小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

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陈峰之子获火速提拔 任海航集团副首席执行官

      凤凰网财经8月18日讯 据财新消息，海航集团现任董事长陈峰之子陈晓峰被任命为海航集团副首席执行官，主要负责国际业务。另外，陈晓峰还担任Swissport董事会副主席，陈峰的侄子陈超被任命为海航集团首席投资官。

      原董事长王健意外去世后，海航集团有限公司内部人事调整仍在继续。

      据早前报道，海航集团已于7月底正式完成董事局人员调整，共有12人。除王健因去世退出，原董事辛笛也退出董事局。海航集团党委常务副书记孙明宇成新任董事，但之前媒体报道的海航控股董事长包启发则未进入董事局，取而代之的是海航旅业董事长兼总裁赵权。

      海航集团公司原副董事长兼首席执行长谭向东也于早前被任命为海航国际业务董事长。此前这一职务由王健担任。

http://finance.ifeng.com/a/20180818/16456852_0.shtml

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传海航为集装箱租赁公司Seaco寻买家 估值10亿美元

      新浪美股讯 北京时间10日彭博称，知情人士透露，海航集团正为集装箱租赁公司Seaco寻找买家，是这家中国企业集团削减债务的最新举措。

      知情人士表示，海航目前正与一名顾问就潜在的出售事宜合作，有望卖出10亿美元的价格。以信息没有公开为由而不愿具名的其中一位知情人士指出，海航决定出售Seaco，是剥离与核心航空业务无关资产策略的一部分。

      知情人士表示，Seaco可能会在全球集装箱租赁行业引起其他竞争对手的兴趣。这家公司由海航旗下在深圳上市的渤海金控所掌控。知情人士说，该集团还没有做出最终决定，也不确定考虑中的计划是否会导致出售Seaco。

      海航债台高筑，忙于处分数十项资产，从酒店到飞机租赁公司的股权不一而足，以减少债务。熟悉内情的人士指出，它在与Cerberus商谈出售机场行李服务提供商Swissport Group，还计划全部退出德意志银行的持股。

http://finance.sina.com.cn/stock ... ivtsym0799556.shtml

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海航集团据称退出在德银的持股

      道琼斯新闻消息，海航集团据称退出在德银的持股。

      来源界面新闻

https://www.jiemian.com/article/2452930.html

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传海航弃租香港中环办公室 每年节约1.44亿港元

      观点地产网讯：9月12日外媒报道，有消息人士指出，海航放弃租用香港中环交易广场三期8层的办公室，以减少债务。

      据悉，业主香港置地集团已经为部分楼层招租。但该集团发言人回应称，不评论个别租约的传闻。

      据观点地产新媒体了解，根据土地注册处资料，海航签署了一份为期9年的租约，原本于今年6月生效，直至2027年5月。其中，租金每平方呎140港元，相当于月租1200万港元。弃租后，海航每年可以节省约1.44亿港元。

      另外，早前有报道指出，陷入财务困境的海航集团在ZY及债权人施压下，拟洽售及退出多家中资银行、险商等持股，包括计划在未来18个月内逐步悉售德银股份以缩减资产负债表，亦正计划以10亿美元（约78亿港元）出售集装箱出租公司Seaco。

      海航目标是将总资产减少约三分之一，至约8000亿元人民币。截至6月底，该集团总资产约1.1万亿元人民币。

http://www.guandian.cn/article/20180912/207618.html

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美兰机场回应超短融兑付违约：系统关闭，10亿元本金已转账

      8月24日，上海清算所发布公告称，2018年8月24日是海口美兰国际机场有限责任公司（下简称美兰机场）2017年度第二期超短期融资券（代码：011752084，简称：17美兰机场SCP002）的付息兑付日。截至当天日终，仍未足额收到海口美兰国际机场有限责任公司支付的付息兑付资金，暂无法代理发行人进行本期债券的付息兑付工作。

      对于此次违约的原因，美兰机场在8月24日公告称，截至大额支付系统关闭前，已在今日10时之前将利息5400万元支付至应收固定收益产品付息兑付资金户，由于大额系统关闭原因，未能将本金10亿元转至应收固定收益产品付息兑付资金户。目前，已经完成10亿元本金转账操作，资金在途，预计将于8月27日上午到位。对于未能及时兑付债券本金给银行间市场清算所股份有限公司、债券投资人所造成的影响，公司十分抱歉。

      “17美兰机场SCP002”的发行金额为10亿元，债券期限270天，票面年利率7.3%，主承销商为农业银行，评级机构为东方金诚国际信用评估有限公司，信用评级为AA+级。

      美兰机场主要从事海口美兰机场运行业务和规划发展管理，国开发展基金有限公司为其最大股东，占股比25.14%。其余股东包括海南省发展控股有限公司、洋浦联海工贸有限公司、中国南方航空股份有限公司、中国航空油料有限责任公司、海南航空股份有限公司、海航机场集团有限公司、海南航辉农业开发有限公司和海南航旅交通服务有限公司。截至2018年3月末，二级子公司共6家，其中海航基础股份有限公司（00357.HK）为H股上市公司。

      截至2018年3月末，美兰机场资产总额531.62亿元，所有者权益290.93亿元，资产负债率为45.28%。今年1-3月份，美兰机场营业收入为13.54亿元，同比增长24.81%；毛利润为4.43亿元，同比增长26.43%；毛利率为32.74%，同比增长0.42个百分点。

      一份由东方金诚于7月27日出具评级报告提出5大风险关注：一是机场建设费返还政策的调整，将对美兰机场未来收入及利润带来一定负面影响；二是美兰机场在建及拟建项目后续投资规模较大，未来仍面临较大的资本支出压力；三是跟踪期内，美兰机场有息债务有所增长且规模较大，其中短期有息债务规模显著上升；四是美兰机场利息支出规模仍然较大，对利润造成一定侵蚀；五是美兰机场利润对投资收益的依赖程度仍然很高，未来具有一定不确定性。

      债务负担方面，东方金诚认为，跟踪期内，该公司有息债务规模有所上升，短期有息债务增长较快。2017年末及2018年3月末，公司全部债务分别为201.67亿元和202.49亿元，较2016年末分别增长30.61亿元和31.43亿元；在负债总额中占比为分别84.49%和84.12%，较2016年末分别下降2.82个百分点和3.19个百分点；同期末，公司短期有息债务分别为84.47亿元和101.80亿元，增长较快，占有息债务比重分别为41.89%和50.28%。

      从偿债能力看，东方金诚认为，2017年末及2018年3月末，公司流动比率分别为144.35%和124.78%，速动比率分别为142.44%和123.71%，较2016年末均大幅下降，但流动资产和速动资产对短期负债的覆盖程度仍然较好，短期偿债压力较小。2017年，公司经营现金流动负债比16.73%，较2016年下降21.91个百分点。长期偿债能力方面，2017年末及2018年3月末，公司长期债务资本化比率分别为28.94%和25.71%，较2016年末分别下降7.68个百分点和10.91个百分点。2017年，公司EBITDA为15.91亿元，同比增长20.70%；EBITDA利息保障倍数和全部债务/EBITDA分别为1.59倍和12.67倍，EBITDA对有息债务的保障程度仍然较低。

      来源澎湃新闻

https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_2378765

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海航创新3亿元信托借款违约 湖南信托拟启动司法程序

      北京商报讯（记者 崔启斌 吴限）今年以来，信托市场也频繁发生违约事件。9月13日，湖南省信托有限责任公司（以下简称“湖南信托”）发布公告称，海航创新股份有限公司（以下简称“海航创新”）未能于9月10日归还湖南信托·海航创新项目集合资金信托计划的3亿元贷款本金，海航旅游集团有限公司（以下简称“海航旅游集团”）也未履行相应担保义务，海航创新、海航旅游集团均已构成实质违约。湖南信托拟启动司法程序，申请法院冻结海航创新及海航旅游集团相关资产。

      据介绍，上述信托计划于2016年9月8日成立，资金用于向海航创新发放流动资金贷款，贷款规模为3亿元，贷款期限为24个月，由海航旅游集团提供连带责任保证担保。按照约定，海航创新最迟应于2018年9月10日归还全部贷款本金。

      不过，湖南信托方面表示，贷款到期日之前，该公司相关负责人已经与海航创新方面进行了多次电话沟通以及现场面谈，海航创新方面均表示正在协调落实还款资金，截至此次公告发出之时，尚未收到相关款项。

      关于后续工作，湖南信托表示，已经委派专门人员前往现场催收，督促尽快还款。同时，该公司拟立即启动司法程序，申请法院冻结海航创新及海航旅游集团相关资产，包括但不限于不动产、银行账户、公司股权（含上市公司股权）等。

      对此，海航创新于9月13日午间发布公告称，由于公司九龙山景区的当前经营受到历史遗留问题影响，景区部分资产被查封影响到新的融资，造成该公司流动资金紧张。截至公告日，上述信托借款已逾期，公司正在采取积极措施，与湖南信托进行协商，争取妥善解决上述逾期借款。此外，海航创新在公告中也指出，除上述逾期借款外，截至9月13日，该公司无其他逾期贷款。对于此次逾期，该公司将面临支付相关违约金、罚息等导致财务费用增加的风险，同时进一步加大资金压力，对2018年度的业绩产生一定影响。海航创新表示，公司总的生产经营情况无大的变化。

      公开资料显示，海航创新于1999年1月注册成立，注册资本为13.04亿元，法定代表人为郭亚军。该公司成立后经过了多次变更公司名称，于2017年4月正式变更为“海航创新股份有限公司”。海航创新于2001年3月A股上市，海航旅游集团和上海大新华实业有限公司分别为第一大、第二大股东，持股比例分别为13.81%和8.97%。

      海航创新的经营范围包括旅游投资(禁止外商投资的除外)及管理；旅游景点综合经营管理，酒店管理，游艇销售、展览；受所投资企业委托，为其提供投资经营决策，营销策划，会展、会务服务，企业管理咨询；商务信息咨询等。

http://www.bbtnews.com.cn/2018/0913/266008.shtml

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海航基础与德力西集团签订战略合作框架协议

      图为会谈现场。海航基础供图

      南海网、南海网客户端海口9月14日消息(南海网记者 刘洋 通讯员 罗翊文)9月13日下午，海航基础与德力西集团在海口海南大厦正式签署了战略合作框架协议，双方将充分发挥各自优势，开启全面深化战略合作，双方代表出席签约仪式。

      海航基础首席执行官陈德辉表示，海航基础与德力西集团进一步全面、深入的合作，将有助于海航基础聚焦航空基础设施建设，并以机场为核心及围绕临空产业园，形成机场、航空、酒店、住宅等领域的产业联盟。未来，海航基础以机场投资建设运营为核心，运用航空产业背景优势，在机场电力设备供应、优化电气解决方案等方面与德力西开展多层次合作，实现强强联合、共同发展。

      德力西集团副总裁周燕表示，德力西集团与海航基础此前一直保持良好的合作关系，此次签署战略协议是双方合作的新起点，未来将一直坚定不移地配合海航基础在机场及临空产业发展，为相关基础设施项目提供专业的电气服务与技术支持，提供定制化解决方案。

      据了解，德力西集团是一家集资本运营、品牌运营、产业运营为一体的大型集团，现有员工21000余人。集团连续十七年荣登中国企业500强。德力西构建以电气产业为主业，环保、交运物联等新兴产业为重点的发展格局。

http://www.hinews.cn/news/system/2018/09/14/031519652.shtml

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海航集团与中国商飞公司签署谅解备忘录（图）

      中国民航网讯：9月14日上午，海航集团有限公司（简称海航集团）董事长陈峰在海口海航大厦会见了来访的中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞公司）董事长贺东风一行，双方举行商务会谈并签署了《关于开拓国产飞机非洲市场谅解备忘录》，计划依托“一带一路”倡议，助力国产飞机在非洲市场实现规模化、市场化运营。中国商飞公司副董事长、总经理赵越让，副总经理程福波；海航集团副董事长兼总裁张岭，海航集团董事、海航航旅副董事长兼海航控股董事长包启发等双方领导出席会谈。



      根据签约内容，海航集团将充分发挥全球航空运营及航线网络资源优势，以非洲加纳AWA等航空公司为基础，将国产新支线飞机ARJ21投放至非洲市场。海航集团与中国商飞公司将积极参与非洲区域航空网建设，研究开展在飞机维修、航材支援、人员培训等领域的合作，共同打造国产飞机非洲服务保障体系；探讨在非洲建立国产飞机租赁公司，支持国产民用飞机的销售。



      贺东风感谢海航集团坚定参与ARJ21飞机产业化、国际化探索，他表示，快速发展的中国航空运输业是我国商用飞机产业发展的重要优势和强大力量，中国商飞公司愿与海航等国内航空企业一道，充分利用“一带一路”战略契机，创新打造商用飞机和民航运输业梦想共同体，携手探索中国商用飞机市场之路、产业之路、“出海之路”，共同打造有竞争力的中国航空品牌。

      陈峰表示，作为深耕海南的本土企业，海航集团怀揣爱国情怀和对国家的责任担当，始终坚定不移服务国家战略。国产商用飞机是大国重器，承载了几代中国人民的梦想。服务发展国产飞机这一国家战略，牢牢把国家的大飞机事业扛在肩上，助力国产商用飞机发展，海航义不容辞。2018年中非合作论坛北京峰会的成功召开，揭开了中非合作发展的新时代。非洲航空基础设施较为落后，但同时市场潜力巨大。海航集团将把握“中非合作”发展的历史机遇，希望与中国商飞公司一道，积极服务国家“一带一路”倡议，共同探索市场空间，推动国产飞机走出国门，不断发展壮大。

      据了解，2018年4月17日，贺东风一行到访海航集团并举行首次会谈，双方就支线飞机合作、支持国家高端制造业发展和践行国家“一带一路”倡议等方面进行了深入交流，并达成了初步合作意向。6月2日，海航集团与中国商飞公司在上海举行会谈并签署《战略合作框架协议》，海航集团计划未来逐步引进并运营100架ARJ21新支线客机、200架C919大型客机，助推国产飞机实现规模化、市场化运营。7月16日，双方在英国范堡罗航展上公开签署了20架ARJ21飞机意向订单。

      不久前，陈峰受邀出席了第六届中非企业家大会并在专题研讨环节发言时表示，海航集团将坚决落实党ZY、***决策部署，继续聚焦航空、行稳致远，通过增加航空运力投放、增开航线和运营管理模式输出，提升海航在非各项业务。此次与中国商飞公司的合作，是海航集团落实习**主席提出的中非合作“八大行动”的具体举措。海航集团利用自身资源助力国产新支线飞机投放非洲市场，通过“一带一路”的历史机遇，为中国航空航天高科技附加值产业打开国际市场的大门，国产客机将伴随海航“出海”，走向广阔的国际市场。双方合力推动国产飞机市场化运营，以实际行动助推民航强国建设。

      海航集团简介：

      自1993年创业至今，海航集团经历25年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空旅游、航空物流为核心发展方向，以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台，夯实航空主业可持续发展的根基，致力于打造现代航空服务综合运营商。

      中国商飞公司简介：

      中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞公司”)主要从事商用飞机及相关产品的科研、生产、试验试飞，从事商用飞机销售及服务、租赁和运营等相关业务，总部设在上海。中国商飞公司按照现代企业制度组建和运营，实行“主制造商-供应商”发展模式，重点加强飞机研发设计、总装制造、市场营销、客户服务、适航取证和供应商管理等能力，走市场化、集成化、产业化、国际化的发展道路，全力打造更加安全、经济、舒适、环保的大型客机。

http://www.caacnews.com.cn/1/6/201809/t20180915_1255970.html

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海航集团董事长受邀出席第六届中非企业家大会

      图：中非领导人与工商界代表高层对话会暨第六届中非企业家大会现场

      9月3日至4日，中非领导人与工商界代表高层对话会暨第六届中非企业家大会（以下简称企业家大会）在北京举行。9月3日，习**主席出席大会开幕式并发表题为《共同迈向富裕之路》的主旨演讲，强调中国支持非洲国家参与共建“一带一路”，愿同非洲加强全方位对接，打造符合国情、包容普惠、互利共赢的高质量发展之路，共同走上让人民生活更加美好的幸福之路。

      海航集团董事长陈峰受邀参加企业家大会，并在“加强基础设施合作，促进可持续发展”专题研讨环节发言。

      图：陈峰董事长在专题研讨环节发言

      陈峰介绍道，海航集团拥有全球领先的航空产业资源，旗下参控股航空公司18家，机队总规模逾870架，拥有海南航空、Swissport、Gategroup、SRT等世界优秀品牌。为积极贯彻落实党ZY、***“鼓励和支持中国企业到非洲投资”的对非战略部署，2012年，海航集团联合中非基金、加纳SAS金融集团等在非洲成立加纳航空，开创了中非航空合作的样板工程。目前，加纳航空拥有6架飞机，执飞7条航线，促进了中非以及非洲国家间的互联互通，提升了中非民航的整体水平。

      陈峰表示，加强航空领域合作，是推动中非共建“一带一路”、促进互联互通的关键。面对非洲巨大的航空市场潜力，未来海航集团将坚决落实党ZY、***决策部署，继续聚焦航空、行稳致远，通过增加航空运力投放、增开航线和运营管理模式输出提升海航在非各项业务，实现合作共赢。同时继续增加在非洲的公益投入，为推动中非人民民心相通贡献力量。

      图：陈峰董事长论坛现场发言

      据了解，本次企业家大会围绕中非工业化、贸易和基础设施合作等议题展开研讨，邀请了中非国家领导人、政经界高级官员、中非双方知名企业家、贸易投资促进机构及有关国际组织和研究机构代表出席。

      自1993年创业至今，海航集团经历25年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空旅游、航空物流为核心发展方向，以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台，夯实航空主业可持续发展的根基，致力于打造现代航空服务综合运营商。截至2018年6月底，海航集团分别在阿尔及利亚、加纳、喀麦隆、肯尼亚、摩洛哥、尼日利亚、坦桑尼亚、南非等8个非洲国家拥有下属企业10家，员工3000余人。

      海航集团在不断拓展在非洲的业务同时，也用民心之爱搭建起一条中非“空中通道”。

      2010年启动的海航非洲光明行先后在马拉维、津巴布韦、莫桑比克等地为1426名贫困白内障患者带去光明。2018年1月起，海航集团再次将爱心延续，与国际奥比斯合作设立非洲“海航光明行”可持续发展眼科项目，未来5年预计为5000名白内障患者带去光明。此外，海航集团还积极与联合国教科文组织、联合国儿童基金会、联合国粮食计划署等国际公益组织合作，开展亚非妇女及女童教育保护项目、零聚爱心项目和加纳学校营养餐项目，为非洲妇女儿童的健康和教育保驾护航。

      来源民航资源网

http://news.carnoc.com/list/460/460611.html

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访第六届中非企业家大会受邀嘉宾——海航集团董事长陈峰

发挥航空主业优势，服务国家战略

履行企业社会责任，传递爱心力量

--访第六届中非企业家大会受邀嘉宾 海航集团董事长陈峰

      上世纪六七十年代，中国克服自身经济困难，援助非洲兄弟修建了全长1860公里的坦赞铁路；2015年，中非约翰内斯堡峰会以来，中国帮助非洲修建了14座机场。铁路、民航等交通基础设施的逐步完善为非洲的社会经济发展以及扩大对外交流提供了强大的动力。

      非洲民航的发展有中国航企作为后盾支撑。2012年，海航集团联合中非基金、加纳SAS金融集团在非洲成立加纳航空，促进了中非以及非洲国家间的互联互通，提高了中非民航的整体水平，也让非洲人民享受到了更便利的出行。

      陈峰在第六届中非企业家大会上发言

      9月3日-4日，中非论坛北京峰会召开。海航集团董事长陈峰出席第六届中非企业家大会，并在发言中晒出了海航25年发展的成绩单，展示了海航支援非洲发展的亮点，更掷地有声地表明了海航未来发展的决心与信心：海航集团将坚决落实党中央、国务院决策部署，继续聚焦航空主业、行稳致远，持续健康发展。

      自1993 年创业至今，海航集团经历25年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空旅游、航空物流为核心发展方向，以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台，夯实航空主业可持续发展的根基，致力于打造现代航空服务综合运营商。“瘦身”后海航集团，蓝天更加广阔，气度更加宏大，让全世界更加期待其美好的明天。

      深化战略转型 打造世界级航空品牌

      多年来，海航倡导“以客为尊”的服务精神，传递“相伴相惜，梦享飞行”的服务理念。

      目前，海航控股在中国中南区海口、南宁，华北区天津，西北区西安，西南区昆明，新疆乌鲁木齐，华东区福州等六大区域运营9家航空公司，并在北京、广州、深圳、三亚、成都、重庆、杭州、长沙、郑州、呼和浩特、贵阳等24个大中城市设立分公司或运营基地，通过强化成员公司分工协作，构建高联通、广覆盖、高效互动的航线网络，不断提升重点市场综合竞争力。截至6月30日，海航控股及旗下控股子公司开通国内外航线1700余条，其中港澳台地区航线14条，国际航线200余条；通航城市216个，其中港澳台地区通航城市2个，国际通航城市57个。海航集团的航空主业优势进一步显现。

      未来，海航将继续深化战略转型，实施创新驱动，以航空旅游、航空物流为航空主业的两大核心发展方向，以航空租赁、航空技术为两大辅助支撑平台，构建“两主两辅”的业务结构，实现航空客运和航空货运“两翼齐飞”，航空租赁与航空技术“双点支撑”，夯实航空主业可持续发展的根基，打造现代航空服务综合运营商。

      “上半年的生产经营、特别是航空主业健康发展为我们增添了信心。更关键的是25年来海航企业文化所熏陶、培养和凝聚起来的广大干部员工，是我们战胜一切困难和挑战的根本所在。在党中央国务院、海南省委省政府的坚强领导下，海航将坚定不移聚焦航空主业健康发展，全体海航人将以壮士断腕的决心解决发展中遇到的困难，实现新时期新突破、新发展。”陈峰满怀信心地说。

      陈峰接受媒体采访

      服务国家战略 肩扛发展重任

      “团体以和睦为兴盛，精进以持恒为准则，健康以慎食为良药，诤议以宽恕为旨要，长幼以慈爱为进德，学问以勤习为入门，待人以至诚为基石，处众以谦恭为有理，凡事以预立而不劳，接物以谨慎为根本。”这是海航的“同仁共勉十条”，是海航企业文化的核心，更是海航员工凝心聚力、砥砺奋进、责任担当的动力源。

      “海航25年发展形成了特定的企业文化。我们的文化源于3个基因：首先党的领导，特别是党的十九大以来，习**新时代中国特色社会主义思想丰富了海航企业文化内涵；其次是从中华优秀传统文化以及世界先进企业管理文化。特定的企业文化有力推动海航按照党的方针路线持续健康发展，成为中华民族世界级航企品牌。”陈峰表示，“海航的发展成就离不开改革开放的伟大时代，离不开党中央、国务院的亲切关怀，离不开海南省委省政府的大力支持，离不开全民航的共同帮助。海航懂得感恩，时刻把服务国家战略、服务海南发展需要以及建设民航强国作为己任。”

      国家战略是海航的行动指南。截至目前，为相应国家“一带一路”倡议，海航集团旗下企业在“一带一路”沿线运营航线近50条，5 年来累计运输旅客逾1100 万人次，丰富了“一带一路”沿线重要节点的航线网络布局。同时，海航加大与“一带一路”沿线国家政府合作，推动政策沟通，加强政策对话和协商，深化经济合作，增进政治互信，达成合作共识；战略布局物流领域、建设物流基地、推动“一带一路”国家贸易畅通；积极履行在“一带一路”沿线国家的社会责任，推动民心相通。

      同时，凭借发展实力、安全能力、服务品质、管理经验以及拥有覆盖民航全产业链的优势，海航集团积极支持非洲民航发展。截至2018年6月底，海航集团分别在阿尔及利亚、加纳、喀麦隆、肯尼亚、摩洛哥、尼日利亚、坦桑尼亚、南非等8个非洲国家拥有下属企业10家，办事处1家，员工3295人。“未来还将继续向西非区域周边国家民航局进行航权申请，逐步构建以阿克拉为基地的西非区域航线网络，也将继续向非洲地区输出世界级的民航服务品质和安全管理能力，致力于提升非洲民航的整体水平。”陈峰介绍。

      海南的发展需要是海航肩上的责任。海南自由贸易区（港）建设是国家赋予海南的新使命、新机遇。海航作为海南经济特区培养出来的本土企业，将继续紧扣海南省整体发展规划，继续在海南省现代服务业发展、国际旅游岛建设中大显身手，并在国际航线开发、空港建设、临空产业园建设、飞机租赁、离岛免税等方面，为建设海南自贸区（港）添砖加瓦。

      8月16日，海南省长沈晓明一行到美兰机场二期扩建项目调研，指出，发展江东新区临空产业，海口是主体，海航是主力。“海南省委、省政府对海航十分关心，沈晓明省长去年调研海航时说，海航好，海南好；海南好，海航更好。省委书记也多次亲自关怀海航的发展。同时，民航局也给海航发展提供了大力帮助，这让我们备感温暖，是我们发展好海航，回报海南、回报国家，为民航强国建设贡献力量的强大动力。”陈峰坚定地表示。

      履行社会责任 传递爱心力量

      回顾25年发展历史，海航集团不断进取，开拓创新，始终将履行企业社会责任作为企业发展战略之一，秉承“为社会做点事，为他人做点事”企业文化理念，以公益为核心，造福社会、造福人民，在全球范围内开展扶危济困、生态环保、文化教育、生命关爱等逾100 项慈善公益活动，多次荣获“中华慈善奖”，并获得联合国颁发的“南南奖-企业社会责任奖”。开展“零聚爱心Change for Good”机上筹款活动，为中国云南、贵州、广西等3省6个县65个农村社区探索和建立社区儿童保护机制；在全国10个城市举办“For Future为未来--2018年六一航空体验嘉年华”，为孩子们开启了探索航空知识的大门。此外，公司持续开展“送爱回家”积分换公益活动，“绿途-碳抵消”、“地球守护者--新浪520微公益展”、“节能减排周”等活动，积极践行绿色出行理念，引领民航绿色发展。

      在海南，作为最大的岛内企业，海航积极开展定点扶贫、至善井、光明行以及海航·宝岛助学金等公益慈善项目。其中海航15年坚持不懈，投入2000万元打造百口至善井，使海南逾30万人喝上甘甜井水。

      国有界，爱无边。海航在不断拓展在非洲的业务的同时，作为人类命运共同体的忠实践行者，也用民心之爱搭建起一条中非“空中通道”。2018年1月起，海航设立非洲“海航光明行”可持续发展眼科项目，预计为5000名白内障患者带去光明；通过慈航公益基金会支持“加纳学校营养餐”项目，该项目已连续5年为加纳北部三个省份的3900名女童提供带回家的口粮；2014年设立海航信托基金，用于亚非妇女及女童教育保护……

      新时代、新征程、新使命！海航将始终坚决贯彻落实总书记4·13重要讲话精神、中央12号文件相关要求，切实增强政治责任感和历史使命感，聚焦航空主业、持续健康发展。海航人将以更加饱满的精神和热情，为打造美好新海南、建设海南自贸区（港）新篇章书写浓墨重彩的一笔，为建设世界级航企而不断奋斗，为民航强国建设贡献新的更大的力量。（《中国民航报》、中国民航网 记者赵晓兵、刘璐）


http://www.caacnews.com.cn/1/6/201809/t20180909_1255475.html

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海航陈峰：将继续在非洲开航线买飞机

      本报记者 裴昱 北京报道

      “海航跟中非发展基金、非洲的合作伙伴在加纳投资了AWA，五年时间这个公司运营得非常好，占加纳航空市场的50%。”海航集团有限公司董事长陈峰在第六届中非企业家大会上表示。

      加纳非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines，简称“AWA”），是由海航航空、中非基金、加纳SAS金融集团（SAS Finance Group）和加纳社保基金（SSNIT）共同合资创办的民航运输企业，于2012年9月正式启动运营，是中国企业在非洲投资的第一家航空公司。
   
      目前在非洲，大多航空公司都处于亏损状态。“AWA已经是加纳盈利的航空公司了。”陈峰告诉《中国经营报》记者。

      陈峰认为，非洲的航空市场蕴含着巨大的潜力和需求，“非洲当前的航空运输，12亿人口只占航空的3%，是比较低的水平。另外，非洲航空的飞机比较陈旧，事故率在全球也比较高，更重要的是非洲国家之间的航空运输基本不连着，要想去非洲，从这个国家到那个国家，先得到欧洲转一圈回来，无论成本还是方便程度，都是难以接受的，因此，解决非洲国家之间的航空运输问题是亟待解决的问题”。

      在问及未来海航将在非洲市场拓展哪些业务时，陈峰告诉《中国经营报》记者，“我们要继续开航线、买飞机。”陈峰笑称，交通运输当中，非常重要的现代交通运输的方式就是航空，中国古人有一句话：要想富，先修路。今天在“一带一路”的时代，骆驼和马的时代肯定要被航空代替，所以要想发展，先得有飞机，先得坐飞机去，因此，交通运输方面，航空是不可替代的组成部分。

      在非洲航空发展的问题上，陈峰给出了三点建议，第一，在非洲建立统一的航权管理，不要再从欧洲转一圈了。第二，在条件成熟的时候成立非洲联合航空体，用几个点联系世界，为非洲国家解决相互之间的运输问题。第三，海航在加纳航空的基础上，愿联合中国的飞机制造厂商。现在中国的飞机制造已进入世界水平，所以我们共同打造非洲大陆航空运输网，解决非洲国家之间的航空运输瓶颈问题。

      对于经历大规模扩张到资产变卖下的海航，未来海外业务在集团业务中的地位如何，陈峰告诉《中国经营报》记者，“海外业务占我们的半壁江山啊。”

      来源中国经营网

http://www.cb.com.cn/index/show/zj/cv/cv13429131263

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海航集团董事长陈峰出席第15届中国-东盟博览会（图）

      海航乘务礼仪人员为观众详细介绍海航服务产品

      中国民航网讯：9月12日，第15届中国-东盟博览会在广西南宁开幕，海航集团董事长陈峰受邀出席博览会开幕仪式。东博会期间，陈峰董事长先后拜会了广西壮族自治区党委书记鹿心社，广西壮族自治区党委常委、自治区政府副主席秦如培，广西壮族自治区人大常委会副主任、桂林市委书记赵乐秦等政府领导。拜会期间陈峰董事长介绍了海航集团发展情况，双方就海航集团成员企业北部湾航空、桂林航空在广西当地的发展现状和未来规划进行了洽谈。

      海南馆亮相东盟博览会

      鹿心社表示：当前广西正深入贯彻落实习**总书记赋予的“三大定位”新使命和提出的“五个扎实”新要求，努力打造“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局，推进富民兴桂事业迈上新台阶。海航集团25年来取得了良好的发展成绩，北部湾航空、桂林航空等企业积极开辟航线，使广西对外联络更加通畅，有力的支持广西航空业发展，促进了广西对外联络和交流。

      陈峰表示：广西作为中国面向东盟开放合作的前沿和窗口，在中国-东盟经贸合作快速发展中的作用越来越显著。海航集团将充分发挥自身优势，积极在更大范围、更深层次上深化与广西的合作，推进航空枢纽建设，努力在助推广西实现高质量发展中有新作为。

      本届盛会以“共建21世纪海上丝绸之路，构建中国-东盟创新共同体”为主题，为期4天；设置商品贸易、投资合作、先进技术、贸易服务、魅力之城五大专题，并举办相关经贸活动，推动全国各省市与东盟国家的交流与合作。

      为宣传推介海南形象，海南省在本届博览会上特设了海南展馆，主要展览展示旅游产业、医疗健康、特色产品，宣传海南自由贸易试验区和离岛免税政策等。作为海南省重点企业之一，海航集团旗下海南航空应邀参加东盟博览会展览，重点展示五星航空服务形象、功夫熊猫系列机模机队、国际航线等核心产品。

      海航集团拥有全球领先的航空产业资源，旗下参控股航空公司18家，机队总规模逾870架，拥有海南航空、Swissport、Gategroup、SRT等世界优秀品牌。海航集团积极践行国家“一带一路”倡议，服务于将广西打造成中国-东盟 10 国的航空枢纽，分别于2014年、2015年建立北部湾航空和桂林航空。

      海航乘务礼仪人员向观众展示海航五星服务产品

      北部湾航空运营短短三年，机队规模从运营初期的3架到目前的23架，开通航线100余条，自开航以来已安全运输旅客700余万人次，航线网络覆盖全国，形成“干支结合”的航线网络，并于2018年5月29日开通首条国际航线南宁-暹粒航线。北部湾航空与桂林航空的快速发展进一步完善了广西的立体交通体系，巩固广西作为中国－东盟区域合作的门户地位，推动广西与沿线国家尤其是东盟国家的共同发展。

http://fuwu.caacnews.com.cn/1/6/201809/t20180913_1255811.html

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海航宣布终止收购当当：耗时较长 资本市场等外部环境已发生变化

      腾讯财经讯 9月19日晚间，海航科技（600751.SH）发布公告称，终止收购北京当当科文电子商务及当当网信息技术。

      对于终止收购的原因，海航科技表示，本次重组自 2018 年 1 月启动、2018 年 4 月 12 日披露重组预案，至今历时较长。目前资本市场等外部环境较预案披露时已发生较大变化，且公司未就合同的履行情况等事项与交易对方达成一致意见。经公司董事会审慎考虑，认为现阶段继续推进本次重组的相关条件不够成熟，为切实保护上市公司和中小股东的利益，公司决定终止本次重组事项。

      根据公告，2018年4月11日签署的附条件生效的《发行股份及支付现金购买资产协议》及《股份认购协议》的相关规定，《发行股份及支付现金购买资产协议》、《股份认购协议》及本次交易须在公司董事会、股东大会批准及中国证监会核准等多项生效条件满足后方可生效实施。认购协议尚未正式生效，此次终止并不涉及违约处理。

      海航科技称，公司将于 2018 年 9 月 21 日上午 10:00-11:00，通过上海证券交易所“上证e 互动”网络平台的“上证 e 访谈”栏目召开投资者说明会，届时公司将针对终止本次重大资产重组的具体情况与投资者进行互动交流，就投资者普遍关注的问题进行回答。

      海航表示，终止本次重大资产重组，是公司经审慎研究的结果，不会对公司生产经营造成不利影响，也不会影响公司未来的发展战略。未来1 个月内不再筹划重大资产重组事项。

      附公告原文：

      海航科技股份有限公司

      关于终止重大资产重组事项的说明

      2018 年 4 月 11 日，海航科技股份有限公司（以下简称“公司”）召开第九届董事会第十三次会议，审议通过了《关于公司发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金方案的议案》及相关议案，拟发行股份及支付现金收购北京当当科文电子商务有限公司 100%股权及北京当当网信息技术有限公司 100%股权并募集配套资金。

      在本次重大资产重组相关工作的开展中，公司严格按照中国证券监督管理委员会、上海证券交易所的有关规定，推进本次重大资产重组，履行信息披露义务，现将终止本次重大资产重组有关情况说明如下：

      一、终止本次重大资产重组的原因

      本次重组自 2018 年 1 月启动、2018 年 4 月 12 日披露重组预案，至今历时较长。目前资本市场等外部环境较预案披露时已发生较大变化，且公司未就合同的履行情况等事项与交易对方达成一致意见，继续推进本次重组面临较大的不确定因素。

      综上，经公司董事会审慎考虑，认为现阶段继续推进本次重组的相关条件不够成熟，为切实保护上市公司和中小股东的利益，公司决定终止本次重组事项。

      二、终止本次重大资产重组事项的具体过程

      经公司与相关各方经过磋商和探讨，认为本次重大资产重组面临较大的不确定因素，继续推进本次重大资产重组的条件不够成熟，为维护公司及各方的利益，公司决定终止本次重大资产重组事项。

      公司于 2018 年 9 月 19 日召开第九届董事会第二十次会议，审议并通过了《关于公司终止重大资产重组事项的议案》，公司董事会决定终止本次重大资产重组事项。

      公司将根据董事会决议，按照合同法及相关协议的规定，稳妥处理和积极应对后续事项，依法行使权利，维护公司和全体股东利益。

      关于终止本次重大资产重组事项，公司独立董事发表独立意见：

      1、在本次董事会会议召开之前，我们已对公司终止本次重大资产重组事项相关文件和资料进行了认真审阅，听取了公司的相关说明，与公司相关人员进行了必要的沟通，充分了解公司终止本次重组的原因本次董事会审议事项符合有关规定；就本次会议拟审议的终止本次交易相关议案，我们已予以事前认可；

      2、自公司筹划本次重大资产重组事项至今，公司严格按照中国证券监督管理委员会和上海证券交易所有关规定，组织有关各方积极有序地推进本次重大资产重组的各项工作。公司董事会在股票停牌期间，充分关注事项进展并及时履行披露义务；

      3、本次重大资产重组自启动以来，公司及相关各方积极推动本次重大资产重组的相关工作，与相关各方就本次重大资产重组事项进行了积极磋商、反复探讨和沟通。本次重组自 2018 年 1 月启动、2018 年 4 月 12 日披露重组预案，至今历时较长目前资本市场等外部环境较预案披露时已发生较大变化，且公司未就合同的履行情况等事项与交易对方达成一致意见，继续推进本次重组面临较大的不确定因素。公司终止本次重大资产重组是经公司董事会评估论证的审慎选择，不会对公司目前的生产经营活动产生不利影响，不存在损害公司和股东尤其是中小股东利益的情形；

      4、2018 年 4 月 11 日，公司与相关交易对方签署了附条件生效的《发行股份及支付现金购买资产协议》及《股份认购协议》，《发行股份及支付现金购买资产协议》、《股份认购协议》及本次交易须在公司董事会、股东大会批准及中国证监会核准等多项生效条件满足后方可生效实施。鉴于本次交易及正式方案尚未经公司董事会审议、股东大会批准及中国证监会核准，《发行股份及支付现金购买资产协议》、《股份认购协议》及本次交易尚未正式生效，不涉及违约处理。

      截至目前，公司尚未与交易相关各方签署《发行股份及支付现金购买资产协议》及《股份认购协议》相关终止协议，交易对方对本次重组的交易进程、交易协议项下权利义务及其履行情况可能存在不同理解，并可能向公司提出相关异议或主张。

      5、公司终止本次重大资产重组事项的决策程序符合《上市公司重大资产重组信息披露及停复牌业务指引》及相关法律法规的要求，形成的决议合法、有效。本次重大资产重组的独立财务顾问海通证券股份有限公司经过核查，为该事项出具了核查意见，认为：上市公司在本次重组事项停牌期间根据相关规定及时履行了信息披露义务。公司终止筹划本次重大资产重组经过了充分的沟通和审慎的考虑，是公司在保障投资者对于公司股票的正常交易权利的前提下做出的决定。上市公司终止本次重组的程序符合《上市公司重大资产重组管理办法》等法律、法规及规范性文件的规定。截至目前，公司尚未与相关各方签署《发行股份及支付现金购买资产协议》及《股份认购协议》相关终止协议。独立财务顾问在此提醒广大投资者注意相关风险。独立财务顾问会持续关注本次重大资产重组后续事项的进展。

      公司将于 2018 年 9 月 21 日上午 10:00-11:00，通过上海证券交易所“上证e 互动”网络平台的“上证 e 访谈”栏目召开投资者说明会，届时公司将针对终止本次重大资产重组的具体情况与投资者进行互动交流，就投资者普遍关注的问题进行回答。

      三、披露预案之日上市公司前十大股东、前十大流通股东、交易对方及其他内幕信息知情人在自查期间买卖上市公司股票的情况

      根据上海证券交易所《上市公司重大资产重组信息披露及停复牌业务指引》的要求，公司需对前十大股东、前十大流通股东、交易对方及其他内幕信息知情人在本次资产重组预案披露之日至公司股票因终止资产重组事项停牌前一交易日二级市场交易情况进行自查。

      公司于 2018 年 4 月 12 日披露了本次重大资产重组的预案及相关公告、附件，截至目前，公司股票尚处于持续停牌中，公司股东持股情况均未发生变化，因此在上述自查期间内前十大股东、前十大流通股东、交易对方及其他内幕信息知情人均没有买卖本公司股票的行为。

      四、本次重大资产重组终止事项是否构成交易一方或多方违约、违约责任及已采取或拟采取的措施

      2018 年 4 月 11 日，公司与相关交易对方签署了附条件生效的《发行股份及支付现金购买资产协议》（以下简称“《购买资产协议》”）及《股份认购协议》，其中，《购买资产协议》约定的生效先决条件如下：

      1、公司董事会、股东大会审议批准本次交易相关事宜；

      2、交易对方中各企业均按各自章程或内部管理制度规定，经内部有权机构审议批准或同意本次交易相关事宜；

      3、标的公司各自决策机构批准或同意本次交易相关事宜；

      4、中国证监会核准本次交易；

      5、法律、法规所要求的其他有权机构的审批、许可或同意（如适用）；

      《股份认购协议》预定的生效先决条件如下：

      1、公司董事会、股东大会审议批准本次交易相关事宜；

      2、股份认购方上级国资监管机构批准本项目相关事宜；

      3、中国证监会核准本次交易；

      4、法律、法规所要求的其他有权机关的审批、许可或同意(如适用)。

      鉴于本次交易及正式方案尚未经公司董事会审议、股东大会批准及中国证监会核准，《发行股份及支付现金购买资产协议》、《股份认购协议》及本次交易尚未正式生效，不涉及违约处理。截至目前，公司尚未与交易相关各方签署《发行股份及支付现金购买资产协议》及《股份认购协议》相关终止协议，交易对方对本次重组的交易进程、交易协议项下权利义务及其履行情况可能存在不同理解，并可能向公司提出相关异议或主张。

      五、本次重大资产重组终止对公司的影响

      鉴于本次交易及正式方案尚未经公司董事会审议、股东大会批准及中国证监会核准，《发行股份及支付现金购买资产协议》、《股份认购协议》及本次交易尚未正式生效，不涉及违约处理。

      截至目前，公司尚未与交易相关各方签署《发行股份及支付现金购买资产协议》及《股份认购协议》相关终止协议，交易对方对本次重组的交易进程、交易协议项下权利义务及其履行情况可能存在不同理解，并可能向公司提出相关异议或主张。

      终止本次重大资产重组，是公司经审慎研究的结果，不会对公司生产经营造成不利影响，也不会影响公司未来的发展战略。未来公司将继续推进战略发展规划，稳步发展，提升公司可持续发展及盈利能力，为公司和股东创造更大价值。

      六、承诺事项

      公司承诺：公司在终止重大资产重组投资者说明会召开情况公告刊登日后的起 1 个月内不再筹划重大资产重组事项。

      七、公司股票复牌的计划安排

      根据有关规定，公司将于 2018 年 9 月 21 日召开终止本次重大资产重组的投资者说明会，并将在公司披露投资者说明会召开情况公告的同时申请公司股票复牌。

      公司董事会对终止本次重大资产重组事项给各位投资者带来的不便深表歉意,同时对长期以来关注和支持公司发展的各位投资者表示衷心感谢。

      海航科技股份有限公司董事会

      2018 年 9 月 20 日

https://finance.qq.com/a/20180919/013550.htm

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“不确定”的海航 拒收当当，传部分公司寻买主

      华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王潇雨 黄兴利 北京报道

      在海航集团有限公司（下称海航集团）决意放弃此前那种“全线开花”式的产业发展结构，将重心重新聚焦于航空主业之后，除了一些陆续被卖掉或将要卖掉的资产之外，尚未完成的部分并购项目显然也没有继续推进的理由。

      最新一个被放弃的目标是中国老牌的在线电子商务企业当当网。9月19日晚间，海航集团旗下海航科技集团控制的上市公司海航科技股份有限公司（下称海航科技，600751.SH）发布公告宣布审议通过《关于公司终止重大资产重组事项的议案》，终止了今年4月披露的对当当网的并购。

      “不确定”的海航

      在19日发布的公告中，海航科技对于放弃收购当当网的原因做出了这样的描述：“目前资本市场等外部环境较预案披露时已发生较大变化，且公司未就合同的履行情况等事项与交易对方达成一致意见，继续推进本次重组面临较大的不确定因素。”

      实际上，海航集团从去年下半年以来就一直处在一种“不确定”的状态之中，关于股权结构、资产处置、债务规模以及公司高层的变故等诸多问题加深了外界对于这个短短几年规模迅速膨胀的企业诸多的猜测。

      但对于海航集团而言，这笔价值12亿美元的交易告吹，与此前百亿美元收购CIT、65亿美元买入希尔顿以及60亿美元并购英迈时的大手笔形成了鲜明的反差，似乎也在印证外界的猜测：在出售了一百多亿美元的资产之后，海航集团仍然未能有效解决流动性问题。

      但海航集团方面人士在接受本报记者采访时表示，收购当当网的现金部分是通过向包括天津保税区投资控股集团有限公司在内的不超过10名特定投资者发行股份募集配套资金的方式筹措，并不会占用公司目前的资金，所以放弃收购“肯定不是因为缺钱”。

      在海航科技宣布放弃收购之后，当当网只是通过官方社交媒体发布消息称：“并购的终止，对当当顾客、当当供应商、当当员工没有影响。”

      对于这一结果是否涉及到违约问题，海航科技在公告中表示：2018年4月11日签署的附条件生效的《发行股份及支付现金购买资产协议》及《股份认购协议》的相关规定，《发行股份及支付现金购买资产协议》、《股份认购协议》及本次交易须在公司董事会、股东大会批准及中国证监会核准等多项生效条件满足后方可生效实施。显而易见，认购协议尚未正式生效，终止并不涉及违约处理。

      海航集团早在去年就开始与当当网进行接触，今年4月11日，天海投资发布公告宣布公司拟以6.23元/股的价格发行6.52亿股，并支付34.4亿元现金，初步作价75亿元收购当当科文100%股权及北京当当100%股权。公司同时拟募集不超40.6亿元配套资金。本次交易不会导致公司控制权的变更，交易完成后，俞渝和李国庆合计直接持有公司16.49%的股份。

      虽然当当网创始人李国庆早在3月就在社交媒体发文表示“世事苍茫成云烟”来暗示最终将卖掉自己一手创办的企业，但在海航集团与这笔交易联系起来的前前后后，各种质疑的声音似乎也预示了当当网做出了错误的选择。

      转型还是收缩？

      “实际上对于这笔收购内外部的争议一直没有停过，”一位接近海航集团的人士在接受《华夏时报》记者采访时透露，“一个原因在于公司整体面临财务困境，一直在通过出售资产来改善财务状况，选择这个时间并购显然是逆势而行，另一个问题在于买来如何用？虽然有一个初步的构想，但实际上真正想要整合甚至串联起现有的业务难度还是非常高的。”

      “举债进行海外并购是海航集团债务问题的根源，但更大的问题是收购的目的到底是什么？帮助企业拓展自身的业务或是补短板，还是为了寻求投资的收益？”一位此前曾经在海航集团供职的人士表示，“如果从企业自身的情况考虑，其实收购就变得很简单，但如果企业想法太多，往往会导致收购变成负担。”

      对当当网的并购，实际上也源于业务转型的需求。海航集团旗下产业板块经过多次调整，早已经开始脱离早期一直秉持的“吃住行游购娱”全服务链条范畴，2016年生态科技集团纳入十多家创新业务企业成为一个独立的产业板块开始运营，宣布将以云计算、大数据、智慧+、跨境免税电商、电子支付等产业为核心，也是这家成立二十多年的企业宣布从传统产业向信息时代转型升级的信号。

      2017年下半年，海航科技更宣布推出Hiapp数字化航旅平台，目标是将海航集团旗下航旅、科技、金融、投资以及其他业务进行数字化改造，并通过信息技术打通并融合。

      但随着资产不断被出售，以及集团管理层变化之后整体思路的变化，这一次的变革似乎也要和之前很多次一样成为过去式。

      有接近海航集团的人士向本报记者透露，目前海航科技旗下的核心资产英迈也在寻求买主，而海航航旅集团旗下上市公司凯撒旅游也被传出将要出售的消息。同样，路透社消息表明海航集团此前收购的新加坡物流集团CWT目前寻求出售。

      根据海航集团此前发布的今年上半年出售资产公告显示，截止到2018年6月30日，海航集团及子公司出售资产约600亿元，超过海航集团上年未合并报表净资产的10%。

      这其中包括希尔顿酒店的股权、广州农商行港股股权、西班牙NH酒店股权以及部分美国和中国香港的房产和土地。

      但债务压力仍远远未被释放，因此除了继续出售资产之外，海航集团将不得不再一次对业务结构做出新的调整。按照监管部门和海航集团方面近来多次对外公开的态度表明，这家曾经横跨诸多产业的巨头已经放弃了追求公司规模的扩张，转而将重心集中在赖以起家的航空运输主业上。

      “多元化扩张已经对海航集团赖以起家的航空运输业造成了不小的影响，包括此前因为债务问题影响到航空公司的服务保障，这是监管部门所不能容忍的，”一位接近海航集团的人士透露，“因此包括行业管理部门海航总部所在地海南省**都已经达成了共识，要求海航集团专注于航空主业，消除其他因素对于主业运营的影响，在保证航空公司健康运营的前提下寻求其他问题的解决方案。”

http://www.chinatimes.net.cn/article/80358.html

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海航科技终止收购中国“亚马逊” 当当：海航存流动性困扰

      9月19日晚，当当在官方微博回应：当当网与海航旗下的海航科技于2018年4月11日签订协议，协议项下并购，现在进入终止谈判阶段。海航是令人尊重的集团，25年来驰骋蓝天、开疆拓土，但发展过程中目前存在流动性困扰。并购的终止，对当当顾客、当当供应商、当当员工没有影响。

      每经记者 张虹蕾    每经编辑 胥帅   

      9月19日晚间，海航科技（600751，SH）公告称，决定终止收购当当，而这一决定距离启动重组已经过去了8个月。

      如此一来，当当和海航系的“联姻”告吹，海航科技表示，终止收购是因为与交易对方未达成一致意见、历时较长外部环境变化等因素。

      9月19日当晚，当当方面提供给《每日经济新闻》记者的资料显示，被收购方当当业务正常开展，发展战略和日常经营均未受此事影响。

      按照上市公司此前发布的公告，本次交易完成后，二者可以进行产业链的深度整合。对此，电子商务研究中心主任曹磊对《每日经济新闻》记者表示，此次收购终止意味着海航科技通过投资完善电商布局遇挫折，且不排除当当会寻找新的被收购可能。

      明日召开投资者说明会

      海航科技今年1月启动重组，3月公布收购标的当当、4月确定75亿元初步估值等连串动作，一度让业界颇为关注。按照上市公司此前发布的公告，本次交易完成后，二者可以进行产业链的深度整合。

      《每日经济新闻》记者注意到，从确定标的到终止重组这段时间，二者的“联姻”迟迟未有明显进展。上交所原本要求海航科技在6月6日回复二次问询函，但至今仍未回复。36氪方面此前消息显示，当当网市场副总裁阚敏称，收购一事是“一拖再拖”，暂未有明确定论。

      提到终止筹划本次重大资产重组的原因，海航科技在公告中表示，本次重组自2018年1月启动、2018年4月披露重组预案，至今历时较长。目前资本市场等外部环境较预案披露时已发生较大变化，且海航科技未就合同的履行情况等事项与交易对方达成一致意见，继续推进本次重组面临较大的不确定因素。

      此外，海航科技方面披露，将于9月21日以网络互动方式召开终止本次重大资产重组的投资者说明会，并同时申请公司股票复牌。

      在海航科技发布终止公告后，当当方面也作出了回应。9月19日晚，当当在官方微博回应：当当网与海航旗下的海航科技于2018年4月11日签订协议，协议项下并购，现在进入终止谈判阶段。海航是令人尊重的集团，25年来驰骋蓝天、开疆拓土，但发展过程中目前存在流动性困扰。并购的终止，对当当顾客、当当供应商、当当员工没有影响。

      当当净利润保持增长

      当当方面提供给《每日经济新闻》记者的数据显示，当当私有化后2016年和2017年的利润分别为1.3亿和3.6亿，2018年预计4亿元。

      对此，电子商务研究中心主任曹磊对《每日经济新闻》记者表示，此次收购终止意味着海航科技通过投资完善电商布局遇到挫折，失去进入电商化队列的“卡位”机会。

      此外，曹磊也提到，从另一个角度看，虽然当当拥有较高的数据流量和用户沉淀，但从退市后也存在一定争议，如果并购后二者未能形成较高的契合度，可能也会变成海航科技发展的“累赘”。

      事实上，当当网以图书线上商城起家，曾被称为“中国的亚马逊”。然而，作为国内成立最早、上市最早的电商，当当并没有发展成中国电商的龙头。

      2010年底，当当网在美国纽交所上市成功，成为中国首家在美上市的B2C网上商城，市值一度超过26亿美元。然而，2016年当当网完成私有化退市，市值仅为5.46亿美元。此前，据多家媒体报道，早在2004年，亚马逊欲与当当网“牵手”，但最后未果。此后，当当网因占股比例等问题错失和百度、腾讯等巨头的联姻机会。如今，当当网又错过和海航科技的“联姻”机会。

      提及当当，曹磊表示，当当此前几次寻找“下家”，寻求新的发展机会，此次和海航科技失之交臂，不排除还会寻找新的被收购的可能。

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