【贵阳机场发展规划、扩建工程、航线及吞吐量讨论专贴】期待2025年

qrx12340

xjzdecal 发表于 2019-12-24 11:50
上周坐飞机，旁边一位多彩航的员工，他说现在的320都是捡了便宜插队得的（其他一家公司定了退出来的单 ...

贵阳机场值得这样的基地航空公司

失控亻諵╮

还没突破两千万吗

qrx12340

失控亻諵╮ 发表于 2019-12-25 20:08
还没突破两千万吗

不看标题么？

xzh.1987

失控亻諵╮ 发表于 2019-12-25 20:08
还没突破两千万吗

11月就破了

xzh.1987

贵阳机场今年增速不错

天线宝宝_

就看今年能不能破2200咯，如果可以，又上了一个层级。

NeyNey

29、31号要贡献两次，最后关头。

最靚嘅stig

澳洲上座率挺好的，我看最近都是满员

阳光罐

最靚嘅stig 发表于 2019-12-26 11:42
澳洲上座率挺好的，我看最近都是满员

去程30%都不到的上座率……

qrx12340

转图

T3航站楼起来了

qrx12340

12月27日，记者从贵州省机场集团有限公司了解到，贵阳机场3号航站楼桩基工程完成浇筑施工。

（B3-96号超长桩顺利浇筑施工现场）

  据介绍，贵阳机场三期扩建3号航站楼工程为全国首例在喀斯特地貌下高抛回填区域中，采用全套管管内取土工艺进行超长超大直径嵌岩桩基（B3-96号）施工项目。目前，新建3号航站楼超长桩有23根，平均桩长90米，最长超过120米。

  施工初期困难重重，三期指挥部牵头各参建方，成立专项技术攻关小组，先后组织专家咨询及论证会10余次，形成双套管双驱动全回转钻机与旋挖钻机在超厚回填复杂地层的联合应用新工艺。按施工部署，新工艺在超长桩B3-96号进行实验浇筑。12月10日，B3-96号超长桩采用首创双套管双驱动全回转新工艺开孔，于12月20日定岩终孔。超长桩使用新工艺成孔时间大大缩短，比单套管单驱动全回转施工工艺成孔时间缩短23天。



（3号航站楼地质剖面图）

  超长桩B3-96号的顺利成桩，标志着3号航站楼桩基工程重大难点取得实质性突破，为桩基工程收尾完工，全面进入土建主体施工迈出坚实一步。

  贵州日报当代融媒体记者 冯晨阳 左春林

编辑 刘思博

编审 杨韬

Humphrey

最后几天不知能否2200w

Humphrey

2020.1.15 巴厘岛又可以飞了

阿兰诺迦

采用全国首创工艺！贵阳机场T3航站楼建设取得重大突破
2019-12-27   贵阳头条

贵阳头条讯 12月24日下午14时，经过连续41小时奋战，贵阳机场3号航站楼桩基工程首根采用双套管双驱动全回转工艺进行施工的超长桩完成浇筑。该项工艺为全国首创，也是首次在喀斯特地貌采用，标志着贵阳机场3号航站楼在建设技术上取得重大突破。
超长桩，是指长度大于或等于90米的钻孔灌注桩，因其与普通桩基相比承载力更强、不易变形，近年来在高层建筑和大型桥梁工程中得到越来越广泛的应用。在3号航站楼桩基工程中，预计需要用到23根超长桩。然而，超长桩施工较为困难，在采用新工艺施工前，建设团队曾采用单套管单驱动全回转工艺对B2-123号超长桩进行施工，从开孔至浇筑完成，整整历时33天。若按照现有工艺施工，贵阳机场三期扩建3号航站楼工程仅超长桩施工就需一年时间。

为解决超长桩施工难题，建设团队特成立专项技术攻关小组，先后组织专家咨询及论证会10余次，最终形成双套管双驱动全回转钻机与旋挖钻机在超厚回填复杂地层的联合应用新工艺，简称“双套管双驱动全回转工艺”。12月10日，新工艺在B3-96号超长桩进行实验钻孔浇筑，并于12月20日终孔，成孔时间比采用单套管单驱动全回转施工工艺缩短了23天。

据相关工作人员介绍，该桩的顺利成桩，标志着3号航站楼桩基工程重大难点取得实质性突破，也向全面进入土建工程主体施工等迈出坚实一步。今后，随着新工艺的不断熟练和优化，成桩时间还将进一步缩短，为工程快速推进起到决定性作用。

贵阳日报融媒体记者 张海涛

责任编辑：高春春

最靚嘅stig

阳光罐 发表于 2019-12-26 12:24
去程30%都不到的上座率……

希望巴黎的上座率也高一些