2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

ttyy1122

2024年上半年央企设计院业绩大比拼，谁更胜一筹？

2024-09-06 15:31 发布于：上海市


随着2024年中报的陆续发布，八大央企（中建、中交、中铁、铁建、电建、能建、中冶、中国化学）旗下56家设计院的上半年业绩也已全部亮相。在这场激烈的业绩比拼中，各家设计院的表现如何，谁又能在这场竞争中脱颖而出？

从总资产、净资产、净利润这三个关键指标来看，56家设计院的业绩呈现出明显的差异。净利润的最大值达到了约10.2亿元，而最小值则为-0.8亿元，平均净利润为1.8亿元，中位数则为1.3亿元。这表明，虽然部分头部设计院的半年度净利润表现突出，但大多数设计院的业绩相差不大，近半数设计院的半年度净利润未超过1亿元。

通过对2024年上半年的净利润数据进行分析，56家央企设计院可以被划分为三个明显的梯队（见下表）：

铁四院果然厉害，历年第一！

bestkaka

ddmao 发表于 2024-9-9 13:22
大量企业没能落地光谷不是缺少资金，而是没有合适的洁净室空间来承载企业生产。更好的产品靠的是更精密的设 ...

这个有没有出处啊？

Archerone

武汉现存几大火车站，最大的问题是，一点改扩建的余地都没有了，不管是武汉、汉口、武昌，从站房规模到周边市政配套，可能将来几十年也就这样了，这也是之前规划建设不足所导致的，新修的火车站，一定要吸取这个教训

ddmao

bestkaka 发表于 2024-9-9 15:34
这个有没有出处啊？

来源于光谷投资促进局公众号。

jasonhuis4

inzaghi 发表于 2024-9-9 13:27
10个fab  太猛了

现在也不止10个吧，小fab也是fab，洁净室不够更是瞎扯，建这个还不容易？

巴山楚仁

武汉机场楚天情微博数据

2024年9月10日

进港航班                     303

出港航班                     305

进出港合计                  608

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9月9日（周一），武汉城市轨道交通线网客运量（含换乘）为384.19万乘次，其中客流前五名依次为：2号线汉口火车站、2号线江汉路站、2号线中山公园站、4号线楚河汉街站、2号线中南路站。

ddmao

光谷重点洁净室相关介绍-光谷筑芯科技产业园：由光谷金控集团投资，定位为长江存储核心配套与国  家级半导体产业园区。园区聚焦集成电路设计、制造、封装、测试及半导体产业配套等重大项目，旨在打造具有全球影响力的半导体产业高地。项目一期紧邻长江存储，总占地约177亩，规划总建筑面积约31.5万平方米，涵盖中试车间、研发办公楼、展厅及人才公寓、餐饮等完善配套设施，共计14栋单体建筑。目前，即将交付的六栋中试车间专为企业研发、生产、测试、存储等功能设计，总面积约81120平方米。

九峰山科技园：九峰山科技园孵化加速基地选址九龙湖街以南，五峰路以西，九峰山实验室南面，净用地约114亩，由高科集团全资子公司武汉左岭新城开发投资有限公司出资建设运营。项目建设周期两年，2024年4月开建，2026年上半年正式投用。总建筑面积约16.82万方，容积率1.8。包括4栋试验厂房、4栋生产厂房，1栋综合楼和动力站、仓库等相关配套设施。四栋生产厂房为洁净厂房（首层层高超8m），其中三栋每栋建筑面积约21700㎡，有效洁净面积大于8400平方米；1栋建筑面积约为13000㎡，有效洁净面积大于4500㎡。

楚天传媒科创园：隶属于湖北日报传媒集团，是光谷半导体产业链创新示范园区，总占地面积约308亩。园区一期、二期建筑面积13.8万㎡，在建和已建成洁净室面积约2.2万㎡。重点吸引光通信、激光和半导体等高端制造产业，配备高标准工业上楼厂房，兼具高端酒店、超市、餐厅、咖啡厅、健身房等生活设施。目前已形成以AI光模块、光芯片、芯片核心材料、激光研发等为主的先进制造产业格局，入驻企业年产值超过30亿元。

WHCT

借火车站的话题请教个问题，这周因航班取消改从武汉站坐高铁。发现武汉站只有8个检票口，A 1和A 8还只有一个站台，总共14个，为什么有20个站台呢，另外6个从哪里进的？我百度了半天没看到答案

喂你吃翔你还笑

WHCT 发表于 2024-9-10 11:03
借火车站的话题请教个问题，这周因航班取消改从武汉站坐高铁。发现武汉站只有8个检票口，A 1和A 8还只有一 ...

因为过了检票口有个走廊，可以去不同的站台，并不是一个检票口对应一个站台这种

WHCT

喂你吃翔你还笑 发表于 2024-9-10 11:11
因为过了检票口有个走廊，可以去不同的站台，并不是一个检票口对应一个站台这种

这样吗，为什么我下去只有2个站台

喂你吃翔你还笑

WHCT 发表于 2024-9-10 11:14
这样吗，为什么我下去只有2个站台

你是走的A1A8,B1 B8 这两头的吗，两头的检票口对外，下去就是站台。    中间的检票口方向是对车站中庭，过了以后是有个走廊，可以去到不同的站台，会有个指示牌显示车次，避免去错站台

aristot

ttyy1122 发表于 2024-9-9 15:29
2024年上半年央企设计院业绩大比拼，谁更胜一筹？

2024-09-06 15:31 发布于：上海市

电建成都院的项目与其他院思路不同，是高标准高定位完成任务，一堆通过专家评审的超大项目然后全国诚寻甲方

WHCT

喂你吃翔你还笑 发表于 2024-9-10 11:20
你是走的A1A8,B1 B8 这两头的吗，两头的检票口对外，下去就是站台。    中间的检票口方向是对车站中庭 ...

我走过A1是一个站台，A6是两个，其他的没走过，就是没有见过你说的这种走廊，所以我想A1和A8是一个，中间的全是2个，总共14个。好吧，明白了，应该是有检票口共用的。谢谢你的解惑。

whlusfa

neilwang99 发表于 2024-9-9 11:20
一说就是别人打压，西安东站，长沙西站，合肥西站，苏州南站人家都在建，南京北上半年造型上热搜，几个月 ...

打压不是事实么？别人16台建了没人没关系，你13台都还拖不批说什么缺乏规划支撑你能修，扯那么久不也是希望乘机让铁总多出点钱么， 这么多年武汉新增350了？ 自己想办法修个汉十基本上都是省内自己先出钱，铁总看情况买断， 看看中部西部各地新修铁路的出资比率对比吧，然后看看北边东边省会近年高铁收获情况吧，西部就更不用说了，有没有政策、有没有人助力区别不很明显么， 当年刘部长在时补了些短板咱们也不否认啊

neilwang99

whlusfa 发表于 2024-9-10 11:55
打压不是事实么？别人16台建了没人没关系，你13台都还拖不批说什么缺乏规划支撑你能修，扯那么久不也是希 ...

附近一圈新修的高铁站你可以百度地图搜一下，离市区都很远。武汉西站加直通枢纽线，贴着三环走，在白沙洲大桥旁边建一座同样的桥，然后再经过白沙洲一大片三十多层的小区，不到百公里的线路几百亿的预算，有没有可能批复难度本身就非常大。
南边没有铁路局，北边铁路在监管范围内，这规格不低了。出资比例跟很多因素有关系，比如批复时是不是干线。再有，不能说谈经济你说比别人强，到用钱时又说不是。当年三条城际，武咸情况不好，武孝和直通枢纽线重合，再申请新线路时出资比是不是要慎重。
长沙南不是一次就建成比武汉站都大的规模，合肥南站也是扩建后达到的16台规模，武汉西站一次性批不了那么大，是不是也可以先报建个小的，同时留下足够的用地。