2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

拍照片2024

武汉启用一批地铁配套规划公交车站 加强12号线客流喂给


当前各大城市的交通出行结构往往处于绿色交通与私人机动化交通博弈阶段，轨道交通已经成为绿色交通发展的唯一稳健推力。以武汉市为例，虽然伴随轨道交通的大力建设，其出行比例在全方式中已接近三成，但机动车也保持着 10%以上的年均增长率，车辆总规模突破 320 万辆，出行比例已上升至 23.1%，机动车并没有因为轨道交通的崛起而衰减，反而呈现同势共进的趋势，被转化和削弱的只是常规公交和慢行交通。

其具体表现就是，虽然轨道交通建设对缓解城市交通拥堵起到积极作用，但城市核心区的轨道沿线区域仍呈现道路交通高位运行态势。此外，部分线路或站点客流与沿线覆盖的人口和就业岗位数量相比较并没有达到预期的效果，除了线路经过地区的建设情况、运输能力、运营组织等因素外，配套的公交网、慢行网没有跟上或者各自为政、缺乏协同也是一个重要的影响因素，这在部分新城区线路表现尤其明显。

究其原因，主要是由于“轨道+公交+慢行”三网融合不充分，沿线交通一体化程度不集约、站点接驳一体化标准不完善、绿色出行环境品质不卓越，致使绿色交通相比私人机动化交通竞争优势不明显，交通出行结构转型任重而道远。以武汉市平均机动化出行距离 9.6公里为例，轨道和常规公交全程出行时间分别为小汽车出行时间的 1.6 倍和 2.3 倍，而其中公共交通车外时间通常占到全出行链的 50%。在公交方式在运送环节中提速已极其有限的情况下，到发两端衔接环节提速相对更简单有效，在轨道交通高速发展的同时，亟待以全出行链条视角重构绿色出行模式，借助每条轨道线路建设开通契机实行交通供给侧改革，通过沿线区域交通资源优化配给更好的服务绿色出行意愿，控制机动化出行资源，充分发挥绿色交通合力，从而达到优化沿线区域交通结构的目标。


根据轨道站点各交通方式衔接服务半径分析，核心区（100 米范围内）主要侧重各种交通衔接设施的合理布置，尤其是结合区位和客流分析锚固截流换乘场站，并明确各类场站设施规模容量；腹地区（500 米范围内）和辐射区（1500 米范围内）应分别关注步行网络自行车网络的完善；外围区域（3000 米范围内）公交资源优化整合和道路系统功能优化。其中道路系统是各种地面交通方式运行的载体，承担各类交通网络组织功能，也是交通结构调整的核心与抓手，可以起到强化网络通达性连续性、引导廊道功能合理搭配、促进断面空间科学分配、提升慢行交通接驳品质的作用。

所以武汉地铁12号线根据沿线区域高效协同，站点区域衔接的原则，可分别明确以下两个层次的目标：

协同一体化目标：轨道客流与沿线覆盖人口岗位相匹配达到预期效果，轨道交通成为沿线区域主要交通方式，区内绿色出行比例 80%以上。

衔接一体化目标：腹地区 5-8 分钟，辐射区 10-15 分钟到达轨道交通站点，站点周边形成功能布局和流线组织合理的微枢纽，周边绿色接驳比例 90%以上。

具体而言，城市轨道沿线区域交通一体化应在综合研判沿线区域道路功能基础上，有效协调小汽车廊道、常规公交廊道、自行车廊道之间关系，将过境交通和跨组团长距离交通向两侧快速路或干线道路分流，与小汽车与轨道共同廊道功能做适当调整弱化；保证常规公交和自行车系统对轨道的客流喂给，补充衔接主方向缺失廊道，强化垂向廊道衔接功能；并对轨道站点腹地范围内路网进行加密，保证各种交通方式高效衔接轨道站点，全面增加接驳交通承载路径，尤其是强化步行网络联通性。


因此，武汉地铁12号线投入运营后，需强化城市公交对线路的客流喂给。结合武汉市公交线网区域协同规划提出的“主辅结合+廊道分级+枢纽换乘”的发展策略，与环线区位相符的主要是跨城公交线与主城公交线的换乘枢纽，位于二环线和开发区重要道路交通转换节点附近。



12 号线与公交线网结构关系示意图


为满足接驳公交的喂给服务功能，筛选轨道车站的公交接驳客源吸引点，精准确定公交接驳重点区域。按照高接驳需求车站就近设置配套公交场站原则，结合各服务区域接驳范围，筛选 13 座轨道车站周边选址配套公交场站 10 座，并结合控规落实场站用地。


通过近期轨道走廊与公交走廊叠加分析，江南片二者重复度过高，垂向喂给走廊严重不足，应当重点将重复廊道调离，对垂向廊道加密，并对近期轨道未覆盖区域的常规公交走廊采取建设公交专用道等提速措施。在环线开通前后，针对性的开展具体的公交线路调整工作。 因此，近日武汉启用一批地铁配套规划公交车站，进一步完善轨交接驳体系，加强客流喂给，方便居民换乘出行。




12 号线开通初期客源吸引范围图


家住和平花苑东区的罗爹爹步行约200米，来到新启用的园林路地铁科普公园站。“以后出门，可以坐公交也可以坐地铁。以后坐公交到三弓路买菜方便多了！”罗爹爹对家门口新增站点十分认可。

现场，武汉公交六公司工作人员在岗值守，为乘客解答出行疑问，引导市民有序候车，并提醒365路、368路驾驶员规范停靠。家住罗家港的杨婆婆通过线上渠道获知站点调整消息，专程前来实地查看，她表示新站点落地，将让公交与地铁之间的衔接更为顺畅。

为保障新站点平稳投运，公交部门提前开展线路勘验，核查停靠安全条件，并完成车辆配套设置升级。365路公交车车载电子站牌、语音报站系统已完成更新，标注“园林路地铁科普公园站”，乘客可在此换乘地铁5号线、12号线。

据武汉市交通运输局发布的出行提示，本次结合地铁12号线运营需求，对沿线公交站点实施启用、迁移、更名等优化。青山片区双向开通园林路地铁科普公园站，供365路、368路停靠；西行方向园林路地铁钢都花园站同步启用，纳入365路停靠站点，织密地铁环线周边公交接驳网络。

近年来，武汉持续推进公交与轨道交通“两网融合”，结合地铁网络布局持续优化地面公交接驳配套。下一步，武汉公交将持续跟踪12号线沿线客流变化，广泛收集市民出行诉求，动态调整运力与班次，持续提升公共交通服务水平。

大拆大建

拍照片2024 发表于 2026-11-11 14:40
武汉启用一批地铁配套规划公交车站 加强12号线客流喂给

12号线一开，只要天气不差，武汉基本稳定客流第6了。

bluenoah

香港亚洲医疗集团集团的“亚心一号”空客135直升机，构建起覆盖湖北、河南、湖南、安徽、江西等多省的常态化空中急救网络。截至目前，空中救援任务已突破340例，实现零死亡；从接到任务到起飞，最短仅需18分钟，跨200余公里城际转运可压缩至52分钟，成为全国空地一体化急救的示范样本。 同时，为了进一步满足跨境、跨区域的非紧急高端患者转运需求，以及国际医疗链条中的远程生命接力，香港亚洲医疗集团布局庞巴迪环球5000远程固定翼医疗转运专机，以武汉为运营基地，承接跨境、跨区域长距离医疗转运。 今年6月，香港亚洲医疗集团与湖北机场集团商旅公司签署转运公务机保障协议，围绕公务机引导监护、快速通关、地面医疗接驳等建立标准化流程。谢俊明董事长表示，本次合作的核心价值在于“空港枢纽资源与高端医疗专业能力双向赋能、优势互补”，打造快速、专业、高效的航空医疗转运通道，进一步发挥湖北机场集团区域航空枢纽优势与香港亚洲医疗集团高端医疗服务专业实力，共同推动跨境医疗转运业务提质增效，打造华中地区航空医疗服务示范标杆。

slovedu

8月12日，福星股份（000926.SZ）发布公告，公司全资子公司福星惠誉控股有限公司、武汉鼎中地产开发有限公司与武汉金融控股（集团）有限公司签署《股权收购意向协议》，武汉金控拟收购上述两家卖方合计持有的天立不动产100%股权，暂定意向价格为6.5亿元。