2026年武汉产业经济城建新闻综合贴

420107的卡号01

Moe小零 发表于 2026-11-1 14:01
12号线后期还是需要优化下换乘。

丹水池、湖工大、何家陇这种500m以内的，完全可以建设通道（高架也行） ...

是的，大几百亿的架子搭起来了，后面1000m内的隧道具备条件再开通呗，行人通道不贵，甚至还可以高架过去，北京10号线不也一堆暂缓开通

hxxhxx

whdtf 发表于 2026-11-1 16:13
西安比亚迪产量不小，怎么汽车崩了

可能是因为比亚迪西安厂技改，可能是因为比亚迪把产能给到其他产线，至少数据上看确实崩了，陕西前三季度汽车产量同比下滑32%。

acug601603

hxxhxx 发表于 2026-11-1 18:00
可能是因为比亚迪西安厂技改，可能是因为比亚迪把产能给到其他产线，至少数据上看确实崩了，陕西前三季度 ...

某迪前三季度国内销量同比下降约30%，正好相符啊，永远不会起来啊，除非扭转趋势，但趋势最难扭转。

惟臻

汽车大概率回不去了，汽车代表中产消费，中产消费已经崩了，今年如果出口打不开局面的都挺惨，西安的产能应该没办法拿来出口，运输成本太高了

四轮车

比亚迪完全靠着出海掩饰它国内大幅下滑的现状，现在欧盟也开始限制国内新能源汽车了，看它明年还有什么剧本

gc1015

惟臻 发表于 2026-11-1 20:41
汽车大概率回不去了，汽车代表中产消费，中产消费已经崩了，今年如果出口打不开局面的都挺惨，西安的产能应 ...

买比亚迪的车子都大部分都是普通老百姓啊，肯定归属不了中产

sfwtzwrsm

gc1015 发表于 2026-11-1 20:51
买比亚迪的车子都大部分都是普通老百姓啊，肯定归属不了中产

有感知的话，跑外卖拧螺丝的人均比亚迪才算中产

RISTIANCO

420107的卡号01 发表于 2026-11-1 16:40
是的，大几百亿的架子搭起来了，后面1000m内的隧道具备条件再开通呗，行人通道不贵，甚至还可以高架过去 ...

问题是，太远的站内换乘，体验也很差，就怕钱投进去了，但是乘客还是不买账。

BowOfAtlas

RISTIANCO 发表于 2026-11-1 22:04
问题是，太远的站内换乘，体验也很差，就怕钱投进去了，但是乘客还是不买账。

至少比出站换乘好点吧，不需要重复安检和掏手机了，希望可以早点建，尤其是兴业路和丹水池

RISTIANCO

BowOfAtlas 发表于 2026-11-1 22:39
至少比出站换乘好点吧，不需要重复安检和掏手机了，希望可以早点建，尤其是兴业路和丹水池

像汉口火车站、武昌火车站、武汉火车站的站内换乘，就算修了通道，走路也得十分钟，真的太远了。
丹水池应该后续是会站内换乘的，兴业路可能不会了，兴业路和复兴路-紫阳湖的换乘是一个逻辑，原本具备站内换乘条件，且换乘通道都已经修好了，但是地铁集团为了引入所谓的地铁商业街来收租金，强行把换乘通道搞成了商铺，导致必须出站换乘了。

路筱河潺潺

明年小米出海，现有产能得猛猛增加才行，到时候武汉厂怎样也该名正言顺了吧~

motianzu2008

dycps 发表于 2026-11-1 16:03
12号线离一号线太平洋太远了，就算有天桥也得走十分钟

十分钟也是换乘

motianzu2008

RISTIANCO 发表于 2026-11-1 23:19
像汉口火车站、武昌火车站、武汉火车站的站内换乘，就算修了通道，走路也得十分钟，真的太远了。
丹水池 ...

市里得统筹协调下了，事实证明这种地铁商业街阻碍换乘的做法不是好做法

pigcc

楼上提的修建高架换乘通道连接两个地铁站的思路我觉得挺不错的。让乘客出站 / 走不方便的人行道 / 安检进站就是在给人制造不方便

武汉未来修建地铁的速度会慢下来，地铁公司要多从小的细节想一下怎么优化客流

motianzu2008

拍照片真的是新闻都发不了个新的，一个12号线通车几天了还能同一页发3篇通稿……