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[经济论道] 2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

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发表于 6 小时前 | 显示全部楼层
白沙洲公铁两用长江大桥 主墩首根桩基顺利浇筑

近日,由长江沿岸铁路集团建设管理、中交二航局负责施工的武汉白沙洲长江公铁大桥主墩首根桩基完成水下混凝土浇筑,标志着大桥主塔基础施工取得关键性突破,为后续承台大体积混凝土施工奠定了坚实基础。




武汉白沙洲长江公铁大桥位于既有白沙洲长江公路大桥上游75米处,采用上层公路、下层铁路合建形式,通行四线铁路和六车道城市快速路,是武汉枢纽直通线全线的关键控制性工程。大桥全长约3811.6米,采用双索面钢桁结合梁斜拉桥方案,为国内大跨度公铁合建斜拉桥的代表性工程。大桥设两座主塔,汉阳侧主塔高194.872米,武昌侧主塔高195.872米。

本次浇筑的首根桩基桩长105米,设计浇筑方量646立方米。作为大直径超长群桩基础,该桩从水上钻孔平台到桩底成孔深度超137米,桩基垂直度须严格控制在1%以内,且不大于50厘米,管控难度极高;施工区域紧邻既有运营老桥,钻孔平台与老桥主梁中心线净距仅75米,加之地处长江水环境敏感区,对安全与环保管控提出极高要求。同时,主墩采用多机并行、多工位同步成孔施工,现场大型设备集中布置、作业场地受限,资源调度与组织协调难度大。

为抢抓枯水季施工“黄金窗口期”,项目团队采用“旋挖钻引孔+回旋钻接力成孔”组合工艺高效成孔——旋挖钻快速穿越覆盖层,回旋钻高精度掘进岩层,有效控制软硬互层段的孔斜偏差。浇筑前对作业人员逐一开展技术交底和安全交底,对钻孔机械设备进行严格检查和维护。浇筑全过程实行**带班制和旁站管控,对导管埋深、混凝土坍落度和浇筑速度逐时复核,确保混凝土连续、均匀灌注到位。针对长江环保要求,现场布设泥浆循环系统和三级沉淀池,实现钻渣固化外运、泥浆零排放,切实守护长江生态安全。

白沙洲公铁两用长江大桥建成后,将进一步提升武汉铁路枢纽过江通道能力,完善区域综合立体交通体系。目前,项目团队正乘势推进后续桩基施工,力争早日转入承台施工阶段。

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发表于 6 小时前 | 显示全部楼层
李殿勋调研重大基础设施项目建设并召开推进会 统筹盘活存量和做优增量 以更大力度更实举措 推进全省重大基础设施项目的谋划储备和建设运营


SZ李殿勋在武汉市、鄂州市调研并召开推进会,研究部署进一步加快全省重大基础设施项目建设工作。

李殿勋来到武汉枢纽直通线控制性工程白沙洲公铁长江大桥施工现场,了解项目规划和工程建设情况,要求在确保施工安全和工程质量的前提下加快项目建设进度,更好完成全年投资目标任务;在花湖国际机场,调研机场铁路联络线、多式联运集散中心等项目实施进展,要求相关部门和地区统筹“铁水公空”多种运输解决方式,加快建设以多式联运为核心的立体交通网络和现代物流体系,重塑“货到汉口活”的历史荣光。

推进会上,李殿勋听取了省有关部门和部分市州ZF工作汇报。他指出,抓好重大基础设施项目建设,是扩大内需、稳定增长的重要手段,也是优化供给体系、保障改善民生的基础支撑。要准确把握我国发展新的历史方位,统筹盘活存量和做优增量,更多依靠挖掘存量有力支撑做优增量,更加注重在做优增量中撬动盘活更多存量,科学务实、有力有效推进全省重大基础设施项目的谋划储备和建设运营,为全省完成全年主要目标任务和推动经济社会高质量发展筑牢基础支撑。

李殿勋强调,推进重大基础设施项目的谋划储备和建设运营,一要坚持“需求牵引、问题导向、效益优先、适度超前、急用先行”,坚持“投资于物与投资于人、战略必争与民生必保、发展支撑与安全能力、硬投资与软建设”并重,坚持“上下联动、左右协同、专群结合、社会参与”,科学谋划、梯次储备一批重大基础设施项目;二要突出“‘六张网’布局、城市更新提质与美丽乡村建设”三大重点领域,统筹推进传统基础设施和新型基础设施成网提质、融合联动、高效赋能;三要围绕更好解决项目投资“钱从哪里来、用到哪里去、怎么用得好”三个重点问题,统筹推进国有“三资”管理改革、财政零基预算改革和投融资体制改革,大胆创新基础设施项目的运营机制和商业模式;四要聚焦“要素供给、行政审批、施工环境”三个关键诉求,进一步完善工作机制、创新政策引导、强化服务保障,切实加快重大基础设施项目的建设进度、推动形成更多实物工作量,切实促进项目尽早发挥经济社会效益、更好服务于经济发展、社会治理与民生保障。

副SZ黎东辉,武汉市SZ熊征宇参加活动。
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发表于 6 小时前 | 显示全部楼层
拍照片2024 发表于 2026-11-9 09:17
我市将启动多福路步行桥建设,汉正街直达龟山,打造汉正阳台“滨江客厅”

记者:想请问硚口区,在“十五 ...

汉正街也成为一桥两山的一部分了
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发表于 5 小时前 | 显示全部楼层
上周那位拼命的说13不修因为主要走光谷东,光谷东当年基本无人区,也没人觉得会有发展,所以不修。现在又变成了因为13主要走老城区,拆迁量巨大,没地卖,所以不修。正着反着都有理,还是先统一一下口径吧。
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发表于 4 小时前 | 显示全部楼层
觉得12号线不爽,看不过眼,你不去坐就行了,也可以劝你亲戚朋友都不去坐,自己开车或坐公交,实在不行也可以骑电驴,何必天天在这里哔哔。
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发表于 4 小时前 | 显示全部楼层
本帖最后由 睡哈子 于 2026-11-9 17:15 编辑

21家集成电路企业落户 武汉首位产业再迎集中签约
来源:长江日报 发布日期:2026-11-09
自8月22日17家全国头部集成电路企业集中落户光谷后,11月8日,武汉再次迎来集成电路企业大规模集中签约。道达智能、华辰芯光、芯聚科技等21个涵盖存储芯片、智能传感、先进材料、光子集成等前沿赛道项目集中签约落户环大学创新发展带。

实现铁电存储器量产的舜铭存储科技有限公司,签约将公司总部落地洪山,将带动上下游产业链资源集聚。“这里紧邻光谷,是承接发展存储产业的重要区域。”公司创始人胡禺石表示,作为深耕下一代存储技术的高科技企业,扎根半导体产业重镇、融入存储产业核心集群,武汉完备的产业生态,为其技术迭代与市场拓展提供了优质土壤。

江苏道达智能科技股份有限公司聚焦半导体智能工厂软硬一体解决方案,计划在武汉落地制造基地,重点布局半导体磁驱天车示范产线。该公司董秘胡永群表示,选择落地武汉,是因为这里集聚了大量产业链客户,可就近服务市场、支撑供应链自主可控。“落地后,我们还将延伸布局前端关键部件研发,在核心供电、驱控一体板卡、底层算法等领域加大科研投入。”

专注于通信芯片领域的奕泰智能技术有限公司,签约落地华中总部,重点布局以太网交换芯片研发、测试与市场服务。“集成电路是人才密集型产业,武汉科教资源富集,华科大、武大等高校集成电路领域学科实力雄厚,高质量技术成果持续涌现。”该公司创始人仲建锋说,今年公司全面进军数据中心超节点互联,人才需求尤为突出,主动靠近创新策源端,能在行业发展中取得先机。

9月,市**委专题会议明确提出,推动集成电路产业高质量发展,加快打造成为我市“首位产业”,为武汉区域科技创新中心建设提供坚实支撑。此次签约的21个集成电路项目业态多元,涵盖企业总部、制造基地、研发总部等多种类型。
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发表于 2 小时前 来自手机 | 显示全部楼层
Ditch 发表于 2026-11-9 14:17
13号线当时上不上马和2号线南延线、11号线是否修好有什么关系?
11号线一期没记错的话是和7号线一期同时 ...

2018年底11号线东段才开始单线运椅子,2019年才接上2号线南延入网,12号线2017年就上报了,2018年发改委都批准了…是口罩打断了建设节奏,不然12号连ppp都不见得需要就搞定了
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发表于 1 小时前 | 显示全部楼层
本帖最后由 bill2014 于 2026-11-9 20:03 编辑
Ditch 发表于 2026-11-9 14:17
13号线当时上不上马和2号线南延线、11号线是否修好有什么关系?
11号线一期没记错的话是和7号线一期同时 ...


汉口站到天河机场不是有2号线么?就算修13号线,也就快个十分钟。至于天河高铁站,那时候规划都没确定,修13号线也不会修到那里去。
所以按你说的13号线能解决汉口站到机场快十分钟的问题,但面临市区基本没地卖,拆迁难度大;而12号线连接七大中心城区、两大火车站、SKP,能卖的地不少,13号线作用和投资回报比有12号线大?至于光谷,当时决策修19号线连接武汉火车站,放弃了13号线

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发表于 1 小时前 | 显示全部楼层
睡哈子 发表于 2026-11-9 17:08
觉得12号线不爽,看不过眼,你不去坐就行了,也可以劝你亲戚朋友都不去坐,自己开车或坐公交,实在不行也可 ...

你理他干什么呢,一说起跟主城独立,激情四射,次次都有,一说DRAM,NAND,HBM,HBF,DSP什么的从来都都隐身的,嘴上说起来多关注,实际呢,既不懂行业,又不爱学习,感觉就没读过什么书,一天到晚吵一些没营养的东西。

那个巴山楚仁一模一样,搞主城对立的时候,又是删帖,又是禁言,一说到具体长存产品线的时候,跟死了一样,真的从来没见过他聊过什么任何集成电路产品的发展,东湖高新产业贴从来都是置身事外,基础知识极其匮乏,还停留在房地产时代,又不学习,每次只在搞对立的时候刷点存在感,总是出一些这种货色,层次太低,改参与的东西完全参与不了,搞对立的时候参与感不晓得有多强,忙的不得了。
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