不愿意去NRT，客流问题。

Maker · 发表于 2017-1-6 16:49:34

Luc_M 发表于 2017-1-6 16:42
EWR离NYC，桃园离台北市区的距离比首二近得不知道哪去了

关键是人家也不会一纸令下逼着ST整个搬去首二 ...

首二和桃园距离差不多，首二的交通接驳近期的城际联络线+160的机场线+京霸城际还有远期的R4等，包括京开、京台、新机场高速，还是相对方便的。但是这个ST和星盟强制分家的是真的有点扯淡了。

Maker · 发表于 2017-1-6 16:50:59

giggeshere 发表于 2017-1-6 16:47
完全没问题啊（除了那个南北跑到南端的钉子户，但也不影响运营），NRT在建的时候即有拆迁问题，其代价也 ...

这倒是，飞东京的只要自己选择航班一般都飞羽田。

rungim · 发表于 2017-1-10 04:07:49

感谢大神解惑。

w_xk2017 · 发表于 2017-1-10 13:55:11

主要任务：坚持客货并举，提升航空枢纽功能，初步形成联通国际国内“轴辐式”客货运转乘分拨体系。到2020年，力争实现国际客货运航线及吞吐量较“十二五”期末翻一番；旅客吞吐能力达到4500万人次，货邮吞吐能力达到50万吨。
十三五最新交通规划：
加快推进武汉天河机场吞吐能力倍增，启动武汉天河机场第三跑道和四期工程前期工作，打造华中地区重要的航空航运维修中心（基地），加快临空经济区建设，提高机场保障能力。
构建“一港四主多点”、“三基地两快运”客货运枢纽布局。完善“客内货外”枢纽结构。建成光谷火车站，尽早启动新汉阳火车站建设，形成“一港”（武汉天河机场航空高铁枢纽港）、“四主”（武汉站、武昌站、汉口站、新汉阳站）、“多点”（光谷站、新洲站等）铁路客运枢纽布局；完善三大物流基地（吴家山、滠口、大花岭）、两大高铁快运中心（武汉站、新汉阳站）规划布局。

peterwang · 发表于 2017-1-10 14:06:45

期待山坡机场！

tbor1984 · 发表于 2017-1-11 10:57:10

天河综合枢纽呼之欲出

intergoal · 发表于 2017-1-11 12:56:59

山坡机场值得期待

w_xk2017 · 发表于 2017-2-27 10:50:57

大神还有什么爆料的吗

steven_ken · 发表于 2017-2-27 11:24:59

客观说，所谓第二机场，2035年之前是不会有的。天河7000万的客流规划还不够牛逼，还要闹哪样。
另外，铁路部分还是老老实实搞好市内枢纽，搞么事空铁联运，莫要到时候西瓜没捡到，芝麻也丢了。10000不晓得是么样想的，真是脑壳进了水。

龙行天下1601 · 发表于 2017-2-27 18:30:29

这个确实猛料

[城建综合] 天河机场四期工程概念草案