南宁吴圩机场改扩建工程进度跟踪（T3主航站楼封顶）

非凡鸟

zhangge0506 发表于 2023-12-16 11:35
其实是避重就轻，知道搞客运太累，竞争力太大，不敢直面国内各个机场的客运市场竞争，与其竞争失败，不如 ...

确实是被长春、兰州超过了，但是这两个是今年增加特别猛的两个地方，看到数据，到12月上旬长春已超过最高年份，兰州也差不多到达最高，而南宁跟大多数一样，恢复到八成多一点。太原，呼市超不了。从城市排名看，南宁最好26，今年大概率为28.鉴于货运表现亮眼，综合看还可以的。

南宁喜来登

明年还是有机会反超长春兰州的

zpgggx

南宁喜来登 发表于 2023-12-18 14:48
明年还是有机会反超长春兰州的

以南宁现在这躺平的姿态，反超长春和兰州太难了！
冠历年前，南宁还有可观的国际客流时，兰州的增长势头已经快要赶超南宁，来了特殊情况才又蛰伏了两年，一放开就迅速超了；长春则已经拉得太大了！
南宁受其他用户影响严重，时不时来折腾，起降量和吞吐都会被连累得厉害。

enjoyspeedbird

西北的旅游这几年发展很快，乌市机场吞吐量已经超过2019年了，兰州也是沾了光

zhangge0506

南宁喜来登 发表于 2023-12-18 14:48
明年还是有机会反超长春兰州的

我内心也是这么希望的，但是真的不会，以南宁的这种躺平心态，被超过了才好，就可以理所当然的不用努力了，因为后面也不用担心再被谁超了。

你看看，南宁打造（吹）了20年的面向东盟的航空枢纽，现在南宁机场每周飞往东盟国家的航班比周边（除贵阳外）的所有省会机场都要少，人家远在新疆的乌鲁木齐航空都开了很多条从乌鲁木齐飞东南亚的航线，而南宁的北部湾航空连1个国际航班都开不起来！人家别的省会机场玩宽体机，玩洲际航线早就起步了甚至已经玩的溜溜的了，而NNG的东盟航线还不到人家的零头，更不用说什么宽体机和洲际航线了。

自由奔跑

广旅入股？区爹出手了吗？

甘蔗地春光

最终还是自治区买单

自由奔跑

zhangge0506

甘蔗地春光 发表于 2023-12-18 20:14
最终还是自治区买单

怎么就不救一下北部湾航空，据悉最近两个月北部湾航空已经陆陆续续退了5架飞机给天津航空。

口罩结束后，国内航空市场迅速恢复发展，别人家的航空公司新飞机一架接一架的接回来，即使没有新飞机引进的航司也能保持机队的稳定，南宁北部湾航空倒好，本来飞机就不多，也没有新飞机引进，还一连退掉5架，应该算是国内航空公司中减少飞机数量最多的一家了吧，南宁各方面的经济发展真的是与大环境大趋势背道而驰，我都懒得看了。

自由奔跑

这个标识装上去也太早了吧

BY737

甘蔗地春光 发表于 2023-12-18 20:14
最终还是自治区买单

广西所有的机场，都是广西机场集团这个区属企业的下属企业，
当然是自治区买单。但是如果区一级都经营不好，那就值得深思了。

enjoyspeedbird

zhangge0506 发表于 2023-12-19 11:40
怎么就不救一下北部湾航空，据悉最近两个月北部湾航空已经陆陆续续退了5架飞机给天津航空。

口罩结束 ...

桂林航空这是个特殊情况，地方跟海航没谈好，现在直接停航了，再不救就直接凉了。

北部湾转飞机这个是海航集团内部的调动，海航系所有的E190支线飞机给天航，用于飞内蒙、新疆的支线，统一调配节约成本

nokfan

zhangge0506 发表于 2023-12-19 11:40
怎么就不救一下北部湾航空，据悉最近两个月北部湾航空已经陆陆续续退了5架飞机给天津航空。

口罩结束 ...

北部湾航空一开始用的天津航转过来的 e190 收益很低一直在亏钱，后续引进机型全是 a320，退回去很正常，留着难道继续亏本吗？不是什么都要喷好不好？真的看的莫名其妙

zhangge0506

BY737 发表于 2023-12-19 14:14
广西所有的机场，都是广西机场集团这个区属企业的下属企业，
当然是自治区买单。但是如果区一级都经营不 ...

人家说的是桂林航空公司，你说的是机场，不一样的

zhangge0506

nokfan 发表于 2023-12-20 10:14
北部湾航空一开始用的天津航转过来的 e190 收益很低一直在亏钱，后续引进机型全是 a320，退回去很正常， ...

这个不叫喷，现实就是这样。北部湾航空引进e190，也开了很多支线航班，支线航线本来就是e190擅长飞的航线，湾航为什么会飞到亏？那还不是自己布置航线网络和运营的原因？

当初湾航成立时的初衷有两个，1是把南宁打造成中国面向东盟国家的航空门户，这个目标显然应该由湾航机队中的A320客机完成，但是这个到目前来说是失败的，成绩是0，不用过多争论了。2是打造以南宁为枢纽的衔接国内二三线城市的支线网络，这个目标显然应该就是e190机队做为主力了，但是就这些年湾航把e190大部分都布局在什么宜昌，阜阳，长沙，榆林这些外省机场打工，根本没有真正为南宁机场的支线市场网络产生什么根本性的影响。

另外，湾航这些年也基本没有再引进新的A320，貌似最近3年内只来了一架新的A320，但是同期一下子就退了5架e190，估计后续还要退更多。然而其他跟湾航规模差不多的航空公司，这几年机队增加得不亦乐乎。

所以我这不是喷，湾航做南宁唯一的总部航空公司，这些年来无论是对南宁在国际航空市场发展，还是国内航空市场发展，还是自身机队建设上，都不值得表扬。