广州地铁年内通车里程将突破800公里！广州地铁运营城际+地铁将突破1400公里

scsb

niceGZH 发表于 2026-7-31 16:12
这些都是可以改善的细枝末节。刚刚开通的线路，列车频次应该不会太高，相信广州地铁以后会根据客 ...

琶洲支线南延到南沙也应该尽快上马，对于缩减南沙到核心区的时空距离，乃至到白云机场的距离意义重大

广州莲花山-南沙北（庆盛）-蕉门-万顷沙-21涌

东门大官人

scsb 发表于 2026-7-31 16:25
琶洲支线南延到南沙也应该尽快上马，对于缩减南沙到核心区的时空距离，乃至到白云机场的距离意义重大
...

目前听到的消息是因为广东省内城际铁路上座率不理想，按照地铁/城际新规，短期内上马新一期大湾区城际铁路的规划不现实。

zzd090852

niceGZH 发表于 2026-7-31 16:12
这些都是可以改善的细枝末节。刚刚开通的线路，列车频次应该不会太高，相信广州地铁以后会根据客 ...

是的，而且白云机场也能进一步虹吸东莞甚至深圳的客流了。

UUEE

十佳攻速人 发表于 2026-7-31 14:43
广州地铁的简直就是广奸！所有的新闻全部都是可以到深圳机场了，到深圳机场多长时间，琶洲也可以直达深圳机 ...

国铁留下来屎山设计。白云机场北站折返能力有限且会影响正线运营密度，而且新白广车从竹料跨线运营到白云机场过了竹料要和广佛东环共线，会影响从广州市区/佛山方向去白云机场的班次密度，如果一路运行到花都折返又会浪费车底。最好的解决办法就是等22号线和广佛西环通车后，广佛东环琶洲到竹料段车次减少，大量增加新白广的跨线车虹吸新塘东莞深圳客流。

dhtang

十佳攻速人 发表于 2026-7-31 14:43
广州地铁的简直就是广奸！所有的新闻全部都是可以到深圳机场了，到深圳机场多长时间，琶洲也可以直达深圳机 ...

多虑了。

看看东莞的公众号：《明天开通！虎门坐城际列车直达广州白云机场，最快67分钟，票价是→》

新白广开通后，快车，能拉一部分虎门城际旅客到白云机场（自驾的话还是宝安机场，如果城际往北飞的话，白云机场有优势）。

dhtang

dhtang 发表于 2026-7-31 21:38
多虑了。

看看东莞的公众号：《明天开通！虎门坐城际列车直达广州白云机场，最快67分钟，票价是→》

继续上甜点：

7月26日：《刚公布！虎门北⇌琶洲、番禺、肇庆城际列车票价、时刻曝光》

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东莞那边的公众号，也是非常关注东莞南部直连琶洲（快车半个小时，比高铁+地铁有优势）、东莞滨海湾片区直连白云机场（多一个选择）。

东门大官人

UUEE 发表于 2026-7-31 19:50
国铁留下来屎山设计。白云机场北站折返能力有限且会影响正线运营密度，而且新白广车从竹料跨线运营到白云 ...

每次有黑子嘲讽广州，UUEE第一时间来附和

RTX3090

scsb 发表于 2026-7-31 10:35
问题是很多媒体和地方公众号转发通稿的时候，都是以广州地铁那个版本来的，反正我平时关注的几个号，都 ...

广州白云发布，标题是直达深圳机场，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。我已经词穷了

东门大官人

RTX3090 发表于 2026-8-1 02:35
广州白云发布，标题是直达深圳机场，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。我已经词穷了

verylove一出现就知道他又来嘲讽了，典型的地安

UUEE

东门大官人 发表于 2026-7-31 23:38
每次有黑子嘲讽广州，UUEE第一时间来附和

收起你那脆弱的玻璃心吧，也只剩给人扣扣帽子了

东门大官人

UUEE 发表于 2026-8-1 10:10
收起你那脆弱的玻璃心吧，也只剩给人扣扣帽子了

谁人不知你的目的？司马昭之心路人皆知

2018_26W

scsb 发表于 2026-7-31 10:01
拆迁不是问题都说出来了，用你的嘴拆吗？举的例子没一个是地铁的，更不是在市中心的。哪个城中村中间能突 ...

可变径盾构真是给你吃了，都说了，有这个就不用管地面到底是什么样，而且这里未来就是一条规划路，实在不行跟当年的沙河困在拆迁难一样，直接暂缓开通10年，照样不是问题。

20号线怎么就虚无缥缈了？你以为6号线东延到新塘是为了什么，6号线二期站台长度能放6L的车是为了什么，不就是为了有足够的客源和站台长度，为6号线二期拆解为20号线提供条件么？的确，现在最紧要的是想拿26去分流3，但没有说过6不需要20的拆解来分流，现在6号线拿着4L的小身板扛起从金沙洲到科学城的骨干线位，客运量跟6A的1号线不相上下，早就不堪重负了，羊角恨不得现在就能拆解扩容。

2018_26W

有几位提到新塘往白云机场方向直达车次太少的问题，这个需要从配线方面解答：

新白广到达竹料站后，若需要继续前往白云机场，此处涉及到跨线问题。具体来说就是从新白广进入东环的线上，新白广的车此时需要考虑为东环的车进行避让，东环的车越多，新白广需要避让的几率越高，就越会产生新塘直达白云机场的车次越少的问题，所以直达白云机场的车次的多少取决于东环是否需要新白广避让。未来的调图可以在一定程度上缓解这个问题，但如果想要调整得像往深圳机场那样那确实不太可能。下面提供一张配线图给大家辅助理解一下：

东门大官人

2018_26W 发表于 2026-8-1 21:42
有几位提到新塘往白云机场方向直达车次太少的问题，这个需要从配线方面解答：

新白广到达竹料站后，若需 ...

不懂装懂

2018_26W

东门大官人 发表于 2026-8-1 21:56
不懂装懂

？那请问您有什么高见呢